這幾年A級車的市場競爭實屬激烈，尤其是合資車型的生存空間大大降低，受到國產車的衝擊以及B級車的大幅降價，原來主流的15萬元級別車型都開始降價銷售，A級車的主力車型也從原來的13-14萬變成了11-13萬區間，相比幾年前便宜了不少。
但是飽漢不知餓漢飢，雖然A級車市場非常火爆，但是很多車型卻只能在夾縫中生存，比如去年火爆的軒逸，月銷量都能突破五萬臺，而今天主角雪鐵龍C4L卻月銷只有10臺，這個銷量還不如一個銷量好的日產店一天賣出去的軒逸多。
雖然C4L的口碑一直不錯，但和其它法系車一樣屬於叫好不叫座，主要還是這幾年法系車逐漸邊緣化，而且消費者對於法系車的認知度也越來越低，導致了法系車除了老牌的愛麗舍、301以及性價比之王408銷量還不錯外幾乎全軍覆沒。而C4L更是因為銷量實在太差，據傳工廠已經準備停產，消化庫存車了。
更關鍵的是不知道是東風標緻雪鐵龍的領導太軸了，還是法國人不鬆口，這款車就算是銷量如此之差，竟然還沒有大幅優惠，月銷10臺的情況下竟然只有全系優惠2萬的政策。要知道什麼朗逸、軒逸、速騰都比它優惠幅度大，怪不得沒人買法系車呢。
接下來我們聊聊C4L的外觀，C4L上市的時間有一段時間了，當年上市的時候還整出了加速贏過C4L就能領200油卡的活動，最後雖然被BYD秦大軍血虐但至少廣告也打出去了，當年的銷量其實還不錯。外觀在16年的時候還進行了大改款，換裝了全新的家族式設計語言。比如貫穿式的前臉，中網與車標融為一體，大燈也與中網相互結合，LED日行燈更是鑲嵌在了中網的車標之間，辨識度非常高。
側面造型是C4L的一大亮點，不得不服法國人的設計水平，側面線條豐富且複雜，但是組合在一起卻很流暢，斷點腰線使用的恰到好處，很好的營造了側面的流暢感，整體感覺非常運動，且很有層次感，尺寸上C4L也是同級別的領先水平：4675*1780*1500mm軸距為2710mm，屬於同級別比較大的車身尺寸。
C4L的車尾和前臉相互呼應，多組橫向拉伸的線條使得尾部擁有更低的視覺效果，且橫向寬度在視覺上更加寬大。雖然整體比較複雜，但是辨識度很高，也不會顯得雜亂。符合法系車一貫的高水準設計水平。
C4L的內飾絕對是當年同級別的佼佼者，放到現在雖然顯得落伍，但是紮實的用料以及出色的做工也足以超越很多合資對手。C4L的內飾基本上向DS看齊，科技感比較強。此外內飾用料以及做工非常不錯，這是一大亮點，配置很足，很多小細節很棒。比如有原廠行車記錄儀，雨刷是無骨雨刷且帶雨量感應無極調節。
動力方面C4L全系都是渦輪增壓發動機，分別是1.2T以及1.6T發動機，最大馬力分別是136匹和167匹。最大扭矩分別是230牛米和245牛米。動力表現非常不錯，再加自重比較大，達到了1.4噸，都超過了老雅閣的重量，高速非常穩。變速箱為6AT變速箱。
缺點總結：C4L的缺點也是比較明顯的，配置不錯但是很多設計不實用，很多配置用不到。而且車內味道比較大。此外噪音控制的也很一般，沒達到同級別主流水平。再加上1.2T發動機為三缸發動機，問題就比較明顯，噪音震動都比同級別的4缸發動機明顯。
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