大眾作為“最懂中國人”的德國汽車品牌在國內一直十分熱門，旗下的SUV車型也都銷量不錯，這一點大家也是有目共睹。而途觀車型一直是銷量榜上的常客，那麼其繼任者途觀L又實力如何呢？讓我們一起來看看吧。
在售的途觀L有2018款和2019款共16款車型，其中2018款車型8款，2019款車型8款，售價區間為21.88萬元~35.98萬元，途觀L分別搭載1.4T渦輪增壓發動機和2.0T高低功率發動機，其中2.0T有兩驅和四驅可選。本次試駕車型為2018款 改款 途觀L 380TSI自動四驅尊崇旗艦版，售價為35.98萬元。
外觀體驗
本次試駕車輛並不是R-Line版車型，外觀並沒有配備R-Line套件。普通版車型的外觀十分時尚，線條凸出、有稜有角，多了幾分陽剛、硬派的感覺。途觀L前臉採用了大眾家族式設計，較為銳利的線條拉伸了整車的視覺寬度。進氣格柵採用了三根非常粗壯的橫向鍍鉻裝飾條，中網和大燈緊緊的連在了一起，這種一體化的設計也是大眾新的設計語言。途觀L採用了全LED大燈，並且燈帶的樣式經過重新設計，日間行車燈和轉向燈都是採用橫條式設計，點亮效果很贊。
途觀L定位為中型SUV，長寬高分別為4712mm×1839mm×1673mm，軸距為2791mm。側身方面，凸出的腰線從車頭一直貫穿至尾燈，其線條十分硬朗。值得一提的是，途觀L的門把手和腰線採用了一體化的設計，十分別致。
途觀L的尾部層次感十足，犀利的線條配合稜角分明的尾燈，顯得特別陽剛、硬氣，給人一種霸氣十足的感覺。尾燈的設計和前大燈相呼應，造型頗有層次感，點亮後辨識度很高。
配置方面，尾部帶有六顆駐車雷達和倒車攝像頭，支持自動泊車功能和全景影像。作為途觀L的頂配車型，其搭載的各項功能都能使整車的品質得到提升，就如同自動泊車和全景影像這兩種功能，大大方便了駕駛者，對於途觀L的保值率可以起到很大的作用。
雙色設計的多輻式輪轂十分亮眼，並且使用的是馬牌ContiSportContoct5輪胎，尺寸規格為235/50 R19。
內飾體驗
內飾方面，途觀L的設計相對保守穩重，是很典型的大眾風格。其使用了大量的搪塑軟材質、啞光木紋貼片和黑色鋼琴漆，配合高光鍍鉻飾條，層次感和質感都相當不錯。
途觀L採用三幅式多功能方向盤，整體尺寸適中，握感舒適細膩。配置方面，方向盤加熱是一項讓人喜愛的配置，這絕對可以為途觀L加分不少。2018款途觀L採用的是經典的雙炮筒式設計，稍顯老氣。不過在最新的2019款上，其頂配、次頂配兩款車均搭載了大眾全新的全液晶儀表盤。
中控臺配備了一塊大尺寸液晶觸摸屏，其反應分靈敏、操作流暢，上手也很簡單。屏幕下方是空調控制區域，其採用旋鈕加物理按鍵的操作方式，操作起來十分簡單。值得一提的是，試駕車型配備了座椅加熱和座椅通風功能，座椅通風功能放在當下炎炎夏日絕對是個舒適性爆棚的配置。中控臺底部儲物格帶有AUX, USB 和12V電源接口，手機充電十分方便。
本次試駕車輛還配備了4MOTION Active Control四驅主動控制系統，並提供了公路、雪地等四種模式。中控下方比較簡潔，電子剎車、自動駐車、駕駛模式選擇等功能都集成與此。
座椅空間
前排座椅採用真皮打孔設計，支撐性和包裹性都十分出色，並且支持電動調節，座椅加熱，座椅通風等功能。後排座椅支持加熱功能，並且帶有空調出風口，還能自主調節溫度，舒適性十分不錯，同時空調下方還提供兩個USB充電口，十分貼心。
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調節到舒適處，此時前排頭部空間約為一拳左右。保持前排座椅不變，體驗者進入後排，此時後排頭部空間約為一拳一指，腿部空間則超過兩拳，整體空間體驗十分不錯。
後備箱內部平坦，左右都有一個儲物格，左側還有一個220V電源和一個12V電源，並且還裝備了電動尾門，功能十分強大。如果智能鑰匙在你身上，抬起腿在後備箱下方輕輕一劃，尾門便會自動開啟或關閉，對於手上有東西的人來說真的是十分便捷。
試駕感受
動力方面，本次試駕車輛為頂配車型，其搭載的是一臺2.0T高功率發動機，其最大功率為162kW，峰值扭矩為350Nm。傳動匹配7擋雙離合變速箱。懸架方面，途觀L採用前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合。
標準模式下，車輛是一種偏向舒適性的調校，整體加速狀態會比較線性，提速是平順的向上，換擋也會比較積極，舒適性可以保證。對於日常城市道路駕駛來說，標準模式絕對是個不錯的選擇。
運動模式下，車輛的動力十分充沛，推背感強烈，在高速時車內風噪也不算太大。官方數據顯示，其0-100km/h的加速也僅僅只有7.5秒。不過在低速狀態下，車輛的頓挫感比較強烈，個人不推薦在城市擁堵路段使用運動模式，比較影響駕駛體驗。
轉向方面，途觀L的方向盤力道適中且沒有虛位，指向性非常好，可以說指哪打哪。不過由於車身尺寸的原因，在快速過彎的時候，車身會有稍稍的傾斜，整體穩定性還算不錯。底盤方面，途觀L在減震隔音方面做得十分不錯，底盤可以過濾掉大部分路面的顛簸，即使是過較大的減速帶時也能夠處理的遊刃有餘，舒適性可以保證。
由於本次試駕僅在城市道路進行所以我們並沒有體驗到其越野模式和雪地模式比較可惜，如下次有機會我們會給大家帶來詳細的試駕體驗，敬請期待。
真會玩車/撰寫：盛嗣磊