甲殼蟲汽車Beetle系列停產，是大眾有史以來最具標誌性的車

來源：北晚新視覺網

據新華社報道，隨著最後一輛“甲殼蟲”汽車10日在墨西哥駛離生產線，德國大眾汽車公司這一問世近70年的汽車型號正式停產。

報道還稱，大眾汽車打算把原先生產“甲殼蟲”的車間用於生產新型緊湊型運動型多功能車(SUV)，在北美市場銷售。

去年大眾就已經正式宣佈，將在今年7月停止生產甲殼蟲（Beetle）系列車型。今年3月份，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在接受採訪時表示，大眾不會再讓甲殼蟲車型起死回生——即使是作為一款電動汽車。

甲殼蟲是大眾有史以來最具標誌性的汽車，也是大眾汽車生產的第一個型號的車種，從1938年起一直生產至今。在20世紀60年代，甲殼蟲是戰後嬰兒潮一代“小即是美”的象徵。

1979年，大眾停止在美國銷售甲殼蟲車型，但繼續在墨西哥和拉丁美洲生產。上世紀90年代中期，大眾在美國的銷售正處於艱難時期，當時的首席執行官費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）推動復興並使甲殼蟲設計呈現現代化。於是“新甲蟲”（New Beetle）在1998年問世，它提供了一些有趣的功能，比如內置的花瓶。

新甲殼蟲在最初的幾年裡很受歡迎，1999年在美國的銷量超過8萬輛，但最近它在美國的銷量和大多數其他小型車一樣並不景氣，2018年前8個月，大眾汽車在美國共售出1.2萬輛甲殼蟲汽車，較上年同期下降2.2%。自1998年以來，全球共售出約50萬輛甲殼蟲汽車。現在美國消費者更傾向於大型SUV和皮卡車型。

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甲殼蟲簡介

摺疊車廠成立

1936年10月12日，三輛大眾VW-1型轎車如期交付。波爾舍與德國汽車協會開始對樣車進行重點測試，用最苛刻的條件，進行16萬公里的試車，證明這種轎車是技術上的驚人之作。甲殼蟲的外殼，風阻極小，採用風冷發動機便於維護，扭杆獨立懸掛行車平穩，整車自重650公斤，26馬力，車速高、油耗少。最後，樣車順利通過了鑑定。

希特勒決定建立一個汽車廠來生產這種轎車 。於是，“大眾汽車公司”於1938年5月26日誕生。第二年，大眾車在柏林汽車博覽會上參展。美國《時代》週刊記者譏諷它是“BEETLE”，大眾因此而得名“甲殼蟲”。

1939年，德國軍方加強大眾車身鋼架的質量和硬度，定名為62S型。

1951年 甲殼蟲大量投入北非、波蘭和蘇聯的戰爭。在1940-1944年間，甲殼蟲車還被改裝成吉普車、水陸兩用軍車，分別有5萬輛1.5萬輛出廠，大眾汽車廠成了希特勒的戰爭工具，而人民企望的“大眾車”僅有630輛投入民用。

1945年4月11日，英國軍隊佔領了大眾汽車廠，ⅣAN HIRST少將從瓦礫堆中揀回發動機零件，自己動手製造了兩輛甲殼蟲車，噴上卡其色駛回英軍總部，馬上受到垂青，訂單雪片式飛來，少將決定儘快使僥倖保存的甲殼蟲車生產線恢復生產。

1951年的甲殼蟲，整車外形流暢，簡單實用。最突出的特點是完美的車身造型，是當時流線型設計的傑作。從這輛車上可以看到許多甲殼蟲歷史演變的痕跡，是一款難得一見的“甲殼蟲”汽車化石。

摺疊暢銷歐洲

1949年9月，英軍把汽車廠交還了德國政府。1960年德國政府將其私有化。隨著戰後世界經濟的復興，人們對汽車的需求如飢似渴，但購買力又很有限。甲殼蟲的經濟耐用性正好適應了這種形勢，立刻成為歐洲最暢銷的車種。並且在其研發過程中，研發者相當注意車子本身製作的水準和日後的維修問題，所以甲殼蟲擁有相當堅實的車體結構和底盤引擎，這是它能成為長壽車的原因之一。甲殼蟲為大眾公司帶來巨大利潤。拿下歐洲市場後，大眾公司的負責人又巧妙地打開了近乎飽和的美國市場。在甲殼蟲的滋養下，大眾汽車公司迅速發展起來，很快成為歐洲第一、世界第四的汽車公司。

1972年2月17日，第15007034輛甲殼蟲車出廠，比福特T型車多一輛，取得了全球產銷量冠軍的美譽，甲殼蟲汽車已爬遍了歐洲和美洲大陸。

摺疊全新改造

1998年推出了全新打造的、更為現代的“新甲殼蟲”，主要瞄準女性客戶。

2012年，大眾又對車型進行了改造，旨在吸引男性，使其車頂更加平坦，車身的球形更小，更大的行李箱並配備了導航系統。

摺疊正式停產

2019年7月10日，大眾公司生產的最後一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla的工廠駛下生產線，大眾甲殼蟲汽車正式停產。