大眾ID.R挑戰天門山紀錄短片:ID.R電動賽車以7分38.585秒完成10.906公里天門山99道彎通天大道,海拔從200米升至1300米。
大眾ID.R挑戰天門山紀錄短片:ID.R電動賽車以7分38.585秒完成10.906公里天門山99道彎通天大道,海拔從200米升至1300米。
大眾ID.R的前後雙電機可達到動力輸出500千瓦/680馬力,配8模組、每模組56電芯鋰電池組。百公里加速2.25秒,極速270km/h;因為天門山較硬的水泥路面,ID.R針對路況重新調教了懸掛系統,抬升了底盤高度,空氣動力學設置沿用了派克峰的設置。
大眾ID.R挑戰天門山紀錄短片:ID.R電動賽車以7分38.585秒完成10.906公里天門山99道彎通天大道,海拔從200米升至1300米。
大眾ID.R的前後雙電機可達到動力輸出500千瓦/680馬力,配8模組、每模組56電芯鋰電池組。百公里加速2.25秒,極速270km/h;因為天門山較硬的水泥路面,ID.R針對路況重新調教了懸掛系統,抬升了底盤高度,空氣動力學設置沿用了派克峰的設置。
駕駛大眾ID.R的車手是Romain Dumas,他最終花了7分38秒完成了全程並表示說,能在這麼窄、陡又風景如畫的道路上完成速度的自我挑戰會終身難忘。
大眾ID.R挑戰天門山紀錄短片:ID.R電動賽車以7分38.585秒完成10.906公里天門山99道彎通天大道,海拔從200米升至1300米。
大眾ID.R的前後雙電機可達到動力輸出500千瓦/680馬力,配8模組、每模組56電芯鋰電池組。百公里加速2.25秒,極速270km/h;因為天門山較硬的水泥路面,ID.R針對路況重新調教了懸掛系統,抬升了底盤高度,空氣動力學設置沿用了派克峰的設置。
駕駛大眾ID.R的車手是Romain Dumas,他最終花了7分38秒完成了全程並表示說,能在這麼窄、陡又風景如畫的道路上完成速度的自我挑戰會終身難忘。
這也是ID.R繼派克峰7分57.148秒紀錄、紐博格林北環6分05.336秒電動車紀錄和古德伍德39.90秒紀錄之後,第4次創新紀錄。