作為最早進入中國市場的合資汽車品牌之一，大眾汽車在國內一直收到特殊的禮遇，而桑塔納作為經典之中的經典車型對於不少人有代表著非凡的意義。
不過現在上汽大眾依舊在生產的桑塔納車型除了名字還是叫桑塔納以及依舊掛著VW的logo外已經和當年的桑塔納沒有關係了。
可以說現在的桑塔納是一款徹頭徹尾又非常經典的中國特供車，而且還屬於平臺比較落後的那種，比如合資緊湊級轎車上很少見的後盤鼓式剎車卻依舊出現在了桑塔納的身上。
不過說來也怪，雖然桑塔納的硬件基礎那麼糟糕，而且同價位可以選擇的其他車型也是非常之多。但選擇桑塔納的車友卻依舊是不少，桑塔納受歡迎的程度看看銷量排行榜就可見一斑了，在2018年全年大眾桑塔納的累計銷量依舊是超過了27萬輛。
比較極端的情況大餅也是遇到過的，大餅的一位朋友甚至提了一輛桑塔納的展車。
而在農村大餅也是經常看到桑塔納的身影，那麼對於農村地區的消費者為什麼還是這麼熱衷於買桑塔納呢？
大餅今天就來和大家聊一聊這個話題。
1、價格便宜
雖然和這個價位的自主品牌比起來，桑塔納沒有什麼性價比可言，但是在合資品牌陣營桑塔納的價格優勢卻還是比較明顯的。8.89萬起步，自動擋的起售價格也才9.99萬而已，而且現在的優惠幅度還不少，據大餅的瞭解目前優惠幅度大概在3萬左右。
你可別看桑塔納這車看起來都是槽點，但很多車友即使是預算不多的情況下也依舊是非合資品牌不買的。在這種情況下顯然桑塔納就成為了最好的選擇。
2、大眾品牌的背書
記得上大學那會，大餅一位同學很迷信日系車，覺得日系車百分百的不安全，只要是德系車在事故中就能安然無恙，但日系車出了事故就凶多吉少了。
雖然這樣的想法很荒謬但是不得不承認現在還是有很多車友抱有這樣的想法。
而桑塔納背靠大眾這棵大樹，所謂大眾的草也能夠成為寶，就是這麼個道理。
3、某些地方的確有優勢
雖然是一款技術落後的中國特供車，但相比於某些沒有調教的很完善就急於推向市場的自主品牌汽車，桑塔納顯然要靠譜的很多。
另外雖然是最廉價的大眾車型之一，但桑塔納底盤的紮實做工還是有目共睹的，其次即使是最低端的車型桑塔納依舊可以提供成熟的6AT變速箱，相比較之下自主品牌中的4AT雖然已經絕跡，但能夠調教的像桑塔納那麼平順的自動擋，自主品牌中能夠做到的還是少數。
再就是保養和維護的問題，得益於大眾巨無霸的保有量，桑塔納在任何小汽修店都能夠進行維護，還有就是一個保值的問題，相比於那些3年虧一半的自主品牌，桑塔納顯然要保值的多，也要好出手的多。