全新一代速騰原來是2019款大眾Jetta 看完才知道大眾這麼會玩

大眾總是喜歡把自己國內上市新車的消息第一時間發給國內媒體，卻總是將自己的海外新車規劃推遲到國內發佈，說白了就是，既然大家都喜歡新車，那麼對不瞭解產品規劃的中國消費者而言，自己又何樂不為呢？

其實很多消費者都知道，大眾的“Logo”即使掛到輝騰上，依舊顯示不出一絲豪華感。

究其原因：是大眾自己最早在國內推出的產品一臺是桑塔納，一臺就是捷達，走的都是國民車的定位，這就註定了在國內大眾的國人印象。

所以，如果把奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪或者保時捷，換一個大眾的Logo，不知道在國內銷量會變成怎樣。

當然，高端化轉低端化的不行，那麼就低端化轉高端化吧，道路肯定行得通，並且利潤會更高。畢竟，大眾在華的全球市場份額佔了約50%。

相關數據顯示，2018年，大眾品牌在中國的市場銷量達到311萬輛，2018財年全年銷售收入達2358億歐元，增長63億歐元；營業利潤達171億歐元，中國合資營業利潤為46億歐元，那麼國內單臺車的純利潤約為11000元左右。

再來看看2018款的速騰跟2015款的捷達，對比發現，動力同樣採用的1.6L發動機，EA211發動機，如果仔細看的話，捷達的扭矩甚至達到了160牛米，比速騰還要高。傳動系統採用6AT，當然差異化肯定還會有，不然一旦被扣上“貼牌”後，這個帽子可不太容易摘下來。

當然，大眾也比較謹慎，自2019年中國市場不會再推出共線的Jetta車型了，而是作為單獨的品牌進行傳播，也就是說以後大家買的捷達Jetta會更加廉價。

為什麼說大眾捷達Jetta是全新一代速騰

這主要還要說一說捷達在國內的發展歷史，這裡就為大家用圖表來說。

從1992年首次引入到現今，捷達和中國人之間已經有了27年的交情，27年時間，400多萬的車主成為其粉絲；而自2010年至今8年時間，速騰也贏得了260萬車主的認可。

兩款車型售價差異大麼？

2019年大眾捷達海外版起步售價為12.5萬元,到國內2019款新一代速騰起步價為13.18萬元。

我此前2019款全新的捷達Jetta在海外上市後的GLI車型已經曝光給了大家，通過造型就能夠看出，這兩款兄弟車型的確是驚人的相似。

當然，這裡海外版車型的配置到國內是不是縮水，我不能做猜測，只能以後有機會個大家做詳細的介紹。

不過海外版新車確是沒有用“Long-Wheelbase”來命名，這也是速騰想讓消費者意識到，新車是加長版車型，不論是不是專供中國市場，但與“途觀L”卻採用了相同的傳播理念。

動力上，2019款海外版捷達用的是1.4升渦輪增壓直噴式TSI發動機，速騰用的是1.2T和1.4T發動機，同樣的技術加個“L”就成了不同的車型，這裡就不評價這兩款車型的具體細節了，但是我相信把捷達Jetta做成新一代速騰的只有大眾敢這麼做，而消費者也才不會去更深的思考，畢竟開到大街上，你又傻傻分不清，對吧。