駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
▲但後排又不太一樣了，增加88mm軸距之後，後排空間基本滿足需求，而且坐墊長度非常充足，貼合度幾乎可以打滿分
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
▲但後排又不太一樣了，增加88mm軸距之後，後排空間基本滿足需求，而且坐墊長度非常充足，貼合度幾乎可以打滿分
▲不單如此，後排還配備了雙USB接口以及雙出風口（怎麼感覺比前排待遇還好呢……）
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
▲但後排又不太一樣了，增加88mm軸距之後，後排空間基本滿足需求，而且坐墊長度非常充足，貼合度幾乎可以打滿分
▲不單如此，後排還配備了雙USB接口以及雙出風口（怎麼感覺比前排待遇還好呢……）
▲T-Cross在高配用了自動空調，但在調節溫度的時候，手指會擋住溫度顯示
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
▲但後排又不太一樣了，增加88mm軸距之後，後排空間基本滿足需求，而且坐墊長度非常充足，貼合度幾乎可以打滿分
▲不單如此，後排還配備了雙USB接口以及雙出風口（怎麼感覺比前排待遇還好呢……）
▲T-Cross在高配用了自動空調，但在調節溫度的時候，手指會擋住溫度顯示
▲後備箱空間夠用，讓我印象很深的是這個卡扣，這不但可以用來放板子，也能固定住備胎墊，取備胎的時候非常方便
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
▲但後排又不太一樣了，增加88mm軸距之後，後排空間基本滿足需求，而且坐墊長度非常充足，貼合度幾乎可以打滿分
▲不單如此，後排還配備了雙USB接口以及雙出風口（怎麼感覺比前排待遇還好呢……）
▲T-Cross在高配用了自動空調，但在調節溫度的時候，手指會擋住溫度顯示
▲後備箱空間夠用，讓我印象很深的是這個卡扣，這不但可以用來放板子，也能固定住備胎墊，取備胎的時候非常方便
▲要重點說一下T-Cross的尾門，無論開還是關都得使點力氣，這對女性車主來說很不友好
下面談談行駛方面的動態感受。
在試駕之前，有一點讓我很在意的是，明明是可以驅動帕薩特的1.4T高功率發動機，但在T-Cross上只有百公里9.0秒的官方加速成績。
但上手之後便又不太在意這個事情了，因為T-Cross給我的第一印象就是這車開起來對駕駛者太友好了。
由於T-Cross的尺寸很小，車寬也只有1760mm，因此在城市穿行時T-Cross的車身非常靈活。而且方向盤轉向很輕，響應很快。此外較高的坐姿也帶來很充足的視野。值得一提的是方向盤是四向調節的，這可以讓不同體型的駕駛者都能獲得合適的坐姿。
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
▲但後排又不太一樣了，增加88mm軸距之後，後排空間基本滿足需求，而且坐墊長度非常充足，貼合度幾乎可以打滿分
▲不單如此，後排還配備了雙USB接口以及雙出風口（怎麼感覺比前排待遇還好呢……）
▲T-Cross在高配用了自動空調，但在調節溫度的時候，手指會擋住溫度顯示
▲後備箱空間夠用，讓我印象很深的是這個卡扣，這不但可以用來放板子，也能固定住備胎墊，取備胎的時候非常方便
▲要重點說一下T-Cross的尾門，無論開還是關都得使點力氣，這對女性車主來說很不友好
下面談談行駛方面的動態感受。
在試駕之前，有一點讓我很在意的是，明明是可以驅動帕薩特的1.4T高功率發動機，但在T-Cross上只有百公里9.0秒的官方加速成績。
但上手之後便又不太在意這個事情了，因為T-Cross給我的第一印象就是這車開起來對駕駛者太友好了。
由於T-Cross的尺寸很小，車寬也只有1760mm，因此在城市穿行時T-Cross的車身非常靈活。而且方向盤轉向很輕，響應很快。此外較高的坐姿也帶來很充足的視野。值得一提的是方向盤是四向調節的，這可以讓不同體型的駕駛者都能獲得合適的坐姿。
還有就是剎車很棒，不但是大眾傳統風格那種線性而靈敏的感覺，而且空行程也極短，踩下去比較輕鬆，不會像有些剎車踏板那樣感覺需要用很多力量踩下去。
回到動力輸出表現上，這臺1.4T+7DSG是我們熟悉的動力總成，但在T-Cross上也同樣標定成了開起來非常友好的感覺。剛起步就能發現這臺1.4T的扭矩非常充沛，而且輸出風格並不激進——這臺150馬力+250牛米的發動機我們見慣不慣了，但動力總成並沒有因為較輕的車重而表現得暴力。動力輸出整體還是比較平順的，但仍會有頓挫集中在1擋和2擋，這時候如果突然變化油門深度，會出現一個比較明顯的衝擊。
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
▲但後排又不太一樣了，增加88mm軸距之後，後排空間基本滿足需求，而且坐墊長度非常充足，貼合度幾乎可以打滿分
▲不單如此，後排還配備了雙USB接口以及雙出風口（怎麼感覺比前排待遇還好呢……）
▲T-Cross在高配用了自動空調，但在調節溫度的時候，手指會擋住溫度顯示
▲後備箱空間夠用，讓我印象很深的是這個卡扣，這不但可以用來放板子，也能固定住備胎墊，取備胎的時候非常方便
▲要重點說一下T-Cross的尾門，無論開還是關都得使點力氣，這對女性車主來說很不友好
下面談談行駛方面的動態感受。
在試駕之前，有一點讓我很在意的是，明明是可以驅動帕薩特的1.4T高功率發動機，但在T-Cross上只有百公里9.0秒的官方加速成績。
但上手之後便又不太在意這個事情了，因為T-Cross給我的第一印象就是這車開起來對駕駛者太友好了。
由於T-Cross的尺寸很小，車寬也只有1760mm，因此在城市穿行時T-Cross的車身非常靈活。而且方向盤轉向很輕，響應很快。此外較高的坐姿也帶來很充足的視野。值得一提的是方向盤是四向調節的，這可以讓不同體型的駕駛者都能獲得合適的坐姿。
還有就是剎車很棒，不但是大眾傳統風格那種線性而靈敏的感覺，而且空行程也極短，踩下去比較輕鬆，不會像有些剎車踏板那樣感覺需要用很多力量踩下去。
回到動力輸出表現上，這臺1.4T+7DSG是我們熟悉的動力總成，但在T-Cross上也同樣標定成了開起來非常友好的感覺。剛起步就能發現這臺1.4T的扭矩非常充沛，而且輸出風格並不激進——這臺150馬力+250牛米的發動機我們見慣不慣了，但動力總成並沒有因為較輕的車重而表現得暴力。動力輸出整體還是比較平順的，但仍會有頓挫集中在1擋和2擋，這時候如果突然變化油門深度，會出現一個比較明顯的衝擊。
雖然加速不算快，但響應很好，速度升上來以後給人的加速感極強，這可能才是這臺小車相比其他大眾1.4T車型特有的動力表現。
還值得一提的是，T-Cross的啟停比探歌和寶來這些其他的大眾1.4T車更合理了——T-Cross依然會在7km/h以下關閉發動機，但發動機熄火的時候方向盤可以轉動，而探歌和寶來的啟停是會鎖住方向盤的，這是很大的差異。不過輕輕轉動方向盤的時候，發動機也會隨之啟動，而且在很多停車的時候，T-Cross啟停的積極性相比探歌和寶來要差些。
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
▲但後排又不太一樣了，增加88mm軸距之後，後排空間基本滿足需求，而且坐墊長度非常充足，貼合度幾乎可以打滿分
▲不單如此，後排還配備了雙USB接口以及雙出風口（怎麼感覺比前排待遇還好呢……）
▲T-Cross在高配用了自動空調，但在調節溫度的時候，手指會擋住溫度顯示
▲後備箱空間夠用，讓我印象很深的是這個卡扣，這不但可以用來放板子，也能固定住備胎墊，取備胎的時候非常方便
▲要重點說一下T-Cross的尾門，無論開還是關都得使點力氣，這對女性車主來說很不友好
下面談談行駛方面的動態感受。
在試駕之前，有一點讓我很在意的是，明明是可以驅動帕薩特的1.4T高功率發動機，但在T-Cross上只有百公里9.0秒的官方加速成績。
但上手之後便又不太在意這個事情了，因為T-Cross給我的第一印象就是這車開起來對駕駛者太友好了。
由於T-Cross的尺寸很小，車寬也只有1760mm，因此在城市穿行時T-Cross的車身非常靈活。而且方向盤轉向很輕，響應很快。此外較高的坐姿也帶來很充足的視野。值得一提的是方向盤是四向調節的，這可以讓不同體型的駕駛者都能獲得合適的坐姿。
還有就是剎車很棒，不但是大眾傳統風格那種線性而靈敏的感覺，而且空行程也極短，踩下去比較輕鬆，不會像有些剎車踏板那樣感覺需要用很多力量踩下去。
回到動力輸出表現上，這臺1.4T+7DSG是我們熟悉的動力總成，但在T-Cross上也同樣標定成了開起來非常友好的感覺。剛起步就能發現這臺1.4T的扭矩非常充沛，而且輸出風格並不激進——這臺150馬力+250牛米的發動機我們見慣不慣了，但動力總成並沒有因為較輕的車重而表現得暴力。動力輸出整體還是比較平順的，但仍會有頓挫集中在1擋和2擋，這時候如果突然變化油門深度，會出現一個比較明顯的衝擊。
雖然加速不算快，但響應很好，速度升上來以後給人的加速感極強，這可能才是這臺小車相比其他大眾1.4T車型特有的動力表現。
還值得一提的是，T-Cross的啟停比探歌和寶來這些其他的大眾1.4T車更合理了——T-Cross依然會在7km/h以下關閉發動機，但發動機熄火的時候方向盤可以轉動，而探歌和寶來的啟停是會鎖住方向盤的，這是很大的差異。不過輕輕轉動方向盤的時候，發動機也會隨之啟動，而且在很多停車的時候，T-Cross啟停的積極性相比探歌和寶來要差些。
至於動態方面，T-Cross採用的是前麥弗遜後扭力樑的組合，過減速帶的時候懸架餘震有些明顯，特別是二次回彈疊加起來會讓車身擺動比較厲害，看來顛簸路面並不是它的強項，不過即使是破損路面，很多時候也能立刻恢復車身姿態。但另一方面是路噪的隔音控制得很好，特別是懸架經過各種路面時反饋的聲音很合適，有一種隔絕感和沉悶感，這是T-Cross作為一款入門小型SUV讓我覺得很意外的一點。
駕仕結語：
大眾汽車一直都在造一些男女老少皆宜的汽車，T-Cross的特色依然延續了這一點，只是相對於其他大眾汽車而言，T-Cross讓年輕消費者更容易上手——畢竟二十幾歲的年紀，沒有誰會一下子擁有好幾輛車，更多的是人生第一輛車或者家庭的第二輛車。在這一點上，T-Cross做得相當合格，它輕鬆，好開，實用性也不差。而且充分融合了本身的小個性。
駕仕指數：70%
在很長一段時間，大眾汽車一直都不存在什麼個性的選項。可以說車如其名，或許只有POLO可以滿足，但我們掐指一算，這個車已經賣了差不多10年了，雖然它即將換代，但更加年輕的車型越來越多。顯然大眾汽車也要做出點什麼改變，以滿足大眾的口味。
上汽大眾新推出的全新小型SUV車系T-Cross就是證據，我們假設一個場景：
一位女司機不知道要買什麼車，但她知道大眾汽車不錯，單位的很多同事都在開，那麼這時候，T-Cross將會是她相對於POLO更有趣的選擇。
在入門小型SUV裡面，T-Cross的外觀絕對算是獨具一格的。但它也並不誇張，比如現代Encino看起來就不那麼友善，同時又不像日產勁客那麼乏味。值得一提的是，上汽大眾引入的T-Cross並不是海外原版車型——起碼前臉不是，上汽大眾T-Cross在前臉上部用了自己的家族化外觀，這讓T-Cross從前方看過去宛如途觀，或者途嶽。
側面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross雖然不帶“L”，但其本身相對於海外版加長了88mm。結果就是你能看到一個非常個性的尺寸數據以及實車觀感。首先T-Cross的車長才4.2米出頭，軸距卻達到了2651mm，這已經和緊湊車的軸距差不多了；再者就是未加長的T-Cross海外版本身有短前後懸長軸距的觀感，加長了88mm後，更是為上汽大眾T-Cross帶來了獨特的視覺效果。
但我覺得最個性的還不單單是外觀，T-Cross的內飾才是更強調個性和特色的，舉個例子，我手上拿到的是一臺紅色的T-Cross，但你拉開車門，會發現：
這臺T-Cross的內飾主題色也是紅色。
“內外車身同色”是大眾T-Cross的亮點之一，除了紅色還有藍色金色白色等等，就這款紅色而言，進到車內便感受到“啊這是輛有活力的汽車”——這就已經讓T-Cross成功一半了，一上車目光被儀表臺的特色吸引住，就不太會再去注意中控臺周圍的硬塑料了。
但營造個性的同時，全液晶儀表盤和全觸控中控大屏也在努力營造T-Cross的檔次感，不得不說，這很有用，因為全液晶儀表盤總是能夠變出花樣來，給予駕駛者足夠的新鮮感。全液晶儀表盤、中控大屏，以及前IP這種地方是駕駛者天天要面對的，在有限的成本內讓T-Cross更有趣，這道取捨題上汽大眾其實答對了。
▲全液晶儀表盤可能是T-Cross車內最高檔的地方
▲然而儀表盤一圈細細的鍍鉻卻差點閃瞎了我的眼
▲前IP的裝飾板與外觀同色，而且不大會反光，好評
▲寬度對T-Cross的限制在Console區域非常明顯，不過大眾掏出了很多儲物格，用起來是非常方便的
▲比如中控臺上方有個小儲物格，柯米克也有，如果要放紙巾的話，不要買淺色盒的，會反射到玻璃上
▲檔杆前面的儲物格很滑很滑，建議配張防滑墊
▲我對傳統車企的車機智能程度抱著很低的期望，但在T-Cross的語音控制功能裡，只要在目的地前加上城市名，靠語音指令居然能成功實現導航
▲頂配T-Cross用的六向手動座椅其實還好，但T-Cross的問題在於坐墊長度不太夠，承託能力一般
▲但後排又不太一樣了，增加88mm軸距之後，後排空間基本滿足需求，而且坐墊長度非常充足，貼合度幾乎可以打滿分
▲不單如此，後排還配備了雙USB接口以及雙出風口（怎麼感覺比前排待遇還好呢……）
▲T-Cross在高配用了自動空調，但在調節溫度的時候，手指會擋住溫度顯示
▲後備箱空間夠用，讓我印象很深的是這個卡扣，這不但可以用來放板子，也能固定住備胎墊，取備胎的時候非常方便
▲要重點說一下T-Cross的尾門，無論開還是關都得使點力氣，這對女性車主來說很不友好
下面談談行駛方面的動態感受。
在試駕之前，有一點讓我很在意的是，明明是可以驅動帕薩特的1.4T高功率發動機，但在T-Cross上只有百公里9.0秒的官方加速成績。
但上手之後便又不太在意這個事情了，因為T-Cross給我的第一印象就是這車開起來對駕駛者太友好了。
由於T-Cross的尺寸很小，車寬也只有1760mm，因此在城市穿行時T-Cross的車身非常靈活。而且方向盤轉向很輕，響應很快。此外較高的坐姿也帶來很充足的視野。值得一提的是方向盤是四向調節的，這可以讓不同體型的駕駛者都能獲得合適的坐姿。
還有就是剎車很棒，不但是大眾傳統風格那種線性而靈敏的感覺，而且空行程也極短，踩下去比較輕鬆，不會像有些剎車踏板那樣感覺需要用很多力量踩下去。
回到動力輸出表現上，這臺1.4T+7DSG是我們熟悉的動力總成，但在T-Cross上也同樣標定成了開起來非常友好的感覺。剛起步就能發現這臺1.4T的扭矩非常充沛，而且輸出風格並不激進——這臺150馬力+250牛米的發動機我們見慣不慣了，但動力總成並沒有因為較輕的車重而表現得暴力。動力輸出整體還是比較平順的，但仍會有頓挫集中在1擋和2擋，這時候如果突然變化油門深度，會出現一個比較明顯的衝擊。
雖然加速不算快，但響應很好，速度升上來以後給人的加速感極強，這可能才是這臺小車相比其他大眾1.4T車型特有的動力表現。
還值得一提的是，T-Cross的啟停比探歌和寶來這些其他的大眾1.4T車更合理了——T-Cross依然會在7km/h以下關閉發動機，但發動機熄火的時候方向盤可以轉動，而探歌和寶來的啟停是會鎖住方向盤的，這是很大的差異。不過輕輕轉動方向盤的時候，發動機也會隨之啟動，而且在很多停車的時候，T-Cross啟停的積極性相比探歌和寶來要差些。
至於動態方面，T-Cross採用的是前麥弗遜後扭力樑的組合，過減速帶的時候懸架餘震有些明顯，特別是二次回彈疊加起來會讓車身擺動比較厲害，看來顛簸路面並不是它的強項，不過即使是破損路面，很多時候也能立刻恢復車身姿態。但另一方面是路噪的隔音控制得很好，特別是懸架經過各種路面時反饋的聲音很合適，有一種隔絕感和沉悶感，這是T-Cross作為一款入門小型SUV讓我覺得很意外的一點。
駕仕結語：
大眾汽車一直都在造一些男女老少皆宜的汽車，T-Cross的特色依然延續了這一點，只是相對於其他大眾汽車而言，T-Cross讓年輕消費者更容易上手——畢竟二十幾歲的年紀，沒有誰會一下子擁有好幾輛車，更多的是人生第一輛車或者家庭的第二輛車。在這一點上，T-Cross做得相當合格，它輕鬆，好開，實用性也不差。而且充分融合了本身的小個性。
相對於很多乏味的轎車們，T-Cross顯然是更有趣，也更適合年輕人的選擇。
文｜阪道
圖｜阪道