低調的大眾R36,被追捧為神車中的神話是有原因的

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扮豬吃虎,顧名思義,外弱內強,汽車界中不乏此類,其中尤以大眾最具代表,之所以說它“扮豬”,是因為大眾的品牌調性很“大眾”,外觀、內飾造型也確實夠低調,因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時,難免會成為眾人的調侃對象,而其中城府最深的莫過於今天的主角——PASSAT R36。

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它就是一臺帕薩特旅行車

論低調,前兩位比起PASSAT R36可以說是小巫見大巫了,首先,它是一輛帕薩特,其次,它是一輛旅行車,儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。

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前臉與帕薩特B6(國內的第6代邁騰)如出一轍,同樣造型的U形大嘴、同樣造型的異形大燈···也難怪,因為它本來就是一臺帕薩特,即便新車落地價能買一輛輝騰。

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不過,細看之下,更具運動感的前保險槓造型、磨砂鋁中網、進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來,即便你不懂車,看到靚麗的比斯開藍車漆,你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。

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側面一副老實忠厚的居家旅行車模樣,這一代的帕薩特甚至連一條明顯的腰線都沒有,不過這種圓潤的線條令車身更顯飽滿且不乏肌肉感。

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原廠的18英寸多輻式鋁合金輪圈造型中庸耐看,沒有性能車的暴力氣息,卻頗有幾分大氣優雅,車主為其配備了型號為235/40 R18的米其林PILOT SPORT 4系列高性能輪胎,主要側重於操控性、過彎穩定性及溼地安全性。

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飽滿圓潤的尾部造型與整車風格相呼應,敦實、低調。

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整個尾部除了大眾LOGO,就只有一個R36的標識,彰顯出了其獨一無二的身份。

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這套雙排雙邊出的大圓排氣筒是整車為數不多的、能彰顯其性能的部件了。

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感應式雨刷、無鑰匙進入、大輪圈、前後駐車雷達、後視鏡電動摺疊、加熱,以及自動氙氣大燈、大燈高度可調、自動清洗等這些十年前非常高大上的功能,它都有,畢竟價格擺在這裡,中庸低調的表面下,是當時力所能及的豪華。

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不計成本的中庸

進到車內,再熟悉不過的套娃式中控臺造型,詮釋了由內到外的低調,也正是這套家族設計,令其十年後依然不顯過時。

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與低調的外觀一樣,同樣低調的內飾中,諸多小細節彰顯出了這臺R36與普通車型的不同之處,比如精緻的日內瓦紋金屬裝飾、隨處可見的R36標識等。

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三輻式真皮方向盤也更加粗壯,握感充實、舒適。

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至於多功能按鍵、換擋撥片等,對於一款同級旗艦、又有性能元素加身的車型來說也是理所當然。

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“銀耳的奧迪、藍針的大眾不能惹”,雖然這套“銀耳”不是原裝的,但藍針確是貨真價實的。

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“兩機一液”儀表盤雖無現在全液晶儀表的科技感,但它的機械感是液晶儀表所不能給予的。

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一鍵啟動、四門車窗一鍵升降、全景天窗、中控觸控屏、自動空調等舒適配置以及車身穩定、自動駐車、泊車輔助、上坡輔助等等主動安全配置,也均在R36上出現,在沒有人工智能、車聯網的十年前,這些配置已然達到了豪華標準。

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當然,半桶形座椅則更能說明這一點,除了造型上給予駕乘人員充足的包裹感外,Alcantara及真皮材質的拼接,也進一步提升了摩擦力及視覺上的高級感,另外,正副駕駛座均配備了多向電動調節、座椅加熱甚至座椅記憶功能。

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後排座椅與前排座椅採用了同樣的真皮及Alcantara材質拼接,甚至同樣具有座椅加熱功能。

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無論是外觀還是內飾的配置上,置身十年前,R36都可稱得上豪華,即便現在,也堪稱不俗,旗艦、標杆的身份,讓大眾得以在這具中庸的外殼上盡情發揮,因此,在中庸的外表下,暗藏著的是不計成本的豪華。

身手不俗的肌肉奶爸

作為一臺旅行車,R36低調的外表非常切合居家奶爸的形象,然而當它貼上了“3.6L自吸”、“300匹馬力”、“全時四驅”、“零百加速5.8秒”等的性能標籤,你會明白:即便是奶爸,R36也絕對是範·迪塞爾式的肌肉奶爸。

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這臺代號為BWS的3.6升FSI V6自吸發動機,最大功率300匹馬力,峰值扭矩350Nm,這樣的數據在今天看來也稱得上強悍。

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在6速雙離合變速箱的配合下,拖動這臺1.75噸的大塊頭,從靜止狀態到100km/h,僅需5.8秒。

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強悍的動力、全時四驅系統,與精準的指向性、出色的懸掛調校融合在一起,造就了R36不俗的操控性,實際上R36的魅力也主要來源於此。

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因此,當我們駕駛英菲尼迪G37(G37的測評賞析可在牛奔車友會歷史文章中查看),與兩臺R36前往拍攝的路上,便有寶馬M5、奧迪S6等幾臺性能車主動“約戰”,當然,在遵守道路安全、法律法規的前提下,我們與R36的外觀一樣,保持了低調。

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而實際上,R36也不會突然給你太過強烈的推背感,畢竟嚇到車內的寶寶就要回家睡沙發了。

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但在渾厚的聲浪下,R36總會給你一種“後勁無窮”的感覺,從起步開始,推背感就源源不斷,到最高限速值也只是喘口氣的功夫,而此時它的力氣彷彿連三分之一都沒用到,這也是大排自吸的線性與魅力所在。

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總之,R36是一臺個性到讓人糾結的車,肌肉奶爸是它的形象、扮豬吃虎是它的強項,低調的外觀下有高調的性能、中庸的內飾裡又透露出不俗的配置裝潢,也正是這些特性,配合它高昂的價格,導致了它在國內極低的保有量,甚至在國內有“二手車中的理財產品”之稱,當然,也成就了它的“神車中的神話”地位。

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