80 年的經典告別歷史，因萬千寵愛所以感慨萬千 ......

告別

北京時間 7 月 10 日，大眾甲殼蟲汽車將正式停產。

該公司生產的最後一輛甲殼蟲汽車將於當地時間週三在墨西哥 Puebla 的工廠駛下生產線。並將在這座工廠舉行儀式來慶祝甲殼蟲的停產。大眾表示，這座工廠今後將用來生產一款供應北美市場的緊湊型 SUV，但拒絕透露更多細節。

大眾去年 9 月曾宣佈，將在 2019 年停止生產 " 甲殼蟲 " 緊湊型轎車。最後一輛下線的甲殼蟲將在墨西哥 Puebla 博物館展出。

作為大眾歷史最悠久的車型，甲殼蟲不僅代表了大眾，還揹負了多少熱愛它的情懷。時至今日，甲殼蟲作為時代印記的符號，依然歷久彌新。

誕生

大眾甲殼蟲誕生於 1938 年，但當時它並不叫甲殼蟲，而是被希特勒叫做 "KDF wagen"。當它出現於在紐約的一本雜誌中時，美國人覺得它像一隻可愛的小甲殼蟲，所以才有了後來這個稱號。

當時的德國並不像現今這樣擁有高度發達的製造業。據歷史資料顯示，1933 年德國人均汽車保有量僅為每 50 人一輛，與同期人均保有量每 5 人一輛的美國相比，德國汽車工業遠遠落後於美國。

因此，希特勒當時要求費迪南德保時捷設計一款可以載兩個成人和三個兒童、最高時速 100km/h、售價不超過 1000 馬克的大眾化汽車，可以讓大部分老百姓都能買得起的一款平民車。

因此，" 大眾 " 品牌應運而生了。旨在讓每一個德國家庭都擁有一輛屬於自己的汽車。

從平民車到風靡世界的流行符號

1949 年，甲殼蟲來到美國，這款最初定位為 " 大眾買得起的車 "，誰也沒有想到日後竟會成為年輕消費群體熱捧的對象，甚至逐漸形成全球流行文化的載體。

1967 年，嬉皮士舉行 " 愛之夏 " 活動，十萬多人聚集在舊金山海特阿什伯裡區，甲殼蟲也佈滿了整個街區。1970 年，大眾在美國出售的近 57 萬輛甲殼蟲中，有超過 80% 的都被嬉皮士畫上了各種圖案。

兩年後，甲殼蟲以 1500 萬的總產量，打破福特 T 型生產紀錄。

20 世紀最具影響力的汽車之一

甲殼蟲作為世界上生產時間最長、產量最多的單一車型，從其誕生到現在已經有 80 餘年的歷史，可以說，它不僅僅見證了無數代人的成長，它更是見證了汽車行業的發展歷史。

甲殼蟲打破了傳統機械化的冷漠感，以活潑可愛的造型贏得了市場的青睞。

1998 年，在最初的甲殼蟲下線許多年以後，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫 ( Golf ) 為平臺），第二代甲殼蟲則在墨西哥和其他少數一些國家一直生產到 2003 年。在評選最具世界影響力的 "20 世紀汽車 " 的國際投票中，甲殼蟲排名第四。

2011 年，第三代甲殼蟲在上海車展首發亮相。它被稱為 "21 世紀的甲殼蟲 "，同時被賦予全新家族式面孔，車頭邊長，車頂至車尾的線條平緩許多。

甲殼蟲不單單是嬉皮士們的心頭好，它更是出現在無數的經典電影中，甚至還出現在動畫世界裡。

連鼎鼎大名的變形金剛大黃蜂最初的形象設定都是甲殼蟲，因為在 80 年代漫威創作這一汽車人時甲殼蟲汽車剛好風靡全球，正好甲殼蟲又符合大黃蜂原始的設定，因此就採用了甲殼蟲作為大黃蜂的汽車形態。

從 1938 年誕生之日起，甲殼蟲的出現標誌著一個汽車時代的開啟。

80 餘年時間，在歷經全球汽車市場蓬勃發展的同時，甲殼蟲也已成為了幾代人記憶深處的 " 情懷之車 "。

今天它將離我們而去。有人這樣說到：" 我還在為你努力存錢，而你卻離我越來越遠，消失不見。"