大眾品牌把最好的給了一汽大眾，上汽大眾成長靠什麼？
在我之前的文章裡面，專門講過上汽大眾和一汽大眾兩家的快意恩仇！闡述了兩家在產品研發能力上的差別，很多看官們表達了一些觀點，今天小編將會繼續就兩家的區別闡述！正如大家所知道那樣，一汽大眾、上汽大眾是大眾品牌在華的兩家子公司，圈子裡面稱它們“南北大眾”！這兩家在中國的汽車行業可謂是風光佔盡了，除了上汽通用能叫叫板，其他家基本動不了什麼歪心思。這也就導致很多圈子裡外人產生了一個觀點：”兩家企業都是天生運氣好，含著大眾的金鑰匙出身，自身沒啥實力，全靠有個好的上司！“
對於這個觀點我不想直接給到答覆，下面通過幾個事實幫大家理解一下事情到底是不是這樣！
1.兩家公司的成立
先是上汽大眾（原上海大眾），它是新中國最早成立的合資車企之一，其他兩家早已倒下，它是1984年10月經國務院批准建立，上汽佔股份50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。而一汽大眾則稍晚於它，在1991年2月才成立，一汽佔股60%，德國大眾佔40%股份。從成立時間上來看，上汽大眾貌似佔有了先機，股份配置則是一汽更佔優！
2.兩家產品
兩家成立之初都是直接移接了大眾的海外生產線，其中上汽大眾是桑塔納，而一汽大眾則分到了捷達；那時候整個中國市場根本沒有幾家汽車品牌，桑塔納和捷達在那個年代可以說是所向披靡，沒有對手，一南一北形成呼應，那時候東北那邊的經濟水平在全國也是比較領先的，兩家各自盤踞對應的市場，互相不干擾！可時光飛逝，如今的兩家產品線陣容已經大變，兩家也不是一片和氣，開始各自為戰，互相競爭，上汽大眾吸收了斯柯達品牌，一汽大眾則是分到了豪華奧迪品牌。
可以看到以朗逸為首的都給到了上汽大眾，同時部分SUV也在上汽大眾旗下；看似上汽大眾好像得到了很多照顧！再看一汽大眾，速騰、邁騰，捷達，高爾夫，寶來，再加上奧迪A4L，A3，A6L，Q5，Q3，哪個品牌不是國內家喻戶曉，在各自細分市場霸佔前三的主！而且奧迪2018年銷量已經來到66萬+，這什麼概念，這可是豪華車品牌，一輛頂好幾輛，別看上汽大眾每年拿個什麼銷量冠軍，背後多少壓力！而一汽大眾則需要付出的更少，便能拿到更多、更大的銷量且利潤更多；所以一汽大眾基本也不會在車型改進上下更大功夫，因此圈子的人才會說一汽大眾產的車更像是“德國大眾”，而一邊的上汽大眾的車則更貼合國內市場！
所以看完上面的這些分析，想必大家應該知道上汽大眾和一汽大眾在國內汽車市場的背景及壓力環境不在一個水平上了吧！這就好比分家，優質資源都給了老大，那麼下面的兄弟要想活下去，還要更精彩，只能自己堅強！所以我們才能看到上汽大眾的很多車型，朗逸、帕薩特上有著太多國內的影子，能夠折射出背後付出的努力，也正是這樣上汽大眾在南方也算是站穩了腳跟，大眾集團看到了它成長的影子，處於戰略考慮以及對它的尊敬，這才有了小編前幾篇說的“上汽奧迪”項目，因為這樣一家企業完全有能力把奧迪品牌推到下一個高度，就算奧迪不來，我想BBA旗下的其他成員也會安耐不住吧！所以大眾最初把最好的給了一汽大眾，上汽大眾成長靠什麼？答案都已明朗！
