20來歲年輕人買的第一輛車，桑塔納和科沃茲選蒙了
上汽大眾桑塔納和通用雪佛蘭科沃茲兩款車都是非常不錯的車型，在同級別競爭力很強，自身兩款車也是競爭非常激烈。
上汽大眾桑塔納，跟大眾捷達一樣，在中國戰場征戰多年，已獲得非常好的口碑和民眾基礎，大眾LOGO光環加持，國民接受度普遍比雪佛蘭品牌要高，很多地區至今也只認可大眾品牌的車是比較‘高端’的車，過年回到村裡開進田地，讓大家來幫忙推車發中華，倍有面兒。
而4475*1706*1496MM的車身尺寸看上去落落大方，整體感很好，不會給人有任何突兀的感覺，而2603的軸距也能為車內空間提供非常好的乘坐空間，坐進車內絲毫不會有任何侷促感。
外觀設計比較沉穩，看上去比較大氣，加上大眾成功的套娃戰術，和有著濃濃大眾味的內飾設計非常搭，或許一不留神還能聽到後面鄰居大叔誇獎好小夥買了輛邁騰。
指導價8.69-11.59萬，現下終端優惠2萬+，推薦購買舒適版，落地10萬不到。擁有1.5L自然吸氣發動機的桑塔納匹配5速手動和6速自動變速箱，雖然技術相對老舊，但勝在質量非常穩定，也擁有和大眾捷達一樣的稱號，‘神車不貴還耐用’到哪都能輕鬆找到可以維修發動機的汽修師傅，不像一些技術太為先進的車，車壞了，有些經驗不足的師傅還不懂修。
通用雪佛蘭，科沃茲對比桑塔納在中國市場的‘年齡’上市相對年輕很多，從16年上市至今，獲得非常好的口碑，而得益於和科魯茲接近的外觀造型，而同等定位的它價格卻比科魯茲低一個檔次，這給很多資金不是很充裕的朋友提供了更大空間的選擇。科沃茲也在低端A車市場為雪佛蘭挽回了眾多訂單，使得科魯茲順利成為雪佛蘭的明星車型。
4544*1779*1467MM的車身尺寸比桑塔納略大一圈，而因為線條較為豐富的車身設計，年輕化的整體外觀，使實車的視覺體驗看上去並不比桑塔納要大。2600的軸距跟桑塔納大相徑庭，其內部空間並不會有差異，感官體驗也屬上乘。
而最便宜的雪佛蘭A級車科沃茲，跟科魯茲，科魯澤一樣的定位，價格卻差了他們一截，人家都說，便宜沒好貨，但是此話用在科沃茲身上，真不適宜。
科沃茲除了便宜之外，可謂優點眾多，時尚的車前造型，流暢的車身線條，頗為前衛的內飾設計，寬敞的內部空間。然而除了這些，還有更重要的一項，就是它優異的油耗表現。
而很多朋友聯想起美系車，想到美國油便宜，車排量大，所以美國品牌造出來的車，特別是以雪佛蘭，別克為代表的品牌，都根深蒂固的認為是油老虎的存在，特別是之前的部分車型，像雪佛蘭舊款邁銳寶，別克凱越，別克昂科雷等車型為代表的美系車。給了國人留下了很不好的印象，其他非常好，耗油非常高，所以一向精簡持家的國人對此大為排斥。然而隨著時代的變遷，科技的進步，國策的優化，很多之前老舊的技術也已更新換代，適應當下國家節能減排的政策，現在小排量車型已普及千家萬戶。
搭載1.5L自然吸氣和1.0T渦輪增壓兩款發動機的科沃茲，擁有著113P馬力和120P馬力，拖動車重1.2噸的科魯茲，還是非常輕鬆的，對日常使用來說，足以勝任。
其匹配的5速手動和6速手自一體變速箱換擋絲滑，沒有頓挫感，而6速手自一體也更具可玩性，使駕駛路上不那麼枯燥無味。
正常上下班，市區加郊區走的綜合油耗，大部分車友反饋，其百公里油耗在5.8-6.5L左右，屬於省油範疇，就算在純市區的用車情況，走走停停，拖拖紅燈，看看路人。也能堅挺的遊蕩在7-8.2L左右，
而在縣道，國道，高速等快速路的用車環境下，科沃茲的油耗表現更為出色，在我們群裡有車友竟然開出了5.0L以下的優異成績。但瞎哥還是別奉勸廣大車主，別盲目的過分最求極致的油耗，而忽略了高速行車的安全性。
至於缺點方面，它有著很多這個價位都有的通病，那就是車漆比較薄，高速非常容易被小石子彈傷，隔音方面也做得差強人意，在擁堵的城市，關掉音響就能清楚聽見窗外路人的聊天內容。而上了高速，這種缺陷更為明顯，胎噪，風噪清晰傳入車內，需要開大音量來覆蓋掉嘈雜的噪音。
減震調教也屬於中下水平，過過減速帶，走走爛路，還是很清晰的將路感反饋到車輛上，速度稍微快點，車內人員更是搖頭晃腦式的體驗，建議過減速帶，走爛路還是得慢點，畢竟也比較安全。
但是這個價位買不上奔馳，買不上寶馬，給不了完美的初體驗，但日常家用足矣勝任。合資車裡的黑馬，科沃茲，優點缺點都會有，大家要以平常心對待，興許能發現它的另一些優點。
如果像年輕人買的第一輛車，在科沃茲和桑塔納間選擇，個人建議購買雪佛蘭科沃茲，會比較適合，科沃茲的外觀也更符合年輕人的審美，而6擋手自一體變速箱比桑塔納的6速自動更具可玩性。
而老練，沉穩，商務範的桑塔納，會更適合30-35歲的年齡階層。
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