曾經大眾最驕傲的“中國市場”，現在為何卻成了大眾的最大短板？
從中汽協公佈的產銷數據來看，5月國內汽車產銷跌幅繼續擴大，向來堅挺的大眾也難以倖免。值得注意的是，中國作為大眾全球最大單一市場，已經連續五個月銷量下跌，5月份更是成為大眾在全球區域中跌幅最大的“重災區”。
大眾集團發佈的全球銷量情況中，5月份大眾集團全球銷量為918900輛，同比下滑3.6%；今年前五個月大眾集團全球累計銷量為4390800輛，同比下跌3.7%。這一結果與大眾在中國市場的下滑存在很大的因果關係。
官方數據顯示，5月份大眾集團在中國市場（含香港）的累計銷量為312500輛，與去年同期相比下滑8.3%；今年前五個月大眾集團在中國市場的累計銷量為1561700輛，同比下滑7.4%。其中上汽大眾和一汽大眾5月份均交出了下滑成績單，僅在5月份就比去年銷量銳減3.4萬輛，並將銷量榜單第一的寶座讓給了上汽通用。
對於大眾銷量的下滑，或許你會說，下滑這就對了，因為大體都在下滑！持這種觀點未免太過牽強了。那為何日系的“兩田”又能在寒冬中實現同比的增長呢？接下來，斗車哥就跟大家來聊一聊大眾銷量下滑背後究竟有著什麼緣由？
1.消費群體變化是一道坎
說起大眾汽車在國內市場是一個怎樣的存在，老一輩的人會給予皮實、耐用等評價，加上世紀初中國汽車市場的主力消費群體是在捷達、桑塔納的浸染下長大，大眾就是這麼被推上了神壇。
然而，隨著消費主體的變化，相信很多人和斗車哥持一致的看法，那就是大眾“套娃”的設計已難以迎合年輕消費主力的審美。大眾車多年不變方方正正的設計元素，已然跟不上汽車消費群體年輕、時尚及運動的步伐，現在90後甚至00後年輕消費大軍對於大眾的德系設計不再“感冒”，而被大眾文化渲染的70/80後那一代人已經逐漸退出汽車消費市場。
2.沒有鎮家之寶的噱頭技術
在選擇多元化的今天，消費者也是越來越精明，對於選車可以說是越來越計較，發動機就是人們關注的重點之一。說起各大汽車製造商的核心技術，耳熟能詳的比如馬自達的創馳藍天、豐田的THS混動系統以及本田的地球夢等等，它們要麼在操控要麼在燃油經濟性上有出色表現，在消費者中也略有口碑，反觀大眾，確實沒有拿得出手並且讓人們口口相傳的尖端技術。
3.質量問題頻發
以前，說起大眾車，還給人經久耐用的印象，尤其是老牌車型捷達和桑塔納。但最近幾年，大眾車的質量有下滑趨勢，投訴量居高不下，高爾夫和速騰被投訴變速箱異響，頓挫厲害。而燒機油的情況也一直沒有得到解決，老車滲油的問題比較常見以及出現故障碼等等。
大眾在這些年頻頻暴露的質量問題也直接影響了口碑，儘管大眾汽車在眾多熱門車型上面打出價格牌，在選擇多元加上市場不景氣的情況下，精明的消費者更願意為可靠性買單，而不再是盲從跟大隊的選擇。
4.整體車市環境變差
目前國內整體車市行情不景氣，從2018年下半年開始，國內車市開始遭遇寒潮，今年1-5月乘用車市場同比跌幅達到15.2%，從市場佔有率的提升看出，其他品牌大趨勢也是在下滑。在大環境普遍遇冷的情況下，車企都在喊“日子不好過”，這麼來看，大眾銷量下滑看似也在情理之中。
斗車哥認為，大眾銷量連續五個月下滑，絕不僅僅是大環境導致這麼簡單，如何在產品質量、可靠性口碑以及年輕運動化的潮流中扭轉局面，留給大眾的時間不多了。
寫在最後的話：
不得不說，大眾銷量下滑並不是一天造成的，中國是大眾輸不起的市場，本身保有量也是非常的龐大，加上大眾在華的國產車型基本是“以產定銷”的模式，這就直接導致在成本和品質上面容易出問題，提升產品品質口碑才是根本所在，而不是一味地打價格戰。你認為呢？
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