鄙人雖然偏理性，但卻是顏值控，在2010年底幹了一件“不可思議”的事情，是第一次，也是最後一次。現在回頭再看，確實有些不像自己乾的事。那就是加價4萬，等待20天，購買了一臺大眾CC。買它的理由有兩點，第一點是喜歡大眾，第二點是喜歡CC的外觀。原本打算購買邁騰，但鬼使神差的加價、等待選擇了CC，預算足足超了9萬。不過要聲明一點，絕對不是衝動選擇，理由很簡單，自身經濟實力不允許衝動，咬緊牙關、勒緊褲腰帶而已。後悔談不上，畢竟CC給鄙人帶來很多風光和樂趣，回想起來還蠻幸福的，但今後絕對不會再加價買任何一款車。
一直以來，大眾都以穩重嚴謹的形象深入人心，當CC第一次亮相的時候，它的驚豔幾乎震驚了所有人，誰也沒想到大眾也能造出如此漂亮的轎跑，最美大眾的稱號絕對是當之無愧。當時買一臺CC要付出什麼？同等情況下，指導價比邁騰貴出4-5萬，加價幅度普遍能達到3-5萬，實際下來要比邁騰貴出7-10萬。同時，還需要有足夠的耐心等待。買車都是一件激動人心的事情，在當時更是這樣，但再激動也得等，少則15天，多則2個月。原價提車基本是幻想，除非你願意等待一年，絕對是持續的瘋搶狀態。
第一代CC服役整整八年，中後期的表現其實已經走下坡路了，儘管優惠很大，也沒有把銷量刺激起來。直到2018年8月28日第二代CC才正式上市，售價區間為25.28-30.98萬，與第一代CC定價相仿。有人說第二代不如第一代漂亮，或許吧！但這只是蘿蔔鹹菜各有所愛的事情，鄙人覺得第二代依然很漂亮，只是稍微有些柔弱，不像第一代氣勢強悍、有力量感，但最美大眾的稱號仍然當之無愧。
第二代CC從上市到現在，一直都沒有達到第一代的表現水平。銷量一直都是不溫不火，2018年12月銷量更是敗北，月銷跌破1000輛，銷量僅為946輛。而且是在優惠3萬基礎上達到的銷量，有些地區優惠力度更大。與過去形成鮮明對比，過去加價4萬還得等，現在降價3萬卻不好賣。有人說CC定位本來就小眾，這樣的銷量已經不錯了。對此說法，鄙人是持嚴重反對意見的。如果你親身經歷過第一代，就知道當時的CC豈止是暢銷，銷量利潤兩不誤，在當時絕對是最賺錢的大眾。有了第一代的經歷，大眾對第二代也是抱同樣希望的，依然要追求銷量和利潤。假設定位小眾，那麼就不會拋出3萬的優惠，而是選擇高高在上，甚至假裝加價，賣一臺猛賺一次，但事實上並沒有這樣做。
造成此局面的原因不復雜，就是定價太高，即使優惠3萬，價格還是偏高，看看現在邁騰的終端價就能明白。如果再看看寶馬3系、奧迪A4L，以及其他豪華品牌B級車的終端價格，就更能明白價格才是“罪魁禍首”。過去，第一代CC顏值絕對出眾，而且沒有更好選擇；如今，第二代CC顏值依然很高，但稱不上絕對出眾，漂亮的B級車一抓一大把，顏值不再絕對領先，那就失去了核心賣點。還有一點就是消費者越來越理性，加價暫時不會消失，但一定會越來越少，只是時間的問題。