又一合資車跌至“親民價”,原價8.39萬,現僅6萬,還買桑塔納?

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如今車市持續低迷,為了扭轉形勢,今年已相繼出臺各種刺激汽車消費政策,早幾日,廣州和深圳甚至增加汽車車牌指標,一系列的“行動”表明,當下車市確實不夠景氣。面對不斷下滑的車市,各大車企紛紛降價促銷,力度堪稱巨大。不管是價格幾十上百萬的豪華車,還是一二十萬的主流車,乃至低至幾萬的“廉價車”,如今沒有優惠的車型比較少見,大多有比較可觀的讓利幅度。

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作為“降價先鋒”的上汽通用,旗下不管是雪佛蘭、別克,還是豪華品牌凱迪拉克,目前優惠促銷力度均比較大,一方面是本身銷量大幅下滑,銷售壓力大,其次國六排放標準即將實施,大幅降價能更好更快的消化國五庫存車。比如上汽通用別克曾經的“王牌車型”凱越,當時最高月銷量在3萬輛左右,相比朗逸、軒逸等最熱門家用車也並不遜色,2003年第一代凱越推出後,迅速成為了“國民車”,成為了不少家庭的第一輛私家車,13年時間累計銷量高達268萬輛,可見受歡迎程度之高。

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新一代車型定位發生轉變後,銷量可謂急轉直下。今年前4月僅銷6259輛,僅為輝煌時候月銷量的1/5。


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在上汽通用別克內部,顯然凱越的地位已經被英朗取代,如今已被市場冷落。那麼這款車為何銷量出現急劇下滑?在我們看來,最主要還是受到內部兄弟車型的衝擊,如英朗,尺寸要大凱越一號,價格並不會貴太多。同時科沃茲也對凱越衝擊不小,入門級車型搭配1.5L動力,相比凱越的1.3L動力,顯然更適合家用代步。面對低迷的現狀,凱越終端市場讓利幅度再次提升。


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日前,我們瞭解到凱越全系定價8.39-9.99萬,目前讓利幅度高達2.0-2.5萬左右。以15N 手動精英型為例,原價8.39萬,現降價2.2萬,已低至6.19萬。更多人選擇的15N CVT豪華型,也從9.99萬,降至7.69萬,優惠2.3萬。相比來說,凱越的性價比有一定提升,和同級別的捷達、桑塔納相比,價格甚至要更加便宜。


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在售新凱越於2018年6月上市,市場定位發生了明顯變化。設計方面,依然是應用別克最新家族設計元素打造,飛翼式前格柵極具辨識度。車身側面,採用的是雙腰線風格,整體偏向於圓潤流暢,典型家用車風格。車尾層次感豐富,隱藏式排氣頗為低調。


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尺寸方面,凱越長寬高分別為為4468/1765/1469mm,軸距為2611mm,屬於入門級緊湊型車水平,與桑塔納、捷達處於同一水平線上。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進後排,頭部有三指,腿部有兩拳稍多一點的空間富餘,乘坐空間不算寬裕。


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內飾設計上,凱越中控偏向於駕駛員一側設計,造型並不顯得呆板,只是全車較多的硬塑料部件,不夠檔次感,同時質感也不佳。配置方面,以入門級車型15N 手動精英型為例,優惠後僅6萬出頭,有四氣囊、車身穩定控制系統、倒車雷達、發動機啟停、電動天窗、織物座椅、鹵素大燈等基本配置,安全配置比較厚道,其它配置則不夠豐富,以6萬出頭的價格來衡量的話,也無可厚非。


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主力車型15N CVT豪華型,不僅配備了CVT無極變速箱,駕駛更加輕鬆便利。在配置上,也增加了胎壓顯示、無鑰匙進入/啟動系統、多功能方向盤、4.2寸液晶儀表、皮質座椅、7寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED日間行車燈等配置。價格僅7.6左右,更加值得選擇。


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凱越全系搭載1.3L三缸自然吸氣發動機,最大輸出79KW/133Nm,匹配的是5速手動和CVT無級變速箱,百公里加速時間要11秒出頭。很顯然,凱越的三缸自然吸氣動力是“一大短板”,也是讓不少消費者猶豫的重要因素。

凱越有哪些讓人不滿意的地方?


又一合資車跌至“親民價”,原價8.39萬,現僅6萬,還買桑塔納?


根據車主反饋:凱越1.3L三缸動力相比同級車型沒有競爭力。另外底盤隔音不夠出色,行駛過程中傳來的噪音偏大。後輪為鼓剎,明顯落後於時代。整體配置不算高。

13年累銷268萬輛,是不少家庭第一輛私家車,現在為何賣不動了?說的就是別克凱越。如果您的購車預算在6-7萬左右,會考慮選擇購買別克凱越嗎?還是選擇捷達、桑塔納等合資同級車,還是選擇帝豪、榮威i5等尺寸更大的自主車,歡迎討論。

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