開不壞的豐田為何在國內銷量只有大眾的一半？看完我就知道了
2019年第一季度的汽車銷量榜已經出爐，在第一季度大眾汽車的銷量達到了717073臺，排在國內汽車銷量車企第一名；而豐田汽車的銷量只有340763臺，排在國內汽車車企銷量第三名。為什麼全球銷量跟大眾差不多的豐田在中國市場卻不及大眾的一半？下面我們來分析一下原因。
開不壞的豐田，修不好的大眾？
豐田在國內的口碑確實不錯並且品質也很過硬，曾經的廣告語：車到山前必有路，有路必有豐田車；更是響遍大江南北。當然作為最早一批進入國內的合資車企，大眾的桑普，捷達皮實耐用也給老一輩的人留下了深刻的印象。大家在調侃修不好的大眾同時也在說剎不住的凱美瑞，上不了坡的漢蘭達。所以豐田與大眾在國內的口碑其實都很好，開幾十萬公里無大修對於這兩個品牌可以說是正常發揮。
得益於MQB平臺，擁有豐富的產品線
豐田在國內銷量被拉開差不很大一個原因是產品線不夠豐富，在目前在售的不算進口車型中大眾多達26款車型，而豐田只有17款。大眾的產品線幾乎覆蓋了30萬以下的所有價位區間，並且還針對中國市場推出的中國特供車朗逸和寶來。
相比起來豐田的產品線就要弱多了，走量的緊湊型車只有雷凌跟卡羅拉，而30萬以內火爆的SUV市場除了漢蘭達跟去年年底上市的CHR就剩平臺老舊的榮放了。得益於MQB平臺大眾在SUV的產品線可以說是吊打豐田，除了長期在SUV銷量前三的途觀，途觀L；還有途嶽，途昂，探嶽，探歌等一系列車型。相信在未來幾年豐田在TNGA架構平臺下產品線也會更加豐富，未來幾年豐田與大眾的產品線將會處於同一水平。
大眾線下優惠力度大，漢蘭達還要加價
在國內豐田賣不過大眾最主要的一個原因就是終端優惠；當速騰優惠三萬多的時候，卡羅拉才優惠幾千；當邁騰優惠兩萬的時候，八代凱美瑞還要加價提車；當途觀L優惠兩萬的時候，漢蘭達不僅要加價而且還有綁定保險。如今的大眾油耗也不高，燒機油也不嚴重，由於保有量大後期配件價格也跟豐田差不多；在加上老一輩對桑普捷達的情懷，所以大眾在國內的銷量遙遙領先與豐田。
總結
作為第一季第少數幾家保持銷量增長的車企，豐田在未來幾年隨著TNGA架構下產品線的豐富與大眾的差距將會越來越小。如果再針對中國市場推出特供車型，在加上線下的優惠，相信豐田在銷量上追上大眾只是時間問題了。
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