作為一汽大眾引進的首款SUV車型，T-ROC探歌上市也有一陣子了，但作為一款頂著“大眾”金字招牌的SUV，其市場表現似乎並不是太好，雖然目前市場優惠已經逼近3萬元，但探歌今年2月的銷量為5千多輛，1-2月累計1.2萬輛。
國產探歌定位於緊湊型SUV，與其定位接近的包括逍客、豐田CHR/奕澤等車型。但國產版本是進行了加長的，海外版本的T-ROC其實是一款小型SUV。也就是一汽大眾將海外的小型SUV加長軸距，就變成了緊湊型SUV來賣。
因此，按緊湊型SUV的標準看，探歌的尺寸其實並不算大，車長4.3米的級別，車高不到1.6米，整體看著比較低矮，但軸距數據不錯，達到了2680mm。
國產探歌跟海外T-ROC還有一點不同，海外T-ROC配備有扭力樑式非獨立後懸，而國產版本全部是多連桿獨立後懸，這個需要給一汽大眾點贊。
動力系統方面，國產版本提供1.2T和1.4T兩款發動機，1.4T有高低功率。大眾旗下這款1.4T發動機的動力其實還是不錯的，但探歌除了四驅車型外，匹配的都是7速乾式DSG變速箱，而四驅車型則匹配了溼式的DSG。但大眾這款1.4T發動機也有個劣勢，就是要加95號汽油，無疑增加了用車成本。
另外，探歌還提供了兩款四驅車型，配備了大眾的4-MOTION四驅系統，嚴格來講，大眾的這個四驅屬於全時四驅，因為正常行駛時，後輪依然會有5%的動力分配。對提升行駛穩定性有幫助。
雖然探歌的底子還不錯，但探歌有個很大的問題就是配置偏低。比如17萬以下的車型全部沒有標配天窗，除了兩驅和四驅的頂配，全部是手動空調。即使是頂配車型，也沒有ACC自適應巡航，需要額外加錢選裝。自動大燈這樣很基本的配置，也僅有兩驅和四驅頂配才有。
而且探歌的後排座椅也有個硬傷，就是座椅的縱深較短，乘坐時對大腿的承託不夠，舒適性較差。
銳車評認為，探歌13.98-20.98萬元的指導價雖然不低，但也不算高，畢竟拉長後算是個緊湊型SUV。但關鍵問題還是在於配置太低，花個15萬以上買個SUV，不少消費者還是會在意一些配置的情況，尤其是舒適性配置。
如果一汽大眾能將探歌的配置提升一下，比如中配車型標配天窗、自動空調和自動大燈等實用性配置，加上目前的優惠幅度，相信銷量還能繼續提升。