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最近,人們都在討論電動汽車、自動駕駛汽車等未來的發展,而對於那些經典車型卻拋之腦後,甲殼蟲就是一個典型的例子。甲殼蟲自 1938 年起一直生產至今,是 20 世紀最具影響力的汽車之一。在近 82 年的歲月裡,甲殼蟲歷經三種設計,已經售出了 2500 多萬輛。

大眾最經典車型停產!銷量高達2500多萬輛,卻敗給了時代

據國外網站 Forbes 報道,大眾汽車最後一輛甲殼蟲汽車將於當地時間週三在墨西哥 Puebla 的工廠駛下生產線,這意味著從此之後再不會有甲殼蟲量產。大眾將在這座工廠舉行儀式來慶祝甲殼蟲這款經典車型的停產!

大眾最經典車型停產!銷量高達2500多萬輛,卻敗給了時代

甲殼蟲於 1936 年完成首次測試,在 1938 年由希特勒批准正式生產,其設計者就是大名鼎鼎的費迪南德·波爾舍(保時捷創始人)。而後為了生產這款甲殼蟲汽車,專門成立了一家汽車廠,這家汽車廠就是的德國大眾。二戰結束德國戰敗,英軍佔領了甲殼蟲生產線,之後於 1949 年將甲殼蟲交還給德國生產直至今日。這款車現如今也被我們戲稱為汽車界的「活化石」。

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在 20 世紀 40-60 年代,大眾汽車在歐洲隨處可見,而在美國甲殼蟲也很受歡迎。到了 20 世紀 60 年代末 70 年代初,美國大眾汽車的甲殼蟲年銷量已超過 50 萬輛。

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等到了 1979 年,大眾停止在美國銷售甲殼蟲車型,但繼續在墨西哥和拉丁美洲生產。20 世紀 90 年代中期,大眾在美國的銷售正處於艱難時期,當時的首席執行官費迪南德·皮耶希再次推動復興並使甲殼蟲設計呈現現代化。於是 「新甲殼蟲」在 1998 年問世,並重新點燃了人們對這一品牌的興趣,甲殼蟲也被認為是挽救了大眾在美國的業務。

大眾最經典車型停產!銷量高達2500多萬輛,卻敗給了時代

2012 年,經過重新設計的甲殼蟲在外形上更接近最初的甲殼蟲。時至今日,經歷了兩次換代,我們在大街上依然可以看到這款「呆萌」的小車。而在去年秋天,大眾宣佈這款甲殼蟲將走到盡頭。雖然大眾官方曾表示考慮過研發電動甲殼蟲,但是最終還是決定將注意力集中在大車的電動化上。只能說,甲殼蟲敗給了時代。

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而對於廣大車迷來說,甲殼蟲的正式停產,代表著今後市面上不會再有新的甲殼蟲誕生,能買到的都是二手車,部分車迷顯然是不能接受的,有些網友表示攢著錢就為了買一輛可愛的甲殼蟲和自己心愛的人出去玩,現在真的停產了,夢想豈不是就破滅了嗎?

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其實不用太難受,大眾研發主管 Frank Welsch 表示,甲殼蟲能有三代的車型,已經是足夠了。復古造型的精髓,大眾方面依舊會繼續保留。所以,雖然以後不會再有新的甲殼蟲誕生,但是我們也會在大眾新的車型上見到甲殼蟲呆萌的影子。

那麼對於甲殼蟲的停產,大家有什麼看法,可以留言和我們交流一下!

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