不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母，我想很多人都聽過這麼一句話，說的是主角是大眾的輝騰，非常低調的豪車，也正因為過於低調了，所以不被消費者接受，導致最後停產的下場，而大眾汽車現在在中國市場的旗艦型轎車，落到了上汽大眾輝昂身上，別看和輝騰只差一個字，但價格便宜了不少，售價區間為34.00-63.90萬元！
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買了一輛大眾輝昂，卻總被人說成是“大號帕薩特”，車主：很無奈，開過就知道它們不一樣！由於輝昂這款車上市後沒有受到追捧，反倒是銷量不溫不火，所以廠商對其有著特別大的優惠，也正因為如此，才打動了車主的心，提了一輛輝昂低配商務版！
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輝昂給我們的第一眼感覺就是真的很帕薩特，使用了大眾家族套娃式風格，不過懂車之人一眼就能看出它的不同，細節之處明顯更精緻一些！遠近光大燈、日間行車燈還有前霧燈都使用了LED光源，並配有自動頭燈、轉向輔助燈以及大燈延時關閉等功能，照明效果出眾！
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輝昂的車身側面其實和邁騰更像一些，硬朗的腰線貫穿到車尾是大眾一貫的設計手法，不過輝昂的長寬高分別達到了5074*1893*1489mm，軸距為3009mm，所以車身很修長，另外這輛商務版配備了18英寸的多輻拋光輪轂，造型相當的精緻！
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輝昂車尾的設計同樣很平淡，不過尾燈同樣是全LED光源，並帶有流水轉向效果，提升了一定的檔次感！
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輝昂車尾的設計同樣很平淡，不過尾燈同樣是全LED光源，並帶有流水轉向效果，提升了一定的檔次感！
來到輝昂的車內，好多人還會說，這也真的很帕薩特，沒錯，T字形的中控臺沒有任何新意，甚至可以說有些老氣，不過中控臺、門把手以及一些細節之處，用料和做工是要好於帕薩特的，但中間的拉絲飾板倒是顯得塑料感有些強！
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來到輝昂的車內，好多人還會說，這也真的很帕薩特，沒錯，T字形的中控臺沒有任何新意，甚至可以說有些老氣，不過中控臺、門把手以及一些細節之處，用料和做工是要好於帕薩特的，但中間的拉絲飾板倒是顯得塑料感有些強！
怎麼說也要比帕薩特檔次高，所以即使這輛低配輝昂，配置也是相當豐富的，擁有前後倒車雷達和影像，使用起來很方便，還有定速巡航，運動模式切換，可開啟全景大天窗，電動感應後備箱，無鑰匙進入和啟動，真皮多功能方向盤，7英寸液晶儀表，真皮座椅，9.2英寸中控屏，支持語音控制等等，而安全配置方面，給出了主副駕駛座安全氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊，胎壓顯示等，能夠讓人很放心！
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這輛輝昂的車內空間是非常寬敞的，畢竟屬於中大型轎車，無論頭部還是腿部空間都很充足，座椅也很厚實、柔軟，不過後排地板中間的凸起實在太高了一些！
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這輛輝昂的車內空間是非常寬敞的，畢竟屬於中大型轎車，無論頭部還是腿部空間都很充足，座椅也很厚實、柔軟，不過後排地板中間的凸起實在太高了一些！
動力方面讓車主很滿意，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了224馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，起步雖然不算很輕快，但渦輪介入的比較早，中段的爆發力很強，另外變速箱的換擋速度也很快，不過油耗方面不高也不算低，大概在10.5L左右，而底盤方面，整體調校偏向於舒適風格，對路面的震動化解的很輕鬆，另外還保持了德系一貫的沉穩、厚重風格，開起來還有一些操控性！
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動力方面讓車主很滿意，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了224馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，起步雖然不算很輕快，但渦輪介入的比較早，中段的爆發力很強，另外變速箱的換擋速度也很快，不過油耗方面不高也不算低，大概在10.5L左右，而底盤方面，整體調校偏向於舒適風格，對路面的震動化解的很輕鬆，另外還保持了德系一貫的沉穩、厚重風格，開起來還有一些操控性！
總的來說，這輛大眾輝昂雖然和帕薩特長得很像，但是有著本質區別，因為輝昂可是出自奧迪A6的平臺打造，但是沒多少人認可它，主要原因還是不顯高檔，好多人都說不如買輛奧迪A4開出去有面子！本文由紅濤說車作者原創，特此聲明！