高溫是一方面，設備檢修是一方面，銷量下滑也是一個原因，上汽大眾安婷工廠從1日起將會停產，持續時間是一週左右，此後工廠將會交替復產，以目前流水線的正常生產速度來說，停產以及交替復產會影響大概1-2萬臺產能。
高溫是傳統在製造業最大的敵人，體力工作者在高溫下難免身心疲憊，企業出於人道主義會減小工作量，高溫假就是辦法之一，我們詢問了相關汽車行業從事人員，的確一些工廠會在7、8月份進行適當性的停工。
一方面是進行人性化管理，另一方面藉此機會正好檢修工廠設備。
高溫是一方面，設備檢修是一方面，銷量下滑也是一個原因，上汽大眾安婷工廠從1日起將會停產，持續時間是一週左右，此後工廠將會交替復產，以目前流水線的正常生產速度來說，停產以及交替復產會影響大概1-2萬臺產能。
高溫是傳統在製造業最大的敵人，體力工作者在高溫下難免身心疲憊，企業出於人道主義會減小工作量，高溫假就是辦法之一，我們詢問了相關汽車行業從事人員，的確一些工廠會在7、8月份進行適當性的停工。
一方面是進行人性化管理，另一方面藉此機會正好檢修工廠設備。
不可否認的是，今年1-5月份上汽大眾累計銷量跌至76.5萬臺，同比下滑幅度達到9.31%，與去年同期相比雖銷量下滑明顯，但還未進入到停產工廠來調整企業生產的步伐，畢竟調低生產速度以及改班制可以更好的緩解這一情況。
銷量不會是上汽大眾關停工廠的主要原因，高溫假順便檢修設備才是根本原因。
我們詢問本田相關人士，即便是產能不斷攀升的本田去年也放了9天的高溫假，順便對生產設備進行一定程度的檢修，為了更好的獲得生產狀態，也為了讓工人更好的修整。
今年本田的高溫假也即將開始，只不過大眾相比之下來得更快。
高溫是一方面，設備檢修是一方面，銷量下滑也是一個原因，上汽大眾安婷工廠從1日起將會停產，持續時間是一週左右，此後工廠將會交替復產，以目前流水線的正常生產速度來說，停產以及交替復產會影響大概1-2萬臺產能。
高溫是傳統在製造業最大的敵人，體力工作者在高溫下難免身心疲憊，企業出於人道主義會減小工作量，高溫假就是辦法之一，我們詢問了相關汽車行業從事人員，的確一些工廠會在7、8月份進行適當性的停工。
一方面是進行人性化管理，另一方面藉此機會正好檢修工廠設備。
不可否認的是，今年1-5月份上汽大眾累計銷量跌至76.5萬臺，同比下滑幅度達到9.31%，與去年同期相比雖銷量下滑明顯，但還未進入到停產工廠來調整企業生產的步伐，畢竟調低生產速度以及改班制可以更好的緩解這一情況。
銷量不會是上汽大眾關停工廠的主要原因，高溫假順便檢修設備才是根本原因。
我們詢問本田相關人士，即便是產能不斷攀升的本田去年也放了9天的高溫假，順便對生產設備進行一定程度的檢修，為了更好的獲得生產狀態，也為了讓工人更好的修整。
今年本田的高溫假也即將開始，只不過大眾相比之下來得更快。
的確上汽大眾銷量受到一定程度的影響，但從目前產品更替速度上來看也隨之加快，全新POLO、朗逸的更替換代也將會提升產品競爭力，在不錯的終端優惠之下，很明顯上汽大眾進入到反撲狀態。
而下半年金九銀十季的到來，正在籌備反擊的上汽大眾也會在銷量上拿出更好的成績。
高溫是一方面，設備檢修是一方面，銷量下滑也是一個原因，上汽大眾安婷工廠從1日起將會停產，持續時間是一週左右，此後工廠將會交替復產，以目前流水線的正常生產速度來說，停產以及交替復產會影響大概1-2萬臺產能。
高溫是傳統在製造業最大的敵人，體力工作者在高溫下難免身心疲憊，企業出於人道主義會減小工作量，高溫假就是辦法之一，我們詢問了相關汽車行業從事人員，的確一些工廠會在7、8月份進行適當性的停工。
一方面是進行人性化管理，另一方面藉此機會正好檢修工廠設備。
不可否認的是，今年1-5月份上汽大眾累計銷量跌至76.5萬臺，同比下滑幅度達到9.31%，與去年同期相比雖銷量下滑明顯，但還未進入到停產工廠來調整企業生產的步伐，畢竟調低生產速度以及改班制可以更好的緩解這一情況。
銷量不會是上汽大眾關停工廠的主要原因，高溫假順便檢修設備才是根本原因。
我們詢問本田相關人士，即便是產能不斷攀升的本田去年也放了9天的高溫假，順便對生產設備進行一定程度的檢修，為了更好的獲得生產狀態，也為了讓工人更好的修整。
今年本田的高溫假也即將開始，只不過大眾相比之下來得更快。
的確上汽大眾銷量受到一定程度的影響，但從目前產品更替速度上來看也隨之加快，全新POLO、朗逸的更替換代也將會提升產品競爭力，在不錯的終端優惠之下，很明顯上汽大眾進入到反撲狀態。
而下半年金九銀十季的到來，正在籌備反擊的上汽大眾也會在銷量上拿出更好的成績。
從目前市場表現上來說，1-5月份整個乘用車市場都在下滑，上汽大眾下滑並不代表自身不濟，雖然沒有與日系車相同拿出足夠搶眼的成績，但從長線角度分析，拿出更好產品力的上汽大眾，未來銷量仍然不容小覷。