國內的汽車市場中，有著非常多的汽車品牌，而且大多數的品牌都有不少的車型，買車真的能上人挑花眼。俗話說:蘿蔔青菜，各有所愛。由於人口眾多，任何一個車型在國內市場幾乎都有它的受眾。但從整體銷量來看，在國內最受歡迎的合資品牌還是德系的大眾和日系的豐田。都說豐田開不壞還賊省油，可是國民卻更青睞大眾汽車，為什麼呢？是他們真的不懂車嗎？

其實這個問題並不是一兩句話能夠說清的，在2005年之前，德系車的市佔率遠遠高於日系車，但隨著2005年CRV和思域的國產，日系車佔有率首次超過德系車，這種情況一直持續到2012年。隨著一些政治事件的爆發以及桑塔納、捷達等特供車型的上市，德系車反超日系，於2012年-2019年一直霸佔國內汽車銷量排行榜的第一名。

大眾為什麼比日系或者說豐田更受歡迎？其實有以下幾個原因：

大眾更早佈局

相比豐田，大眾要更早進入中國市場，1984年，大眾汽車在中國建立了首個合資企業上海大眾，1991年又在長春建立了第二家。18年後的2002年，豐田才和第一汽車成立合資企業，邁入了中國市場的第一步，起步更晚的豐田只能奮起直追。大眾早期的“老三樣”桑塔納捷達和富康，其中兩款都是大眾車型。在當時的國人心目中，桑塔納是很高級的車型。並且那時候的桑塔納留給了國人較為良好的印象，奠定了大眾的在國內品牌影響力的基礎。

首先，大眾一直以來都非常受國人喜歡。其外觀真的是讓人又愛又恨，愛的是中庸大氣，不會讓人產生審美疲勞；恨的是大眾把套娃技術發揮的淋漓盡致，簡直就是微整形的專家。發動機技術一直走在前列，雖然曾經有過一些缺陷，但瑕不掩瑜。而且大眾的整體機械素質不錯，雖然會有些小毛病，但很少有大問題，正常使用10年沒問題。

其次，說到豐田，其優點可能大家都不陌生，豐田最大的優點就是省油。其次是機械性能好，被廣大車主評為了開不壞的豐田。日系車的皮薄一直被廣大車主所詬病，雖然車內成員安全有保障，但輕微碰撞卻能讓外觀件很受傷。豐田省油是因為車身輕量化做的不錯，但在操控性方面就有所缺失。為了保障機械素質穩定，發動機等採用比較成熟的技術，所以動力方面有所不足。

所以通過對比發現，大眾和豐田各有優缺點。雖然兩車的整體品質都在同一水平線，但大眾的故障率稍高於豐田。大眾用料更厚道，車身更重操控感要優於豐田。大眾發動機採用新技術，豐田為保證穩定性，通常採用更成熟的技術，所以動力方面更有優勢。

國人購車需求

在質量穩定性上，豐田確實更好，但是耐用性是一個隱形屬性，要通過日積月累的使用過程中才能發覺。而在網上各自信息良莠不齊、水軍充斥網絡的情況下，一款車的質量表現很難得到真實的表達和傳遞。並且在造車技術不斷提高的今天，兩者耐用性的差距並不大，家用車使用個七八年，很難形成質的差別。

相反很多國人在購車的過程中，首先關注的是品牌，覺得大眾車要更有面子；其次關注空間、配置等，這方面大眾車也更懂得國人的心理；最後，大眾車型往往有較高的終端優惠，消費者覺得性價比很高，所以大眾就輕易地俘獲了國人的心。

設計及其他

豐田的車，除了新的TNGA平臺，一直走的是家用中庸的路線，設計上在同級別不夠出彩，顯得非常平庸，內飾的設計用料也顯得很一般。而大眾的車型雖然都是家族式的外觀和內飾，但在豪華氛圍的營造上還是要強過豐田的。另外豐田的車型強調家用，駕駛感受一般，沒有德系車的厚重感和沉穩也是不爭的事實。不過最新的凱美瑞和亞洲龍讓我們看到了豐田在設計上、在駕駛質感上進行轉變的決心。

以上幾點，讓看起來沒有豐田耐用的大眾長期佔據銷量排行榜的第一名。不過隨著豐田的轉型，相信兩者的競爭會更加激烈，我們不妨拭目以待。

綜上所述，雖然豐田在品質和燃油經濟性方面做的不錯，但消費者很現實，大多數人買車更加看中動力和操控性，而且大眾的品質也不比豐田差，所以大眾銷量要高於豐田。