'都車展再亮全新大眾SUV！丐版就150馬力，關鍵價比國產'
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
外觀方面，採用了捷達家族設計手法，看上去非常的時尚，沒有濃厚的大眾氣息，也算是給人一種新鮮的感覺。多邊形的中網造型，內部結構比較複雜，使用了菱形的鍍鉻裝飾加以修飾，內部的設計非常的精緻。全系使用了LED大燈，大燈和中網連為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。日間行車燈設計在了保險槓的兩側，周圍的線條設計，增加了運動感。下方黑色飾板和銀色護板的搭配，增加了越野氣息。
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
外觀方面，採用了捷達家族設計手法，看上去非常的時尚，沒有濃厚的大眾氣息，也算是給人一種新鮮的感覺。多邊形的中網造型，內部結構比較複雜，使用了菱形的鍍鉻裝飾加以修飾，內部的設計非常的精緻。全系使用了LED大燈，大燈和中網連為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。日間行車燈設計在了保險槓的兩側，周圍的線條設計，增加了運動感。下方黑色飾板和銀色護板的搭配，增加了越野氣息。
車身側面看上去，倒是有了一絲大眾的味道。流暢的車身線條設計，腰線貫穿了整個車身，輪廓周圍的線條，設計比較突出，增加了肌肉感。車窗周圍搭配了鍍鉻裝飾條，提升了不少質感。尾部方面顯得很有層次感，運用了較多的平行線條設計。較為銳利的尾燈造型，內部採用了“Y”字形的結構，點亮後的視覺效果很好。後包圍加入了大量的黑色飾板和銀色護板，與車頭有了很好的呼應。整個外觀造型，也算是符合了大多數消費者的審美需求，和同級大多數消費者對比的話，捷達VS5並不算出眾，只能說同級中正常的表現吧。
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
外觀方面，採用了捷達家族設計手法，看上去非常的時尚，沒有濃厚的大眾氣息，也算是給人一種新鮮的感覺。多邊形的中網造型，內部結構比較複雜，使用了菱形的鍍鉻裝飾加以修飾，內部的設計非常的精緻。全系使用了LED大燈，大燈和中網連為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。日間行車燈設計在了保險槓的兩側，周圍的線條設計，增加了運動感。下方黑色飾板和銀色護板的搭配，增加了越野氣息。
車身側面看上去，倒是有了一絲大眾的味道。流暢的車身線條設計，腰線貫穿了整個車身，輪廓周圍的線條，設計比較突出，增加了肌肉感。車窗周圍搭配了鍍鉻裝飾條，提升了不少質感。尾部方面顯得很有層次感，運用了較多的平行線條設計。較為銳利的尾燈造型，內部採用了“Y”字形的結構，點亮後的視覺效果很好。後包圍加入了大量的黑色飾板和銀色護板，與車頭有了很好的呼應。整個外觀造型，也算是符合了大多數消費者的審美需求，和同級大多數消費者對比的話，捷達VS5並不算出眾，只能說同級中正常的表現吧。
新車定位緊湊型SUV，它的車身長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距達到了2630mm，符合了該級別的定位。相比起同級主流車型來說，捷達VS5不算出色。後排空間緊湊，成為了自身的不足之處。後排中間地板凸起嚴重，對於後排乘客的舒適性有了很大的影響，這點算是很好的繼承了大眾的設計。如果對於一家三口使用的話，VS5倒是可以滿足，後備箱空間小，也成為了自身的缺點所在。
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
外觀方面，採用了捷達家族設計手法，看上去非常的時尚，沒有濃厚的大眾氣息，也算是給人一種新鮮的感覺。多邊形的中網造型，內部結構比較複雜，使用了菱形的鍍鉻裝飾加以修飾，內部的設計非常的精緻。全系使用了LED大燈，大燈和中網連為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。日間行車燈設計在了保險槓的兩側，周圍的線條設計，增加了運動感。下方黑色飾板和銀色護板的搭配，增加了越野氣息。
車身側面看上去，倒是有了一絲大眾的味道。流暢的車身線條設計，腰線貫穿了整個車身，輪廓周圍的線條，設計比較突出，增加了肌肉感。車窗周圍搭配了鍍鉻裝飾條，提升了不少質感。尾部方面顯得很有層次感，運用了較多的平行線條設計。較為銳利的尾燈造型，內部採用了“Y”字形的結構，點亮後的視覺效果很好。後包圍加入了大量的黑色飾板和銀色護板，與車頭有了很好的呼應。整個外觀造型，也算是符合了大多數消費者的審美需求，和同級大多數消費者對比的話，捷達VS5並不算出眾，只能說同級中正常的表現吧。
新車定位緊湊型SUV，它的車身長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距達到了2630mm，符合了該級別的定位。相比起同級主流車型來說，捷達VS5不算出色。後排空間緊湊，成為了自身的不足之處。後排中間地板凸起嚴重，對於後排乘客的舒適性有了很大的影響，這點算是很好的繼承了大眾的設計。如果對於一家三口使用的話，VS5倒是可以滿足，後備箱空間小，也成為了自身的缺點所在。
進入車內以後，造型並沒有和外觀一樣，給人眼前一亮的感覺，而是有著濃厚的大眾氣息。除了方向盤中間部位的車標以及空調出風口的設計有所不同，其餘還真和大眾旗下的車型有些相像，尤其是中控面板的佈局設計，更大眾！平底式的方向盤造型，倒是增加了運動感，但是造型卻非常的熟悉，很大眾！畢竟捷達也是大眾的一部分，如果做到完全不相同的話，恐怕難以實現，這也是為了節約成本，減少研發經費，大眾也是夠“聰明”的。
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
外觀方面，採用了捷達家族設計手法，看上去非常的時尚，沒有濃厚的大眾氣息，也算是給人一種新鮮的感覺。多邊形的中網造型，內部結構比較複雜，使用了菱形的鍍鉻裝飾加以修飾，內部的設計非常的精緻。全系使用了LED大燈，大燈和中網連為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。日間行車燈設計在了保險槓的兩側，周圍的線條設計，增加了運動感。下方黑色飾板和銀色護板的搭配，增加了越野氣息。
車身側面看上去，倒是有了一絲大眾的味道。流暢的車身線條設計，腰線貫穿了整個車身，輪廓周圍的線條，設計比較突出，增加了肌肉感。車窗周圍搭配了鍍鉻裝飾條，提升了不少質感。尾部方面顯得很有層次感，運用了較多的平行線條設計。較為銳利的尾燈造型，內部採用了“Y”字形的結構，點亮後的視覺效果很好。後包圍加入了大量的黑色飾板和銀色護板，與車頭有了很好的呼應。整個外觀造型，也算是符合了大多數消費者的審美需求，和同級大多數消費者對比的話，捷達VS5並不算出眾，只能說同級中正常的表現吧。
新車定位緊湊型SUV，它的車身長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距達到了2630mm，符合了該級別的定位。相比起同級主流車型來說，捷達VS5不算出色。後排空間緊湊，成為了自身的不足之處。後排中間地板凸起嚴重，對於後排乘客的舒適性有了很大的影響，這點算是很好的繼承了大眾的設計。如果對於一家三口使用的話，VS5倒是可以滿足，後備箱空間小，也成為了自身的缺點所在。
進入車內以後，造型並沒有和外觀一樣，給人眼前一亮的感覺，而是有著濃厚的大眾氣息。除了方向盤中間部位的車標以及空調出風口的設計有所不同，其餘還真和大眾旗下的車型有些相像，尤其是中控面板的佈局設計，更大眾！平底式的方向盤造型，倒是增加了運動感，但是造型卻非常的熟悉，很大眾！畢竟捷達也是大眾的一部分，如果做到完全不相同的話，恐怕難以實現，這也是為了節約成本，減少研發經費，大眾也是夠“聰明”的。
至於車內用料，你還是別多想了，想要軟質材料，在它身上根本不可能，硬邦邦的塑料材質，低端、廉價，才是它的真實寫照。中控臺副駕駛前方飾板帶有個性的設計，不過並沒有提升多高的檔次感。空調出風口周圍採用了鋼琴烤漆材質進行修飾，多少增加了一些質感吧。起價才8.48萬元，頂配11.28萬元的售價，還是有著大眾血統的SUV，已經夠可以了！
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
外觀方面，採用了捷達家族設計手法，看上去非常的時尚，沒有濃厚的大眾氣息，也算是給人一種新鮮的感覺。多邊形的中網造型，內部結構比較複雜，使用了菱形的鍍鉻裝飾加以修飾，內部的設計非常的精緻。全系使用了LED大燈，大燈和中網連為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。日間行車燈設計在了保險槓的兩側，周圍的線條設計，增加了運動感。下方黑色飾板和銀色護板的搭配，增加了越野氣息。
車身側面看上去，倒是有了一絲大眾的味道。流暢的車身線條設計，腰線貫穿了整個車身，輪廓周圍的線條，設計比較突出，增加了肌肉感。車窗周圍搭配了鍍鉻裝飾條，提升了不少質感。尾部方面顯得很有層次感，運用了較多的平行線條設計。較為銳利的尾燈造型，內部採用了“Y”字形的結構，點亮後的視覺效果很好。後包圍加入了大量的黑色飾板和銀色護板，與車頭有了很好的呼應。整個外觀造型，也算是符合了大多數消費者的審美需求，和同級大多數消費者對比的話，捷達VS5並不算出眾，只能說同級中正常的表現吧。
新車定位緊湊型SUV，它的車身長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距達到了2630mm，符合了該級別的定位。相比起同級主流車型來說，捷達VS5不算出色。後排空間緊湊，成為了自身的不足之處。後排中間地板凸起嚴重，對於後排乘客的舒適性有了很大的影響，這點算是很好的繼承了大眾的設計。如果對於一家三口使用的話，VS5倒是可以滿足，後備箱空間小，也成為了自身的缺點所在。
進入車內以後，造型並沒有和外觀一樣，給人眼前一亮的感覺，而是有著濃厚的大眾氣息。除了方向盤中間部位的車標以及空調出風口的設計有所不同，其餘還真和大眾旗下的車型有些相像，尤其是中控面板的佈局設計，更大眾！平底式的方向盤造型，倒是增加了運動感，但是造型卻非常的熟悉，很大眾！畢竟捷達也是大眾的一部分，如果做到完全不相同的話，恐怕難以實現，這也是為了節約成本，減少研發經費，大眾也是夠“聰明”的。
至於車內用料，你還是別多想了，想要軟質材料，在它身上根本不可能，硬邦邦的塑料材質，低端、廉價，才是它的真實寫照。中控臺副駕駛前方飾板帶有個性的設計，不過並沒有提升多高的檔次感。空調出風口周圍採用了鋼琴烤漆材質進行修飾，多少增加了一些質感吧。起價才8.48萬元，頂配11.28萬元的售價，還是有著大眾血統的SUV，已經夠可以了！
配置方面，全系仍使用機械手剎，這一點倒不是很令人滿意，當今電子手剎幾乎成為了標配，這一配置的出現，也算是降低了自身檔次。主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、車身穩定、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降等功能，都是全系標配。胎壓報警功能多少有些被動，並不如胎壓顯示功能實用性強。後座出風口的缺失，電動天窗只有頂配車型才配備，低配車型還缺少倒車影像等等，足夠看出該車的簡配之處，這也是大眾常用的手段，並不足以為奇。
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
外觀方面，採用了捷達家族設計手法，看上去非常的時尚，沒有濃厚的大眾氣息，也算是給人一種新鮮的感覺。多邊形的中網造型，內部結構比較複雜，使用了菱形的鍍鉻裝飾加以修飾，內部的設計非常的精緻。全系使用了LED大燈，大燈和中網連為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。日間行車燈設計在了保險槓的兩側，周圍的線條設計，增加了運動感。下方黑色飾板和銀色護板的搭配，增加了越野氣息。
車身側面看上去，倒是有了一絲大眾的味道。流暢的車身線條設計，腰線貫穿了整個車身，輪廓周圍的線條，設計比較突出，增加了肌肉感。車窗周圍搭配了鍍鉻裝飾條，提升了不少質感。尾部方面顯得很有層次感，運用了較多的平行線條設計。較為銳利的尾燈造型，內部採用了“Y”字形的結構，點亮後的視覺效果很好。後包圍加入了大量的黑色飾板和銀色護板，與車頭有了很好的呼應。整個外觀造型，也算是符合了大多數消費者的審美需求，和同級大多數消費者對比的話，捷達VS5並不算出眾，只能說同級中正常的表現吧。
新車定位緊湊型SUV，它的車身長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距達到了2630mm，符合了該級別的定位。相比起同級主流車型來說，捷達VS5不算出色。後排空間緊湊，成為了自身的不足之處。後排中間地板凸起嚴重，對於後排乘客的舒適性有了很大的影響，這點算是很好的繼承了大眾的設計。如果對於一家三口使用的話，VS5倒是可以滿足，後備箱空間小，也成為了自身的缺點所在。
進入車內以後，造型並沒有和外觀一樣，給人眼前一亮的感覺，而是有著濃厚的大眾氣息。除了方向盤中間部位的車標以及空調出風口的設計有所不同，其餘還真和大眾旗下的車型有些相像，尤其是中控面板的佈局設計，更大眾！平底式的方向盤造型，倒是增加了運動感，但是造型卻非常的熟悉，很大眾！畢竟捷達也是大眾的一部分，如果做到完全不相同的話，恐怕難以實現，這也是為了節約成本，減少研發經費，大眾也是夠“聰明”的。
至於車內用料，你還是別多想了，想要軟質材料，在它身上根本不可能，硬邦邦的塑料材質，低端、廉價，才是它的真實寫照。中控臺副駕駛前方飾板帶有個性的設計，不過並沒有提升多高的檔次感。空調出風口周圍採用了鋼琴烤漆材質進行修飾，多少增加了一些質感吧。起價才8.48萬元，頂配11.28萬元的售價，還是有著大眾血統的SUV，已經夠可以了！
配置方面，全系仍使用機械手剎，這一點倒不是很令人滿意，當今電子手剎幾乎成為了標配，這一配置的出現，也算是降低了自身檔次。主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、車身穩定、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降等功能，都是全系標配。胎壓報警功能多少有些被動，並不如胎壓顯示功能實用性強。後座出風口的缺失，電動天窗只有頂配車型才配備，低配車型還缺少倒車影像等等，足夠看出該車的簡配之處，這也是大眾常用的手段，並不足以為奇。
全系配備了8英寸的多媒體顯示屏，並沒有配備導航功能，這一點不是很令人滿意，不過隨著手機功能的強大，現在很多朋友都會使用手機導航，個人也是這樣，因為車載導航有時候會比較雞肋。大屏支持CarPlay和CarLife連接，同時還支持原廠互聯功能和語音識別控制系統，功能還算比較齊全吧。
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
外觀方面，採用了捷達家族設計手法，看上去非常的時尚，沒有濃厚的大眾氣息，也算是給人一種新鮮的感覺。多邊形的中網造型，內部結構比較複雜，使用了菱形的鍍鉻裝飾加以修飾，內部的設計非常的精緻。全系使用了LED大燈，大燈和中網連為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。日間行車燈設計在了保險槓的兩側，周圍的線條設計，增加了運動感。下方黑色飾板和銀色護板的搭配，增加了越野氣息。
車身側面看上去，倒是有了一絲大眾的味道。流暢的車身線條設計，腰線貫穿了整個車身，輪廓周圍的線條，設計比較突出，增加了肌肉感。車窗周圍搭配了鍍鉻裝飾條，提升了不少質感。尾部方面顯得很有層次感，運用了較多的平行線條設計。較為銳利的尾燈造型，內部採用了“Y”字形的結構，點亮後的視覺效果很好。後包圍加入了大量的黑色飾板和銀色護板，與車頭有了很好的呼應。整個外觀造型，也算是符合了大多數消費者的審美需求，和同級大多數消費者對比的話，捷達VS5並不算出眾，只能說同級中正常的表現吧。
新車定位緊湊型SUV，它的車身長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距達到了2630mm，符合了該級別的定位。相比起同級主流車型來說，捷達VS5不算出色。後排空間緊湊，成為了自身的不足之處。後排中間地板凸起嚴重，對於後排乘客的舒適性有了很大的影響，這點算是很好的繼承了大眾的設計。如果對於一家三口使用的話，VS5倒是可以滿足，後備箱空間小，也成為了自身的缺點所在。
進入車內以後，造型並沒有和外觀一樣，給人眼前一亮的感覺，而是有著濃厚的大眾氣息。除了方向盤中間部位的車標以及空調出風口的設計有所不同，其餘還真和大眾旗下的車型有些相像，尤其是中控面板的佈局設計，更大眾！平底式的方向盤造型，倒是增加了運動感，但是造型卻非常的熟悉，很大眾！畢竟捷達也是大眾的一部分，如果做到完全不相同的話，恐怕難以實現，這也是為了節約成本，減少研發經費，大眾也是夠“聰明”的。
至於車內用料，你還是別多想了，想要軟質材料，在它身上根本不可能，硬邦邦的塑料材質，低端、廉價，才是它的真實寫照。中控臺副駕駛前方飾板帶有個性的設計，不過並沒有提升多高的檔次感。空調出風口周圍採用了鋼琴烤漆材質進行修飾，多少增加了一些質感吧。起價才8.48萬元，頂配11.28萬元的售價，還是有著大眾血統的SUV，已經夠可以了！
配置方面，全系仍使用機械手剎，這一點倒不是很令人滿意，當今電子手剎幾乎成為了標配，這一配置的出現，也算是降低了自身檔次。主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、車身穩定、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降等功能，都是全系標配。胎壓報警功能多少有些被動，並不如胎壓顯示功能實用性強。後座出風口的缺失，電動天窗只有頂配車型才配備，低配車型還缺少倒車影像等等，足夠看出該車的簡配之處，這也是大眾常用的手段，並不足以為奇。
全系配備了8英寸的多媒體顯示屏，並沒有配備導航功能，這一點不是很令人滿意，不過隨著手機功能的強大，現在很多朋友都會使用手機導航，個人也是這樣，因為車載導航有時候會比較雞肋。大屏支持CarPlay和CarLife連接，同時還支持原廠互聯功能和語音識別控制系統，功能還算比較齊全吧。
動力方面，搭載了EA211-DJS代號的1.4T發動機，最大功率為150馬力，匹配了五速手動和六速手自一體變速箱。1.4T+6AT的這套組合，算是一個全新的組合，在這款捷達牌SUV身上使用。從它的賬面數據來看，動力應付城市駕駛綽綽有餘，至於實際表現如何，目前個人還沒有進行真正的試駕，等後期試駕過後，再給大家做一個詳細的報告。
本屆成都車展已經拉開了序幕，這次聚集了很多全新車型，無論是合資車還是國產車，會讓每位看官眼花繚亂。大家在擇車的時候，往往還是比較看重價格以及品牌，售價在十萬級別的車型，還是備受廣大消費者喜歡的。無論是轎車領域還是SUV領域，同樣都是如此。
隨著市場的深入，近幾年SUV車型更是受到了不少消費者的喜歡，畢竟實用性相比傳統五座轎車更強，同時還有著寬闊的視野以及良好的通過性能，所以更加討好消費者的喜歡。作為德系品牌的大眾汽車，在國內可以說無人不知無人不曉，當初進入中國市場早，憑藉著旗下的捷達以及桑塔納，讓它在國內市場迅速站穩了腳步。畢竟那個時候，競爭對手也少，對大眾來說更有利。
今天要給大家說的這款大眾全新SUV會和以往有所不同，因為這是一汽大眾旗下獨立的全新品牌，叫做捷達汽車。說到這個名字，是不是很熟悉？它並不是定位緊湊型轎車的捷達，這是一個全新的汽車。它在2019年3月份正式成立，雖然是新晉車企，但是有著大眾光輝的加持，主打年輕用戶群體，關鍵價比國產，看看它到底表現如何！
外觀方面，採用了捷達家族設計手法，看上去非常的時尚，沒有濃厚的大眾氣息，也算是給人一種新鮮的感覺。多邊形的中網造型，內部結構比較複雜，使用了菱形的鍍鉻裝飾加以修飾，內部的設計非常的精緻。全系使用了LED大燈，大燈和中網連為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。日間行車燈設計在了保險槓的兩側，周圍的線條設計，增加了運動感。下方黑色飾板和銀色護板的搭配，增加了越野氣息。
車身側面看上去，倒是有了一絲大眾的味道。流暢的車身線條設計，腰線貫穿了整個車身，輪廓周圍的線條，設計比較突出，增加了肌肉感。車窗周圍搭配了鍍鉻裝飾條，提升了不少質感。尾部方面顯得很有層次感，運用了較多的平行線條設計。較為銳利的尾燈造型，內部採用了“Y”字形的結構，點亮後的視覺效果很好。後包圍加入了大量的黑色飾板和銀色護板，與車頭有了很好的呼應。整個外觀造型，也算是符合了大多數消費者的審美需求，和同級大多數消費者對比的話，捷達VS5並不算出眾，只能說同級中正常的表現吧。
新車定位緊湊型SUV，它的車身長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距達到了2630mm，符合了該級別的定位。相比起同級主流車型來說，捷達VS5不算出色。後排空間緊湊，成為了自身的不足之處。後排中間地板凸起嚴重，對於後排乘客的舒適性有了很大的影響，這點算是很好的繼承了大眾的設計。如果對於一家三口使用的話，VS5倒是可以滿足，後備箱空間小，也成為了自身的缺點所在。
進入車內以後，造型並沒有和外觀一樣，給人眼前一亮的感覺，而是有著濃厚的大眾氣息。除了方向盤中間部位的車標以及空調出風口的設計有所不同，其餘還真和大眾旗下的車型有些相像，尤其是中控面板的佈局設計，更大眾！平底式的方向盤造型，倒是增加了運動感，但是造型卻非常的熟悉，很大眾！畢竟捷達也是大眾的一部分，如果做到完全不相同的話，恐怕難以實現，這也是為了節約成本，減少研發經費，大眾也是夠“聰明”的。
至於車內用料，你還是別多想了，想要軟質材料，在它身上根本不可能，硬邦邦的塑料材質，低端、廉價，才是它的真實寫照。中控臺副駕駛前方飾板帶有個性的設計，不過並沒有提升多高的檔次感。空調出風口周圍採用了鋼琴烤漆材質進行修飾，多少增加了一些質感吧。起價才8.48萬元，頂配11.28萬元的售價，還是有著大眾血統的SUV，已經夠可以了！
配置方面，全系仍使用機械手剎，這一點倒不是很令人滿意，當今電子手剎幾乎成為了標配，這一配置的出現，也算是降低了自身檔次。主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、車身穩定、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降等功能，都是全系標配。胎壓報警功能多少有些被動，並不如胎壓顯示功能實用性強。後座出風口的缺失，電動天窗只有頂配車型才配備，低配車型還缺少倒車影像等等，足夠看出該車的簡配之處，這也是大眾常用的手段，並不足以為奇。
全系配備了8英寸的多媒體顯示屏，並沒有配備導航功能，這一點不是很令人滿意，不過隨著手機功能的強大，現在很多朋友都會使用手機導航，個人也是這樣，因為車載導航有時候會比較雞肋。大屏支持CarPlay和CarLife連接，同時還支持原廠互聯功能和語音識別控制系統，功能還算比較齊全吧。
動力方面，搭載了EA211-DJS代號的1.4T發動機，最大功率為150馬力，匹配了五速手動和六速手自一體變速箱。1.4T+6AT的這套組合，算是一個全新的組合，在這款捷達牌SUV身上使用。從它的賬面數據來看，動力應付城市駕駛綽綽有餘，至於實際表現如何，目前個人還沒有進行真正的試駕，等後期試駕過後，再給大家做一個詳細的報告。
總結:這款SUV雖然是一個全新的品牌，但是畢竟發動機都是出自大眾，關鍵捷達的名氣也不小，捷達轎車也算是奠定了一定的基礎。價格相對親民，入門150馬力機頭，還是一款大眾血統的SUV車型，單看這幾方面，性價比確實挺高。後排空間小以及用料差等，也是自身的缺點。至於今後是否要火？我想還是讓市場來驗證吧，不過個人還是比較看好它的。
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