這臺合資B級車全系9AT，優惠後13萬多起售，何必只盯著速騰、思域

前兩天，全新一代大眾速騰正式上市，新車基於大眾MQB平臺打造，在外觀、內飾、車身尺寸等方面都有了大幅升級，不過價格也是水漲船高，13.18-21.88萬的指導價目前還沒任何優惠，即便是最低配的手動丐版落地也要將近15萬。對於一臺A級車來說，這樣的價格的確有些離譜了，畢竟卡羅拉、軒逸這些主流的家用A級車，10萬出頭就能夠搞定，如果到15萬這個級別，那麼已經能夠買到很多B級車了，例如現代名圖、斯柯達速派，以及今天我們要說的主角，別克君威！

別克君威的指導價為17.58-26.98萬，目前很多地區都有3.5萬元左右的優惠，並且不需要搭配任何附加條件，也就是說最低裸車價格還不到14萬，豈不是比買一臺A級車更加划算麼？而且和速派、名圖相比，別克的品牌力自然要比斯柯達和現代更加出色，開出去也完全不會丟面子。前不久，別克推出了君威的中期改款車型共計7款，主要是對配置、細節方面進行了升級，並且新車還滿足國六的排放標準，那麼這臺車還有哪些優缺點呢？

從外觀上看，君威的前臉採用了別克家族的飛翼式格柵+直瀑式中網，並且帶有主動閉合進氣格柵的功能，可以進一步提高燃油經濟性。大燈組造型狹長銳利，低配採用鹵素光源，中高配則採用矩陣式全LED大燈，並且全系標配了LED日間行車燈。下方霧燈處有鍍鉻金屬條作為裝飾，提升了前臉的時尚感。

君威的車身長度為4902mm，比同級別的豐田凱美瑞（4885mm）、本田雅閣（4893mm）和日產天籟（4901mm）都要大，因此從側面看車身十分修長而且線條流暢，車頭姿態很低。輪圈規格從16英寸到18英寸不等，圖中的這臺20T豪華型採用的是17英寸的五幅鋁合金輪轂，視覺比例很協調。尾部輪廓層次分明，L型的LED尾燈樣式與前大燈相呼應，上翹的尾翼與下方的雙邊排氣管突出了整車的運動感，不過只有左邊的排氣管是真的，右邊僅僅是裝飾作用。總的來說，君威的整體外觀還是偏時尚運動風格多一些，比邁騰、帕薩特少了一分穩重，更加符合年輕人的口味。

別克的內飾在同級別中一直都是相當出色的，這一點無論是在入門級的英朗、威朗還是君威、君越上都有很好的體現，善於營造豪華感一直是別克的拿手好戲。君威的內飾採用環抱式佈局，中控略向駕駛員一側傾斜便於操作。8英寸的觸控液晶屏幕並沒有採用時下流行的懸浮式，而是內嵌在中控臺上，尺寸中規中矩，搭配4.2英寸的液晶儀表盤，使用起來科技感還是有的。用料上車內覆蓋了大面積的軟性搪塑材料，搭配亮黑烤漆飾板，門把手等區域有皮革包裹，皮質和Alcantara材料混搭的座椅摸上去手感細膩，加上簡約的白色氛圍燈，高級感營造的非常不錯。

配置方面，被動行人保護、胎壓監測、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質多功能方向盤、自動頭燈、大燈延時關閉、自動分區空調和後座出風口是全系標配，基本能夠滿足日常用車需求，而且車機系統支持百度Carlife和蘋果Carplay，年輕人使用起來也非常方便。另外除了“丐版”以外，其餘車型還多出了遠程啟動、真皮方向盤、主副駕駛位電動調節、前排座椅加熱、車聯網系統、車內氛圍燈等配置，在同級別對手中也是比較厚道的。

雖然君威的軸距達到了2829mm，和凱美瑞、雅閣相差不多，但實際空間表現卻比較一般，在B級車中只能算是合格的水準，後排坐墊偏短，對於大腿的承託性一般，後排頭部空間表現也不是很理想。儲物空間上後備箱開口和容積都足夠大，家用完全沒問題，但前排扶手箱和手套箱卻只是勉強夠用。

動力上，君威搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別是170和261馬力，全系匹配通用9AT變速箱。1.5T車型起步在渦輪介入前還是有些肉，速度上來之後加速超車都很輕快，畢竟車中也只有1.5噸，平均百公里油耗在9.3L左右，2.0T車型動力就迅猛很多。9AT變速箱換擋平順，低速稍有頓挫，整車調教趨近運動風格，犧牲了一定的舒適性，懸掛偏硬，過坑或減速帶時會有嘣嘣的聲音，震動比較明顯。

總結：別克君威無論在外觀氣勢、內飾用料的檔次感、配置、動力等方面，都達到了一臺主流B級車的水平，而優惠之後的價格卻能夠與很多A級車競爭，因此優勢非常明顯。在2018年君威全年共賣出100378輛，平均月銷8364臺，說明還是非常被消費者認可。如果手握15萬預算的話，那麼沒必要把目光都集中在緊湊型轎車身上，君威也是一個非常不錯的選擇。