我們試駕California,在車上睡了兩晚,實際體驗使用露營車的感受。出遊如果將交通工具換成露營車,旅行的氛圍也會有所不同!
開露營車的最大好處是桌椅、爐具隨車就有,想出遊隨時都可以。California不是新車,但這次的California Coast卻是全新的款式。提供三種車型選擇,等級由低到高依序是:Beach、Coast和Ocean。簡單來說,三種車型都有升降屋頂,但Beach少了冰箱、瓦斯爐和櫥櫃,至於Coast和Ocean,主要的差別在於豪華程度與駕駛輔助配備的有無,且兩者相較之下有著整整10萬元的價差,相對門檻也壓低了一些,更能說服有興趣的買家入手。
在B柱之前,California和一般T6 Caravelle或Multivan基本上完全相同,不過為避免睡在車上被陽光晒醒,所有可透光的玻璃都備有遮陽簾,讓你想賴床到幾點都不怕。試想有哪部車可以在天黑前就上山佔個好位置,然後四個人窩在有暖氣的車上躺平好好休息?想來想去好像只有California辦得到。
畢竟如果露營車只有露營才能使用,那未免也太小看它了!這次我們不準備過夜,但帶上了簡單的餐食糕點,以及多數上班族喜歡的咖啡衝煮器材。
車大適合慢慢開雖然California車長來到4904mm,但由於下層必要時會拉成床墊,因此後排只能提供兩位乘客入座,也順勢保留了相當充裕的行李廂空間。額外帶上兩把摺疊椅、一個50公升冰桶、一整箱食材,另外加上四個人的隨身物品,全都能安然放在後廂之中。如果車主有在車上過夜的規劃,流理臺下方的置物櫃亦能收納諸多零碎物品,應該不會出現東西沒處可放的情形。
這條路是一條帶有諸多髮夾彎且伴隨上下坡度的山道,如果開的是掀背鋼炮,這條路跑起來絕對爽度十足。如今換成空車重超過2.6噸的California,駕駛方式便截然不同,只要過彎就必須徹底放慢車速,否則明顯的車身側傾絕對會讓後方乘客抱怨不斷。當然其中一個原因是後排座椅採全平面設計,打平後才能維持床墊平整性,整體來說泡棉支撐度還行,不過兩側就完全沒有包覆性,坐得舒不舒適完全仰賴駕駛人的開車方式。
不過這具兩升雙渦輪柴油引擎的扭力真是沒話說,從1400rpm起就能全數供應的45.9kgm扭力,讓滿載後近3噸的California Coast不論是起步加速或高速巡航都輕而易舉,深踏油門時源源不絕的動力輸出,更令人感到驚奇。不過就如同我們剛才所說,California在山路真的不適合開快,即便你買的是標配DCC電子懸吊控制的California Ocean,側傾幅度也不會改善太多,還是慢點入彎比較實際。
或許你覺得開車出遊又沒過夜,那一般SUV不也辦得到?沒錯!不過,你在郊外有可能得跑到5分鐘腳程之外的公廁才能解決,而California Coast隨車就備有30公升水箱,只要記得出遊前加滿水就好;車上的瓦斯爐具也能在你肚子餓時派上用場,而這次我們則是用來燒開水,在戶外直接磨豆、手衝咖啡。
只要找個安靜的角落,把車邊帳拉開,再拿出隨車收納的一桌二椅,開到哪玩到哪,臨時起意想過夜也不是問題。備而不用、更愜意隨興的出遊模式,我想這才是California Coast這部車所要傳達的生活理念吧!
總結:
California Coast的動力其實非常夠用,又有四輪傳動加持,直線絕對快得起來,但一入彎道就要放慢些。剛開始會有些不習慣,但其實一群人出遊,開慢點沒什麼關係,全車玩得開心、坐得舒服,比起你過彎操控好不好要來得重要多了。是吧!
您認為呢?請把你的想法在下方留言。
歡迎關注頭條號"7車場",更多精彩汽車新聞與你相伴!