文/田忠朝
由於標緻508L和速騰L不是一個級別的車型，所以這也不是嚴格意義上的競品對比，僅作為專業吃瓜群眾來說說對兩款車的看法。
廢話不多說，先看價格圖。
新一代標緻508L上市價格15.97-22.57萬元，其中350THP搭載1.6T+ 6AT動力組合，400THP搭載1.8T + 8AT動力組合，均有國V和國VI標準。
速騰Long-Wheelbase上市價格13.18-19.68萬元，其中200TSI搭載1.2T +5MT/7DCT動力組合，280TSI搭載1.4T +7DCT動力組合，全系國V標準。
首先可以肯定的是標緻508L定價沒有套路，也不存在拉低價格門檻一說。全系標配12.5寸全液晶儀表、雙區自動空調、電子手剎、上坡輔助、自動啟停、胎壓監測，低配車型就誠意十足。
而速騰L排除兩款手動擋入門車型，那麼主銷車型的價格幾乎與標緻508L重疊，而且配置也很豐富，包括疲勞監測、可開啟全景天窗、駕駛模式切換、多功能方向盤、Carplay/Carlife等。
但標緻508L是一款足量的B級車，軸距加長至2848mm，車長達到了4870mm；而速騰L是超標的A級車，雖然軸距加長到2731mm，但依然不到B的級別，頂多A+級。
當508L公佈價格的時候，我在現場聽到了一片“哇”的驚歎聲，不知道速騰L的上市現場是個什麼樣子，但從網友的反應來看，似乎大家也不太能接受一款A級轎車卻賣出了B級車的價格。
雖然你是當紅辣子雞，雖然你加長了，但這都不是你飄了的理由，有網友甚至表示“優惠三萬再考慮買不買啦~”。
其實我覺得這個問題真不用你操心，廠家和消費者都不傻，只聽說配置越級能火，還沒聽說過價格越級能火的。所以如果價格真相同的話，這兩款車要選誰一點都不糾結，如果這種情況下還買了速騰L，那一定是對大眾真愛無疑。
所以相信我，速騰L會有優惠的，大眾不至於連這點譜都沒有，你就看老款速騰，現在基本都優惠了5-6萬元。至於標緻508L，我不信你沒有看出它滿滿的求生欲，再要求人家降價就有點過分了。
而如果是在價格有差異的情況下，這兩款車該怎麼選呢？
從風格來說508L主打的是科技時尚，而速騰L還是以居家穩重為主。
雖然法系車以前一直因為反人類的設計被詬病，但這次我必須要為標緻508L點贊，這車的內外飾設計很難再挑出毛病，特別是第三代Cockpit座艙充滿了濃濃的科幻感。
而且標緻508L還支持個性定製，提供5套選裝配置，包括ADAS、夜視系統、可變懸架等。我覺得與其花上萬在外觀裝飾套件上，還不如把錢花在這些科技配置上，既實用又炫酷。
反觀速騰L，外觀內飾還是大眾一貫的家族設計，簡潔明瞭是它的最大特色，雖然也非常有科技感，但我覺得508L的設計更討年輕人喜歡，速騰還是偏成熟。
如果是省油呢，小排量能省下油錢嗎？
可能有人會覺得既然速騰L偏經濟家用，排量也小，那麼應該能省下一些油錢吧？
我們可以來算一筆賬：
標緻508L工信部綜合油耗6.1-6.3L/100km，加92號汽油；
速騰L工信部綜合油耗5.4-5.6L/100km，加95號汽油。
按照目前的油價92# 6.95元/升，95# 7.39元/升來算，
標緻508L 42.4-43.8元/100km
速騰L 39.9-41.4元/100km
它們的百公里油耗成本差距在2.5元左右，10萬公里省下2500元，多嗎？
假如，選大排量+AT變速箱要多花3萬，你還願意嗎？
根據“AT真香”定律，標緻508L的1.6T+6AT和1.8T+8AT的動力組合確實比速騰1.2T +5MT/7DCT和1.4T +7DCT更有誘惑力一些，但是我在想，假如速騰L真的優惠3萬的話，那些直呼“AT真香”的人還會堅持麼，應該不會吧。
所以說了這麼多最後買誰還是要看錢多錢少，以及在你的價值觀中，多花多少錢買大排量+AT是值得的。
當然我更喜歡和稀泥，兩款車都是好車，速騰更偏重家用，適合對品牌、實用、穩重氣質有要求的用戶，而標緻508L更偏重時尚，適合追求科技和動力的年輕人。
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