大眾家族再添“莽夫”！150馬力加速9秒，5項口碑NO.1，內飾笑了

大眾這個汽車圈的絕對霸主，在2018年無論是在國際上還是國內，都是銷量冠軍。如今旗下的汽車產品遍佈全世界，13個品牌各個厲害，如奧迪、賓利、保時捷、布加迪以及蘭博基尼等重量嘉賓，均來自大眾陣營，如今加上子品牌“捷達”的加入，已經沒有人能夠預料大眾2019年的未來前景了，更多車企的只能選擇膜拜。不過強如大眾，也有吃癟的時候。在緊湊型SUV細分領域，自主品牌哈弗、吉利、長安、寶駿給大眾狠狠的上了一課。

哈弗H6已是老生常談，哈弗F7又屬於後生晚輩，更無奈的是博越、長安CS55、長安CS75在緊湊型SUV細分領域難以動搖的地位，大眾“老將”途觀已經力不從心，2月僅賣出1251輛的成績讓大眾臉上無光，從而上汽大眾一怒之下推出途嶽，希望來挽回面子的，但是好景不長，途嶽2月遭受了銷量滑鐵盧，直接由12608輛掉到2521輛。不過好在大眾底子厚，你方唱罷我方來。

我們今天的主角車型就是在這樣的背景下被一汽大眾推上舞臺的——T-ROC探歌。從上市以來銷量一直保持得還不錯，並沒有太大的波瀾。而T-ROC探歌定位為城市SUV，主要競爭對手是本田CR-V、逍客、現代ix35等合資車型，那麼為什麼我會稱探歌為“莽夫”呢？讓我們從以下幾點來看看！

首先在外觀方面，探歌可謂“裝逼神器”，車身五種顏色。有三種都是極為騷氣的炫彩色（紅、橙、黃），我想如果不是介於大眾給人留下較為濃厚的商務氣息，探歌會毫不猶豫的加入粉絲。同時X型前臉配合一體式LED大燈，散發極為張揚的氣息。厚重的車頭將車身壓的極低，猶如一輛行駛的坦克。來到側面，由於前臉過於寬大，腰線僅能從窗拉到尾燈，抬高的腰線不友好的地方在高速取卡時，胳膊的活動範圍有限。此外上窄下寬的“屁股”辨識度極佳。整體外觀設計較為新穎，所以探歌的顏值網友給出的口碑，也是在同級對比車型排名第一的。

其次在內飾方面，這點如果要看這款車的朋友一定要注意探歌的內飾，全車使用了大量的硬質材料，並且更讓人大跌眼鏡的是除了13.58的低配如此，就是高達20.38萬的四驅頂配同樣是原滋原味。於是網友在在網上評論；朋友進入車內摸到內飾後問我，你這是20萬的車？可想而知，用料敷衍，所以內飾風格也就不再吐槽。此外空間方面，探歌的長寬高分別為4318*1919*1582MM，軸距為2680MM，在同級車型裡表現中等。可以看出，探歌作為一輛新上市的城市SUV，大面積的硬質材料和毫不佔優的空間，只能用“不修邊幅”來形容。

然後在操控方面，粗心大意的探歌在這裡可是有絕對的發言權，採用和大眾性能車高爾夫同平臺的MQB A1，具有高度靈活的可拓展性。同時懸架上採用前置麥弗遜式獨立懸架+後置多連桿獨立懸架，由德系大眾專家進行調校，在為汽車轉彎提供良好的支持性的同時兼顧了優良的減震。此外加上4MOTION智能四驅系統，智能分配扭矩，提升了整車的操控性，而且四驅還增加了高檔的陡坡緩降系統，極大的保障了操控品質。此外諸如全速自適應巡航、前後駐車雷達、倒車影像、Active Control駕駛模式、自動泊車入位、上坡輔助等配置使得整車極易上手，這點對於新手而言極為便捷。當然如此精心準備的探歌也使得其操控性和舒適性口碑均為同級對比車輛第一。

最後在動力上，探歌搭載了1.2T和1.4T EA211發動機，與之匹配傳動系統為5擋手動和7擋雙離合變速箱，（四驅豪華版配備的是DQ381七速溼式雙離合變速箱），其中1.4T四驅豪華版能夠爆發出150PS的最大馬力和250N.M的峰值扭矩，0--100km/h加速僅為9秒。而一些人認為強勁的動力必然油耗較高，但是探歌最低5.6L的油耗在緊湊型SUV已經算得上非常完美了，但是較為遺憾的是全系都需要加95汽油，這點還是有待商榷的。所以探歌不出意外，探歌的動力和油耗再次名列同級口碑第一。

綜上所述，探歌的整體表現是粗中帶細，其外觀、操控、舒適、動力都表現的非常完美，不過莽撞的地方仍是較大的劣勢，全系硬質內飾和這個級別的車型不符的95汽油，並不完美。但是畢竟是大眾出品，深懂國人的心是去之不掉的標籤，探歌的廠商指導價格區間為13.58-20.38萬元，這樣的價格，你能夠買到大眾的SUV，已經是一件值得驕傲的事，因此我說探歌是大眾家族的一位“莽夫”，想必也就沒人反對了吧！