探訪合資品牌4S店，大眾傲慢日系專業美系降價法系最慘？
乘聯會數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%，車市依然烏雲密佈。在這種情況下，各大品牌4S店又如何應對？
天涯君最近就走訪了部分合資品牌4S店，看看他們表現到底如何。
大眾：一汽-大眾；上汽大眾
人氣指數：★★★★☆
服務指數：★★★
一汽-大眾和上汽大眾4S店半小時內到訪客戶分別為3組和4組，雖說和過去不可同日而語，但在天涯君所有探訪合資品牌中人氣指數最高。
不過，南北大眾銷售顧問服務態度確實難以讓消費者提起好感，還是以往那副高高在上，不愁賣的表情，在他們眼中，似乎除了豪華品牌，即便是豐田和本田的同級競品都比自身低一等。唯一值得讚許的是銷售人員的專業性，他們不僅對自家產品和競品信息有所瞭解，汽車行業相關知識儲備也較為豐富。
從店內佈局來看，南北大眾呈現出不同的銷售策略：一汽-大眾4S店最顯眼的位置擺放著探歌和探嶽，邁騰、寶來和新款速騰放在側面，CC則被“雪藏”在不顯眼的角落；上汽大眾重點推介混動車型，帕薩特PHEV、途觀L PHEV都陳列在店面中心，當天到訪的4組客戶中，看帕薩特的2組客戶，銷售均在首推混動車型。可見，大眾由過去倚重轎車陣營，開始逐步開闢SUV和混動領域的新戰場。
豐田：一汽豐田；廣汽豐田
人氣指數：★★★★
服務指數：★★★★
豐田兩家4S店，半小時內到訪客戶為2-3組，其中一豐客戶在看亞洲龍和RAV4榮放，廣豐既有看凱美瑞也有看C-HR和新雷凌的。
和大眾不同，豐田的銷售不僅專業素養過硬，服務意識也相當到位，有幾個小細節讓天涯君好感頓生：其一，一豐和廣豐是僅有的幾家4S店能做到給每位到訪客戶倒水的；其二，交談過程中，豐田的銷售很少貶低競品；其三，天涯君試駕亞洲龍時，銷售會為我分析豐田THS和本田i-MMD的區別；其四，一豐銷售是唯一做到一天後回訪客戶的（一汽-大眾兩天才回訪）。
很顯然，豐田賣得好，是有原因的。
本田：東風本田；廣汽本田
人氣指數：★★★★
服務指數：★★★☆
進入本田4S店，你可以很直觀的感受到其明星車型的吸引力。東本店內，半小時到訪的3組客戶均圍繞著思域詢問，且都為30歲以下的年輕人；廣本店內，僅有的2組客戶，一個看雅閣燃油一個看雅閣混動。
這兩款車型對於兩本的重要性是不言而喻的，你也能感受到銷售推介的那份熱情，但更多的時候銷售顧問只是就產品本身介紹，對於競品和行業知識的瞭解稍稍遜色於大眾和豐田。
上汽通用別克
人氣指數：★★★★
服務指數：★★★
別克4S店到訪客戶3組，相比於東本和廣本來說，並不少，但對於一個擺放了十多輛展車的展廳而言，人氣一點也不算高。而且十多輛展車擺放的毫無主次之分，作為旗艦轎車的君威和君越僅僅放置在一個角落。
與客戶間的溝通，銷售人員很少提及產品力，而是直接祭出價格大旗：君威降幾萬，更大的尺寸、更強的動力，相近的售價隔壁只能買思域；君越優惠幾萬，比亞洲龍更大，價格卻便宜很多；英朗多少萬起售，比卡羅拉和朗逸性價比高多了……
東風日產
人氣指數：★★★☆
服務指數：★★★
和豐田的均衡發展不同，日產嚴重依賴於軒逸+奇駿+逍客組合，其銷量佔據了整個品牌的70%。這一點從到訪4S店的兩組客戶一個諮詢軒逸，一個想買逍客也能看出，據日產銷售顧問介紹，每天來店內的十餘組客戶中大多數都在看這三款車型。
對於日產而言，接下來如果不能提振天籟和樓蘭們的銷量，換代軒逸又不能繼續支撐銷量大旗的話，日產的銷量將會被本田和豐田越甩越遠。
馬自達：一汽馬自達；長安馬自達
人氣指數：★★
服務指數：★★★☆
儘管阿特茲終端給出了至高3萬的優惠，CX-4至高1萬，CX-5至高2.5萬的降價，但從4S店人氣來看，似乎還是少有客戶問津。在天涯君探店過程中，一馬4S店半小時內只有一組客戶到訪，長馬僅有一組看昂克賽拉的客戶。
銷量不佳，這個鍋銷售顧問絕不背。因為他們對自家產品有著絕對自信，阿特茲的操控，CX-4的顏值，昂克賽拉的人馬一體，馬自達的每位銷售都會賣力向客戶宣揚產品的核心競爭力，但提及銷量他們也總會有種“哀其不幸，怒其不爭”的態度。早前，大家會認為是馬自達對價格底線的堅守才導致銷量的下跌，但現在來看，還不僅僅於此，產品少、偏科嚴重、長馬一馬分渠道銷售都是制約馬自達在中國市場再進一步的重要原因。
北京現代
人氣指數：★★
服務指數：★★
現代在中國市場的全線潰敗，營銷端有不可推卸的責任。面對4S店僅有的一組客戶，北京現代銷售顧問頗有幾分“挑肥揀瘦”的感覺，在他們眼中這似乎並不是一組“準客戶”，任由消費者自己看車，在客戶反覆要求下才不情不願的為其講解。
除此之外，店內布展車輛也很少，一輛菲斯塔擺在最顯眼的位置，還有一輛逸行、一輛ix25和ix35，像昂希諾和名圖早已不見蹤影。對於北京現代來說，光靠低價是沒法突出重圍的，如果產品力和終端服務不跟上，不要說和其他合資品牌競爭，即便和吉利、長城們相比也處於下風。
東風標緻
人氣指數：★★
服務指數：★★☆
東風標緻4S店是天涯君所有探訪合資品牌中，唯一沒有客戶到訪的店面。偌大的展廳擺放著七八輛展車顯得格外冷清，但與之相反的是銷售顧問的熱情。和銷售的交流，他會把姿態擺的很低，少了那份法系合資品牌應有的底氣和自信，雖說對自家產品也算了如指掌，但與大眾、豐田們相比，專業素養稍有欠缺。
總 結
當然，此次天涯君僅僅走訪了一座城市的合資品牌4S店，其人氣指數、終端銷售的服務水平、專業素養並不能代表所有。但管窺蠡測，現階段所有合資品牌中，大眾、本田和豐田無疑仍是最受歡迎的，只是大眾如果還仰仗著自身中國市場銷量第一的光環，不注重終端銷售服務質量的提升，那麼遲早有一天會被豐田、本田超越。
對於北京現代和東風標緻這類越來越不受市場待見的合資品牌來說，除了積極提升產品力迎合消費者需求外，4S店的營運水平、銷售顧問的專業素養都有待進一步加強。就現如今車市環境而言，每一位到訪客戶銷售都應該努力經營。
但正所謂“滄海橫流方顯英雄本色”，市場越是不好，越是考驗車企營銷功底。4S店作為各大車企接觸消費者的“前沿陣地”，其運營水平的高低、店面的陳設佈局、銷售顧問的專業素養等，不僅是車企營銷基本功的最直觀反饋，也直接影響到消費者購車意願。