兩田搶食？大眾銷量跌9.6%，年輕人不吃大眾那一套

近日，大眾集團官方公佈其4月份銷量數據。數據顯示，今年4月，大眾集團在全球共交付新車86.64萬輛，同比下滑6.6%；而1-4月，大眾集團全球銷量為347.2萬輛，同比下滑3.7%。

尤其值得注意的是4月份在中國市場的銷量為30.26萬輛，同比下滑9.6%。

一漲一跌，"兩田"和大眾截然不同

區域市場方面，大眾集團在亞太市場的下滑是最嚴重的，亞太市場銷量為32.2萬輛，同比下滑10.5%。尤其是在中國市場的銷量為30.26萬輛，同比下滑達到了9.6%。

而在北美市場的銷量為7.66萬輛，同比下滑4.1%；南美市場的銷量為4.86萬輛，同比下滑6.4%；歐洲市場的銷量為39.48萬輛，同比下滑2%。由此可見，中國市場依然是大眾最重要的市場之一。

對此，大眾官方表示受到整體市場低迷及緊張的地緣政治因素，所有核心區域市場均呈現下滑趨勢。對於中國市場的下滑，大眾集團銷售主管Christian Dahlheim則表示："在我們最大的單一市場中國，儘管增值稅稅率有所降低，但消費者對購車仍然持觀望態度，大眾集團也未能倖免。"

然而對比大眾，同樣受到整體市場低迷影響的豐田和本田銷量則在中國市場表現出了節節攀升的趨勢。數據顯示，豐田汽車4月在華銷量為142600輛，同比增長19.9%；本田汽車4月在華銷量為125407輛，同比增長24.1%。

"兩田"搶佔份額？大眾套路不行了！

在中國市場，大眾的號召力，一直都非常強勢！這從2018年的銷量便可以看出來。2018年上汽大眾共售出2,065,077輛汽車，繼續位列國內汽車市場銷量第一，連續4年蟬聯了。

然而，面對市場的整體低迷以及競品的強勢崛起，大眾的衛冕之路並非一帆風順。在2019年年初，就有媒體曝出的上汽大眾逼迫經銷商瘋狂壓庫的行為，也為這家爭奪銷冠的企業蒙上一層灰。

而在2019年1-4月，上汽大眾在零售銷量上僅3月份奪得乘用車市場銷量冠軍，其他3個月均不敵一汽-大眾。數據顯示，上汽大眾4月銷量140600輛，同比下滑12.6%。可見上汽大眾面對大環境的低迷，再加上國六即將從7月1日開始實施，壓力山大。

而作為大眾在華的另一個合資公司，一汽-大眾雖然比上汽大眾略好一些，但是其4月銷量也僅僅達到146161輛，同比下滑8.4%。

從4月的銷量來看，南北大眾似乎沒有以往那麼強勢了。

從各個細分市場的車型來看，上汽大眾Polo、凌度、帕薩特、輝昂、途昂、途安L等車型今年前4個月的累計銷量均呈下滑之勢。在4月轎車銷量排行榜中，在轎車榜單裡，以豐田、本田領銜的日系車上榜7款，將近佔據一半，這樣的表現也間接說明，幾大日系合資廠商的增幅來源。軒逸依舊佔據榜首位置，卡羅拉緊追其後位列第三。雅閣表現亮眼，成為中級車賣的最好的。曾經傲視群雄的邁騰已經在前15名中看不到身影，邁騰也當過中級轎車的冠軍，被日系車反超以後就開始一蹶不振。

同樣，在SUV銷量排行榜中，途觀同比下滑達到了32.9%，而本田CR-V則暴增843.8%，本田另外一款SUV繽越月銷量也達到了12784輛，雖然在SUV市場進入存量競爭的當下，本田XR-V、豐田RAV4也出現了下滑，但是月銷仍然保持在1萬輛以上。

由此可見，大眾在華市場被豐田、本田被搶佔份額的說法也不是沒有道理。

小編語

這幾組數據已經很能說明一些問題了，在車市大環境"遇冷"的前提條件下，"兩田"為首的日系品牌能一反常態，在大多數車企銷量下滑的同時逆流上漲，不難看出，它們的固有特點愈發契合國內消費者對於產品的追求。

再反觀曾經被國人所熱衷的大眾車，只能說，額……嗯……你懂的……