2019年4月大眾品牌全球累計銷量為487400輛,與去年同期相比下滑6.2%;4月在華(含香港)銷量為231400輛,雖佔大眾品牌4月全球銷量的47.5%,但與去年同期相比仍下滑6.5%。


4月轎車銷量排行前十名佔6席,國人為啥這麼喜歡大眾轎車


雖然大眾在中國的整體銷量下滑,但在轎車領域的銷量還是可圈可點。

2019年4月大眾朗逸4月銷量達到36522輛,以較大的優勢衛冕銷量冠軍。

銷量排名前十名的轎車中,國產轎車僅有吉利帝豪一款車型。德系車型有6款,被一汽大眾和上汽大眾包攬,日系3款車型上榜,老面孔美系別克英朗落在了18位。


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轎車市場的競爭一向非常激烈,但前十名的車型變化不大,只是排名每月略有不同,新車型想到佔據一定市場是非常難的,需要一定的時間積累。

而上市一段時間的車型,想要有更好的排名,也存在一定的困難。

大眾在上榜的6款車型中,除了速騰有增長外,位居冠軍的新朗逸以及桑塔納、帕薩特、新寶來、捷達均有不同程度的下滑,大眾整體銷量也是免不了受到了一些影響。


4月轎車銷量排行前十名佔6席,國人為啥這麼喜歡大眾轎車


大眾朗逸在4月份名次較上個月沒有發生變化,而在具體銷量方面則較上個月下降了近1.3萬輛。其官方指導價為:10.79-16.59萬。

大眾速騰在4月份的轎車榜上排名第四,名次較上個月上升了1位,而在具體銷量方面則較上個月上升了2000輛左右。其官方指導價:12.88-21.88萬。


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大眾寶來在4月份的轎車榜上排名第六,名次較上個月上升了1位,而在具體銷量方面則較上個月下降了3000多輛。其官方指導價:9.98-15.6萬元。

大眾帕薩特在4月份的轎車榜上排名第七,名次較上個月上升了6位,而在銷量方面,大眾帕薩特4月份的銷量比3月份少11輛可以說是基本持平。其官方指導價:18.49-28.29萬。


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大眾桑塔納在4月份的轎車榜上排名第九,名次較上個月下降了3位,在具體銷量方面較上月下降了7000輛左右,降幅較大。其官方指導價:8.69-11.59萬。

大眾捷達在4月份的轎車榜上排名第十,名次較上個月上升了1位,在具體銷量方面較上月下降了2000輛左右。其官方指導價:7.98-10.68萬。

這幾年的大眾汽車因為質量問題在媒體中被頻繁曝光,斷軸、減配、燒機油、車內異味等問題一點點地展現在大家面前。即使這樣,大眾轎車還是受國人待見也是有原因的。


4月轎車銷量排行前十名佔6席,國人為啥這麼喜歡大眾轎車


不同於其它很多品牌,大眾是第一批進入中國的汽車廠商,皮實耐用的口碑已深入人心。

眾所周知,國內出租車大多都採用大眾車型,這樣大眾車曝光率就比其他品牌高,無形之中給大眾品牌做了免費的宣傳廣告。

此外,作為出租的大眾車一年跑十幾萬公里下來車況大體良好,所以又給國人一種“皮實耐用”的印象,漸漸在國人心裡紮根,品牌形象因此根深蒂固。

這幾年,為了在龐大的中國汽車市場中,獲得更多的銷量和市場佔有率,大眾採取了低成本策略,低成本就自然意味著減配置。


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大眾旗下的車型減配非常嚴重,對消費者來說價格便宜了不少,但車輛的品質卻滑坡更大,而這些情況多數人並不知情。

大眾經銷商的數量以及覆蓋率直接決定了車一旦出現質量問題,維修以及施救都會非常迅速,很大程度的彌補了品控的問題。據不完全統計大眾在中國有1817家授權經銷商(4s店),覆蓋了295個城市!

再說幾句

進入四月份,可以感覺到氣溫在逐漸上升,但國內車市卻依舊遇冷。4月份國內狹義乘用車市場銷量達150.8萬輛,同比下降16.9%。

中國整體車市下行,大眾汽車自然也未能倖免,不過,大眾品牌SUV車型在華SUV細分市場的份額逐漸提升,4月其SUV市場份額為21%。


4月轎車銷量排行前十名佔6席,國人為啥這麼喜歡大眾轎車



2019年大眾SUV戰略將完成基本佈局,覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV等主流細分車市。

2019年德日全面火拼已不可避免,但受傷最大未必是德日,更可能是一堆“旁觀者”,包括中國品牌、美國品牌等。

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