先說下沃德的十佳，記得早年有說過沃德十佳到底為什麼不可信，因為它的規則就特別的奇葩，首先必須要求是很近的這一段時間裡生產的發動機，比如你三年前造的發動機到現在都是最牛的那個，但是在今年的評選裡面就沒有你了，評選裡面有很大一部分是主觀因素影響了這些發動機的排名，還有很多評委去投票，還會夾雜很多評委自己的這主觀臆斷。
先說下沃德的十佳，記得早年有說過沃德十佳到底為什麼不可信，因為它的規則就特別的奇葩，首先必須要求是很近的這一段時間裡生產的發動機，比如你三年前造的發動機到現在都是最牛的那個，但是在今年的評選裡面就沒有你了，評選裡面有很大一部分是主觀因素影響了這些發動機的排名，還有很多評委去投票，還會夾雜很多評委自己的這主觀臆斷。
所以說實話其實對於一個發動機來說，你單純要給發動機做一個排序這事其實是很難的，如果你要看它的實際表現或者實際數據的話，你很難在沒有變速器沒有其他結構干擾的情況下把這東西測出來，所以最終得出的結論我覺得真的也不是那麼的可靠，其實我的十佳什麼樣的發動機最容易得獎，就是奇葩的發動機比如3.0T人家都是V6寶馬來一個直6就得獎了。
先說下沃德的十佳，記得早年有說過沃德十佳到底為什麼不可信，因為它的規則就特別的奇葩，首先必須要求是很近的這一段時間裡生產的發動機，比如你三年前造的發動機到現在都是最牛的那個，但是在今年的評選裡面就沒有你了，評選裡面有很大一部分是主觀因素影響了這些發動機的排名，還有很多評委去投票，還會夾雜很多評委自己的這主觀臆斷。
所以說實話其實對於一個發動機來說，你單純要給發動機做一個排序這事其實是很難的，如果你要看它的實際表現或者實際數據的話，你很難在沒有變速器沒有其他結構干擾的情況下把這東西測出來，所以最終得出的結論我覺得真的也不是那麼的可靠，其實我的十佳什麼樣的發動機最容易得獎，就是奇葩的發動機比如3.0T人家都是V6寶馬來一個直6就得獎了。
所以就別說這個1.8T的沃德十佳發動機為什麼不用了，我去查了一下還真的是在15年的時候，第三代的EA888 1.8T發動機是得了一個沃德十佳，這個發動機我覺得可能就是因為它是1.8T，否者可能就是2.0T了，因為它排量跟別人不一樣我猜的。
先說下沃德的十佳，記得早年有說過沃德十佳到底為什麼不可信，因為它的規則就特別的奇葩，首先必須要求是很近的這一段時間裡生產的發動機，比如你三年前造的發動機到現在都是最牛的那個，但是在今年的評選裡面就沒有你了，評選裡面有很大一部分是主觀因素影響了這些發動機的排名，還有很多評委去投票，還會夾雜很多評委自己的這主觀臆斷。
所以說實話其實對於一個發動機來說，你單純要給發動機做一個排序這事其實是很難的，如果你要看它的實際表現或者實際數據的話，你很難在沒有變速器沒有其他結構干擾的情況下把這東西測出來，所以最終得出的結論我覺得真的也不是那麼的可靠，其實我的十佳什麼樣的發動機最容易得獎，就是奇葩的發動機比如3.0T人家都是V6寶馬來一個直6就得獎了。
所以就別說這個1.8T的沃德十佳發動機為什麼不用了，我去查了一下還真的是在15年的時候，第三代的EA888 1.8T發動機是得了一個沃德十佳，這個發動機我覺得可能就是因為它是1.8T，否者可能就是2.0T了，因為它排量跟別人不一樣我猜的。
這個發動機為什麼要取消，是因為其實它跟2.0的發動機結構是一樣的，只是連桿的長度不太一樣，最終導致了這個排量不一樣，其實你想2.0T已經可以調出高低功率了，甚至是更低的功率了，你就沒有必要再用一個不同的零部件去做這件事增加成本了，總之這個1.8T的發動機現在沒有太多存在的價值了，因為用同樣成本的2.0T發動機還可以減少一部分零部件，單獨去製造生產的成本。（更多問題30秒懂車必答，謝謝！）