'轎跑SUV是坑還是藍海？連奔馳都鎩羽而歸，大眾卻要來試水了'
不可否認，汽車市場總是喜歡追求新鮮感，但哪種新鮮感是最能讓人接受的，卻是所有廠家都想弄明白的事情。比如在這一兩年，當所有常規市場都逐漸飽和，甚至出現下滑之後，轎跑的設計風潮開始流行。對於轎車市場，轎跑化的設計還是很成功的，畢竟很多主流廠家都在大力推行，但對於轎跑SUV，市場卻要保守的多，如今也沒有哪款轎跑SUV真正成為了爆款。
不可否認，汽車市場總是喜歡追求新鮮感，但哪種新鮮感是最能讓人接受的，卻是所有廠家都想弄明白的事情。比如在這一兩年，當所有常規市場都逐漸飽和，甚至出現下滑之後，轎跑的設計風潮開始流行。對於轎車市場，轎跑化的設計還是很成功的，畢竟很多主流廠家都在大力推行，但對於轎跑SUV，市場卻要保守的多，如今也沒有哪款轎跑SUV真正成為了爆款。
相比於較為激進的自主陣營，合資跟豪華陣營對轎跑SUV相對比較保守，如今也就CX-4、C-HR、奔馳GLA(參數|圖片)寥寥數款車型，但從銷量來看，它們都稱不上是爆款，當然了，這也跟它們主打的市場有關。
不可否認，汽車市場總是喜歡追求新鮮感，但哪種新鮮感是最能讓人接受的，卻是所有廠家都想弄明白的事情。比如在這一兩年，當所有常規市場都逐漸飽和，甚至出現下滑之後，轎跑的設計風潮開始流行。對於轎車市場，轎跑化的設計還是很成功的，畢竟很多主流廠家都在大力推行，但對於轎跑SUV，市場卻要保守的多，如今也沒有哪款轎跑SUV真正成為了爆款。
相比於較為激進的自主陣營，合資跟豪華陣營對轎跑SUV相對比較保守，如今也就CX-4、C-HR、奔馳GLA(參數|圖片)寥寥數款車型，但從銷量來看，它們都稱不上是爆款，當然了，這也跟它們主打的市場有關。
而大眾既途昂x(參數|圖片)之後，又將推出這款探嶽轎跑版本，但相比於途昂(參數|圖片)，它面對的市場更加的年輕化，同時它的轎跑化風格也更為明顯，溜背式的尾部設計，比普通版本的更加激進和動感。
不可否認，汽車市場總是喜歡追求新鮮感，但哪種新鮮感是最能讓人接受的，卻是所有廠家都想弄明白的事情。比如在這一兩年，當所有常規市場都逐漸飽和，甚至出現下滑之後，轎跑的設計風潮開始流行。對於轎車市場，轎跑化的設計還是很成功的，畢竟很多主流廠家都在大力推行，但對於轎跑SUV，市場卻要保守的多，如今也沒有哪款轎跑SUV真正成為了爆款。
相比於較為激進的自主陣營，合資跟豪華陣營對轎跑SUV相對比較保守，如今也就CX-4、C-HR、奔馳GLA(參數|圖片)寥寥數款車型，但從銷量來看，它們都稱不上是爆款，當然了，這也跟它們主打的市場有關。
而大眾既途昂x(參數|圖片)之後，又將推出這款探嶽轎跑版本，但相比於途昂(參數|圖片)，它面對的市場更加的年輕化，同時它的轎跑化風格也更為明顯，溜背式的尾部設計，比普通版本的更加激進和動感。
而作為大眾，如今依然是出一款爆一款的節奏，探嶽(參數|圖片)本身也有著過萬的月銷量，那麼對於它轎跑版的造型，你們是否看好它的市場前景呢？