現如今買車的人可謂是越來越多了，各種車型的更新換代也非常的迅速，現在熱銷的這些車型中不論是合資還是國產，基本上都是每年都會有一次小的年度改款，以此來解決一些存在的不足，而一些不經常改款的車型要取得銷量，唯一的途徑便是大幅降價。
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例如我們今天的主角-大眾途觀便是一款接近3年都沒有改款的車型了，因為隨著途觀L的上市，消費者都去買途觀L了，所以老款的絲綢之路版本的途觀的處境就比較尷尬了，雖然它到目前為止只是減少了產量依舊是沒有停產的，但是這臺最低配原價20萬的大眾suv，現在已跌至了15萬元左右，甚至不少地區優惠幅度還要大於此值，那麼這款曾與豐田漢蘭達叫板的大眾suv是否還值得買以及它的表現如何呢？接下來我們一起來看看。
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首先是外觀設計方面，大眾途觀的外觀雖然已經有幾年未變了，但就目前來看，一樣望去並不會有過時的感覺，大眾車外觀耐看的說法在這臺途觀上就得到了很好的詮釋，前臉部分，途觀也是採用了貫穿式中網連接大燈組的設計，突出了車頭的整體性，而大燈方面全系採用了氙氣大燈。
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車身尺寸表現，途觀的長寬高為：4506*1809*1685mm，軸距為：2684mm，定位於緊湊型城市suv，這樣的尺寸表現在同級車型中屬於中等水平；途觀側面的設計也是比較的簡潔中庸，屬於大部分人都能接受的類型，輪轂上，途觀裝配的是17英寸的鋁合金輪圈，放在這個不大的車身上還是比較協調的。
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途觀的車位部分整體看起來還是非常的時尚且精緻的，我個人覺得途觀車尾的設計比現在的途觀L的設計都更為出色，兩邊的大燈組也經過了燻黑的工藝處理，在夜晚點亮後會有不錯的視覺效果和辨識度。
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途觀的車位部分整體看起來還是非常的時尚且精緻的，我個人覺得途觀車尾的設計比現在的途觀L的設計都更為出色，兩邊的大燈組也經過了燻黑的工藝處理，在夜晚點亮後會有不錯的視覺效果和辨識度。
內飾部分，因為是低配車型所以整個中控臺看起來非常的簡潔，屬於比較實用的類型，中控臺沒有太多花裡胡哨的設計，主要的一些功能都設計成了傳統的物理按鍵，雖然看起來的視覺效果一般，但實際使用起來還是比較方便的；後排空間上，途觀的表現也是中規中矩，家用的話還是比較不錯的。
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首先是外觀設計方面，大眾途觀的外觀雖然已經有幾年未變了，但就目前來看，一樣望去並不會有過時的感覺，大眾車外觀耐看的說法在這臺途觀上就得到了很好的詮釋，前臉部分，途觀也是採用了貫穿式中網連接大燈組的設計，突出了車頭的整體性，而大燈方面全系採用了氙氣大燈。
車身尺寸表現，途觀的長寬高為：4506*1809*1685mm，軸距為：2684mm，定位於緊湊型城市suv，這樣的尺寸表現在同級車型中屬於中等水平；途觀側面的設計也是比較的簡潔中庸，屬於大部分人都能接受的類型，輪轂上，途觀裝配的是17英寸的鋁合金輪圈，放在這個不大的車身上還是比較協調的。
途觀的車位部分整體看起來還是非常的時尚且精緻的，我個人覺得途觀車尾的設計比現在的途觀L的設計都更為出色，兩邊的大燈組也經過了燻黑的工藝處理，在夜晚點亮後會有不錯的視覺效果和辨識度。
內飾部分，因為是低配車型所以整個中控臺看起來非常的簡潔，屬於比較實用的類型，中控臺沒有太多花裡胡哨的設計，主要的一些功能都設計成了傳統的物理按鍵，雖然看起來的視覺效果一般，但實際使用起來還是比較方便的；後排空間上，途觀的表現也是中規中矩，家用的話還是比較不錯的。
配置上，途觀標配的配置有4氣囊，胎壓監測，esp，倒車雷達，自動駐車，上坡輔助，發動機啟停技術，全車車窗一鍵升降，後座出風口等，標配配置不算豐富，但也夠用，且從次低配車型開始如8氣囊，定速巡航，可開啟的全景天窗，主駕駛位電調座椅，自動空調，自動大燈等更為實用的配置也都是有了。
現如今買車的人可謂是越來越多了，各種車型的更新換代也非常的迅速，現在熱銷的這些車型中不論是合資還是國產，基本上都是每年都會有一次小的年度改款，以此來解決一些存在的不足，而一些不經常改款的車型要取得銷量，唯一的途徑便是大幅降價。
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車身尺寸表現，途觀的長寬高為：4506*1809*1685mm，軸距為：2684mm，定位於緊湊型城市suv，這樣的尺寸表現在同級車型中屬於中等水平；途觀側面的設計也是比較的簡潔中庸，屬於大部分人都能接受的類型，輪轂上，途觀裝配的是17英寸的鋁合金輪圈，放在這個不大的車身上還是比較協調的。
途觀的車位部分整體看起來還是非常的時尚且精緻的，我個人覺得途觀車尾的設計比現在的途觀L的設計都更為出色，兩邊的大燈組也經過了燻黑的工藝處理，在夜晚點亮後會有不錯的視覺效果和辨識度。
內飾部分，因為是低配車型所以整個中控臺看起來非常的簡潔，屬於比較實用的類型，中控臺沒有太多花裡胡哨的設計，主要的一些功能都設計成了傳統的物理按鍵，雖然看起來的視覺效果一般，但實際使用起來還是比較方便的；後排空間上，途觀的表現也是中規中矩，家用的話還是比較不錯的。
配置上，途觀標配的配置有4氣囊，胎壓監測，esp，倒車雷達，自動駐車，上坡輔助，發動機啟停技術，全車車窗一鍵升降，後座出風口等，標配配置不算豐富，但也夠用，且從次低配車型開始如8氣囊，定速巡航，可開啟的全景天窗，主駕駛位電調座椅，自動空調，自動大燈等更為實用的配置也都是有了。
動力上，途觀搭載了1.4T和1.8T兩臺渦輪增壓發動機，而匹配的均為6擋雙離合變速箱，1.4T發動機最大馬力150匹，峰值扭矩250N.m；1.8T發動機最大馬力160匹，峰值扭矩也是250N.m，兩套動力總成均為國五的排放標準；底盤上，途觀採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，驅動方式均為前置前驅。
現如今買車的人可謂是越來越多了，各種車型的更新換代也非常的迅速，現在熱銷的這些車型中不論是合資還是國產，基本上都是每年都會有一次小的年度改款，以此來解決一些存在的不足，而一些不經常改款的車型要取得銷量，唯一的途徑便是大幅降價。
例如我們今天的主角-大眾途觀便是一款接近3年都沒有改款的車型了，因為隨著途觀L的上市，消費者都去買途觀L了，所以老款的絲綢之路版本的途觀的處境就比較尷尬了，雖然它到目前為止只是減少了產量依舊是沒有停產的，但是這臺最低配原價20萬的大眾suv，現在已跌至了15萬元左右，甚至不少地區優惠幅度還要大於此值，那麼這款曾與豐田漢蘭達叫板的大眾suv是否還值得買以及它的表現如何呢？接下來我們一起來看看。
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途觀的車位部分整體看起來還是非常的時尚且精緻的，我個人覺得途觀車尾的設計比現在的途觀L的設計都更為出色，兩邊的大燈組也經過了燻黑的工藝處理，在夜晚點亮後會有不錯的視覺效果和辨識度。
內飾部分，因為是低配車型所以整個中控臺看起來非常的簡潔，屬於比較實用的類型，中控臺沒有太多花裡胡哨的設計，主要的一些功能都設計成了傳統的物理按鍵，雖然看起來的視覺效果一般，但實際使用起來還是比較方便的；後排空間上，途觀的表現也是中規中矩，家用的話還是比較不錯的。
配置上，途觀標配的配置有4氣囊，胎壓監測，esp，倒車雷達，自動駐車，上坡輔助，發動機啟停技術，全車車窗一鍵升降，後座出風口等，標配配置不算豐富，但也夠用，且從次低配車型開始如8氣囊，定速巡航，可開啟的全景天窗，主駕駛位電調座椅，自動空調，自動大燈等更為實用的配置也都是有了。
動力上，途觀搭載了1.4T和1.8T兩臺渦輪增壓發動機，而匹配的均為6擋雙離合變速箱，1.4T發動機最大馬力150匹，峰值扭矩250N.m；1.8T發動機最大馬力160匹，峰值扭矩也是250N.m，兩套動力總成均為國五的排放標準；底盤上，途觀採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，驅動方式均為前置前驅。
綜上所述，可以看出途觀是一款各方面都表現得比較均衡的大眾suv，正因如此當年它能夠叫板豐田漢蘭達且取得非常出色的銷量成績也屬於正常，但現在還在售的絲綢之路版本的途觀呢從內到外都可以說有些陳舊了，但好在經歷住了一系列的市場考驗，車輛本身的穩定可靠性還是不錯的，所以如果所追求的是更為實在的東西或性價比的話，我個人覺得選途觀也是比較值得的，你覺得呢？如果是你買車你會選擇這款車嗎？歡迎在下方評論交流。