七舅老爺他外甥女老公前兩天買了臺捷達，高配落地花了不到10萬，回到家讓我幫忙參考他買的這臺捷達如何，考慮到給人留面子不難堪，還是鼓勵他買的好，買的對。
回頭我就問他，都快10萬了，為什麼不考慮買臺國產車？“國產車不行，質量太差”，聽完我默默轉身走了。
以上文字人物設定雖屬虛構，但我身邊10萬落地買廉價合資車的並不少，新桑塔納剛上市那會還有人落地12萬買頂配桑塔納，很明顯這些入門級合資車消費者並不屑於國產車。換句話說這些消費者深度鄙視國產車。
國產車質量真的很差？
國產車質量的確要比合資車差，這是一個不爭的事實，從造車經驗以及造車技術積累上來說國產車與老牌合資車差距明顯，但質量的差距並沒有接受不了的大，在正常用車過程中國產車通過配置、用料、設計、性價比的優勢來適當的彌補質量的差距，綜合維度考量國產車實力並不差，如果輔以性價比優勢，國產車與合資車的差距明顯再次縮小。
品牌情懷在作祟
很能理解入門級合資車用戶，大部分低端合資車用戶不買國產車也不會鄙視國產車，品牌情懷讓他們選擇合資車，從消費角度上來並沒有可說，畢竟用車習慣以及用車環境大有不同，國產車並不適合所有消費者。
國產車正在趕超合資車
當你鄙視國產車，國產車或許也在鄙視你，現階段國產車與低端合資車的差距越來越小，不少企業通過提升自身工藝、技術來趕超合資車，目前不少國產車綜合實力以及遠遠超越同售價合資車，當然也僅僅是低端乘用車序列，下一個5-10年國產車將會擴大市場份額，產品高度將會再次提升。
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