哈嘍，咱們今兒再來說說這個大眾，對於他咱們說過的太多啊，它最早是做轎車的，後來開始注重suv，所以也就有了途觀還有途觀L，這兩個車型目前來說出貨量還是挺不錯的，並且起步價也是很好的，但是自從大眾出現了這款車，可以說直接封殺了途觀的兩個產品了，他就是途嶽，對於他還是有很多朋友不太瞭解的，所以咱們今兒就看看，他憑什麼上市就幹掉途觀，但卻是百姓口中的“破車”？
咱們依舊先從他的車頭說，他的格柵採用了雙鍍鉻哦呈現形式並且整體尺寸拿捏的比較好，而內部就是很普通的黑色呈現了，格柵襯托的穩重感還是特別強烈的，外側並沒有特別嚴謹的包裹呈現，可以說一點包裹也沒有，反而直接連接了兩側的車燈，對於這種設計咱們已經見過很多了，車燈內部有一條稜燈，這是一個很引人注意的設計，而且車燈在車頭呈現的比較不錯，在兩側鑲嵌的特別少，下方的保險槓以及兩側的氣霧方面，呈現的比較良好，整體車頭呈現給我的穩重感覺特別強烈，他的車頭一直在散發出成熟穩重的味道。
咱們再來側身方面看看去吧，來到側身你會發現一個特別有意思的事情，就是他的整體側身尺寸雖然不大，但是用了貫穿稜條的設計，自己車窗的擴大，直接將側身尺寸襯托了很大，不得不說的是，大眾對於側身的顏值，一般都會採用單/雙稜條的設計，途嶽增加了很大的飽滿呈現，而且下方裝飾了單一的鍍鉻，直接將側身的層次感提升了很多，途嶽對於車窗的設計，我是挺喜歡的，因為對於這種車來說，車窗的尺寸拿捏是非常重要的，外側採用了少量的鍍鉻包裹，雖然沒有一直延續到後尾，但是整體的設計感很不錯，咱們從側身看車頭和車尾額話，你會感覺他的設計更加有敦厚感了。
咱們趕緊來到後面看看吧，來到他的尾部，整體感覺還是挺不錯的，雖然後備箱單一的凹陷特別大，但是尾燈並沒有採用錯雜的形式，整體的鑲嵌性特別好，而尾部也是特別敦厚感覺，下方搭配了多層次以及稜條的呈現形式，最下方採用黑色擋板，抬起程度並不大，咱們看完他的整體外觀方面來說，還是一個挺不錯的設計。
咱們再來到裡面體會一下吧。他的內部大家不用擔心了，整體還說的過去，而中控區這次設計的有些帕薩特的味道，偏向於商務感，沒有什麼運動感，三輻設計的方向盤，搭配了小尺寸鑲嵌屏幕以及一體顯示儀表盤，下方的物理按鍵以及換擋桿的處理，都是特別舒服的，途嶽比較胖揍吃驚的是，他對於內飾方面的呈現，是比較單一的，沒有原來的那種強有力的辦法力，內飾的人體工程學並不符合，因為從凹陷並不大，坐久了也會感覺有些累的，整體內飾的舒適感並沒有途觀L那麼好，或者說二者差不多。
咱們趕緊來看看他的動力方面吧，這款車最大功率為110kw，最大扭矩為250N.m，發動機採用1.4T＋150馬力＋L4，變速箱採用7檔雙離合，整體車身為4453×1841×1632mm，官方給出百米加速為9.1秒。
咱們看完他的所有東西后，你會感覺他彷彿和途觀還差一些，雖然是途觀的後代產品，但是整體的感覺給我的並不是特別強烈，內飾方面也差一些味道，它現在起步價在16.58萬，如果你對於這款車還有其他的看法的話，歡迎在評論區留言哦。