在國內入門緊湊級轎車市場，大眾捷達和桑塔納兩兄弟無疑是目前最受消費者歡迎的車型，不僅僅因為它們省油耐用，而且保養和維修不貴，加上大眾品牌在國內市場的影響力，造成了這兩款車型每月的銷量都排名前列，2019年2個月內，捷達和桑塔納分別賣出了超過5萬輛和4.2萬輛，分別排名這個細分市場的前兩名，在整個緊湊級轎車市場也是排名前十的存在。
不過，有一個同屬主流合資品牌的小型車，在體型方面已經非常接近大眾兩兄弟，而且顏值更高，在價格差不多的情況下，你會選擇它嗎？先不要急著回覆，等看完了這篇詳細介紹再來說出你們的想法。
北京現代瑞納相信很多人都很熟悉，這是北京現代於2010年推出的小型車，不過我們今天講的並不是瑞納，而是它的換代車型悅納。看到這裡很多人都會問，現在不是還有最新款的瑞納有售嗎？其實那不是之前舊款瑞納車型的垂直換代車型，其實是為中國市場打造的特供車型，定位比悅納更低一點，所以悅納才是舊款瑞納的垂直換代車型，也是一款全球車型，不同於專為中國市場打造的捷達和桑塔納車型。
體型方面，現代悅納的長寬高尺寸分別為4380*1728*1460mm，軸距為2600mm。這個體型相比舊款瑞納和新款瑞納，體型和軸距都全面超出，橫向對比捷達、桑塔納等車型，軸距和高度差不多，長度短了100多mm，寬度甚至還要超出20mm以上，這麼看來比較接近於入門級緊湊級車，算是小型車裡的大個子了。
外觀方面，現代悅納的前臉相比舊款瑞納更加時尚年輕，六邊形的鍍鉻中網也是現代車系的標誌性特徵，加上更加犀利的大燈線條，增添了不少時尚氣息，乍一眼看上去就是一個小號的。側面線條前低後高，向前衝的姿態也符合其時尚定位。尾部造型較為飽滿，微微上翹的鴨尾設計相當於一個小擾流板，加上線條銳利的LED尾燈，整體設計效果很不錯。
內飾方面，現代悅納的設計風格也更接近於主流緊湊級轎車，中控臺整體偏向駕駛席一側，加上全系都標配的多功能方向盤和帶行車電腦顯示的儀表盤，整個風格簡潔但富有潮流氣息。值得一提的是， 的內飾做工水準比舊款提升了一個檔次，不管是設計感還是做工精緻程度都完成了進化，車內很多接縫處、按鍵手感沒有瑞納上的廉價感，在同級別小型車中算是優秀的做工表現。
配置方面，現代悅納除了手動擋兩款低配車型外，其餘車型都配置了倒車雷達、鋁合金輪轂、前排中央扶手和USB接口、大燈高度可調和延時關閉、電動調節外後視鏡等配置，這個水平對比捷達和桑塔納車型處於同一水準，不過配置了盤式剎車優於捷達和桑塔納全系都採用的的鼓式剎車。
空間方面，現代悅納雖然屬於小型車，但是身高1.8米的成年人在前後排乘坐都沒有壓抑感，頭部和腿部空間都有富裕，後排中央地板也比較平坦沒有明顯凸起，不過後排座椅缺少了中央頭枕，對於舒適性和安全性有一定影響，對比捷達和桑塔納車型後排都配了3個頭枕稍遜一籌。另外後備箱容積為485L，大於捷達和桑塔納車型的466L，可惜後排座椅全系都不能放倒，實用性上打了一定折扣。
動力方面，現代悅納在中低配車型上採用了1.4L自然吸氣發動機，最大功率為73.3Kw（100馬力），最大扭矩為132Nm，頂配車型採用了1.6L自然吸氣發動機，最大功率為90.2Kw（123馬力），最大扭矩為151Nm，對比捷達和桑塔納全系都換裝的1.5L自然吸氣發動機來說，1.4L動力不如對手，1.6L則超過對手。傳動部分匹配6速手動或者6速手自一體變速箱，相比對手5擋手動和6速手自一體變速箱的配置還要勝出一籌。在油耗表現方面也相近，手動擋百公里油耗在6L左右，自動擋百公里油耗在6.5L左右。
底盤方面，現代悅納采用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，相比捷達和桑塔納車型處於一個水準。懸架調校比較運動，路感較為清晰，在同級別當中屬於較強的水平，這也和它運動時尚的定位相符合。
綜合以上各方面看，現代悅納雖定位於小型車，但是尺寸卻接近於捷達和桑塔納車型，在空間和動力、油耗方面也處於同一層面，而外觀內飾設計方面明顯更加年輕，再加上7.28-10.58萬元的指導價配合1.5-2萬元左右的優惠，綜合性價比要高於捷達和桑塔納車型，不過由於瑞納的知名度本就不如對手，換代之後悅納就更少被人提及，所以在市場上屬於不溫不火的存在，銷量也和對手相去甚遠，但是對於手頭預算大概6-7萬元的年輕群體來說，選擇悅納這一時尚小車無疑是更加適合的選擇。