配V6發動機加速6秒,途昂X正式上市31.68w起,全網沸騰大眾新旗艦

"翠色山巒下,商居掩古城。花溪迎曲巷,歲月久悠增",在景色宜人的麗江古城,在國家重點風景名勝區玉龍雪山之下,上汽大眾途昂X上市盛典在5月28日拉開帷幕。一個月之前,途昂X正式在大眾之夜亮相,在經歷上海車展的造勢以及公佈主銷車型售價之後,途昂X正式上市。

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在麗江,小編也提前一天獲得了途昂X的試駕機會,今天便為大家詮釋下這款上汽大眾全新SUV的真正魅力。

靜態感受,體型較大且運動感十足

首先來看外觀吧,小編拿到的車型為途昂X 530 V6四驅版,所以在車頭有個很明顯的V6標緻。事實上,這臺途昂X雖然走運動風,但龐大的身軀,也為這臺車帶來了強大的氣場。

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不過由於是大溜背造型,並且在前後大燈做了造型上的處理,遠遠看去,這臺途昂X的運動風格還是非常明顯,相對於途昂,途昂X的受眾群體很顯然會更廣,起碼年輕人會比較喜歡它的顏值。

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車內試坐,配置較高,空間足夠

進入車內之內,可以明顯發現這臺途昂X與途昂的不同之處。途昂X採用了較為激進的D型賽車式方向盤與觸控式的空調設置面板,在運動風格與科技感方面有所提升,當然,10.2英寸的液晶儀表盤還在,可以與中控屏聯動操作,既顯得方便,也有一定的操控樂趣,並且還支持手勢控制。

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另外中控檔把附近的設置延續了途昂的設計,頗具豪華感。

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由於是V6版車型,這臺途昂X配備了4Motion四驅以及DCC可變懸掛,所以在設置時,我們能夠選擇不同的路面模式以及駕駛模式,自由度比較強。

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作為高配車型,這臺V6版本的途昂X還具備360°全景影像系統以及提供了12個揚聲器的丹拿音響,前者有助於為新手及懶人提供非常方便的倒車影像,後者能顯著地提升駕乘舒適性,讓開車變得不再是一項枯燥的機械運動。

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不得不提的是,途昂X還標配了面積較大的全景天窗,在後座,小編能享受到較寬敞的乘坐空間與優秀的視野,為這臺途昂X的舒適性提分不少。

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動態感受,底盤平穩、動力充沛

作為一臺V6車型,擁有220kW的最大功率,500N·m的最大扭矩,百公里加速6秒,所以小編一點不擔心途昂X的動力表現。在試駕過程中,途昂X能夠提供源源不斷的動力輸出,後勁非常足。另外由於是7速雙離合變速箱,很大程度上縮短了換擋間隙,運動模式下,油門更加靈敏,有助於抑制渦輪遲滯,帶來了很爽快的加速感。

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另外由於車身尺寸放在那裡,途昂X在轉向調校方面特意做得比較靈敏,打方向盤也比較輕鬆,基本一個手就能完成掉頭的操作(有安全風險,不建議日常操作時使用),是一臺傳統意義上比較好開的車型,適合女司機駕駛。

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在底盤方面,這臺途昂X懸掛結構為前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架,兼顧了操控性與舒適性,配備DCC自適應懸掛之後,小編同樣非常喜歡這種較為舒適並且帶有質感的駕乘感受,據稱途昂X的後懸有一定的縮短,所以這臺途昂X在轉向側傾抑制方面做得比途昂要好,車身隨動性更強,具備較高的駕駛極限與樂趣。

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總體來說,這臺V6版本的途昂X能兼顧舒適性與操控性,並非劈彎利器,但在城市中開也能享受到激情,是臺好玩又好開的SUV。

編輯總結

通過簡單的試駕,小編認為這臺途昂X具備較高的機械素質,同時在功能性與運動性方面作出了平衡,堆上豪華的配置之後,兼容性非常強,既可以當買菜保姆車,又可以出門帶賓客,同時還能上山小小激情一把,非常全面。

在31.69-48.89萬元的售價區間內,我們找不到一臺能與途昂X有相同產品點的車型,相信這會是途昂X最強的競爭力,讓我們一起期待這款車型的後續表現吧。

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