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時下大眾邁騰銷量暴增45%，但依舊被換代帕薩特吊打，除了先入為主的品牌差距外，更在於年輕化設計及性價比上，帕薩特都能更勝一籌;
1、大眾邁騰銷量暴增45%？
據公開資料顯示，大眾邁騰雖然在3月銷量達到了14399輛，環比上月9889輛，足足暴增45.6%，但是卻僅拿下中級車市場第四名，不僅難敵本田雅閣的20412輛，同時更被同門兄弟帕薩特吊打，再無當年暢銷車風采(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明);
2、為何被帕薩特吊打？
眾所周知，邁騰和帕薩特同為大眾在華開拓中級車市場的經典車型，其中國產邁騰為歐洲版帕薩特，國產帕薩特則是北美版帕薩特，因為國產邁騰車型開發平臺較為先進，讓其在2017和2018年連續兩年，力壓帕薩特奪得國內中級車銷冠；
然而，當邁騰和帕薩特在2018年十月都迎來車型換代後，兩者市場境遇卻開始逆轉，雖然邁騰搶先一步降價至15.79萬，帕薩特售價卻依舊維持在17.69萬高位，導致其銷量腰斬至7723輛，但它卻在11月保證114%至16579輛，一舉超過同門兄弟邁騰的15306輛，到2019年3月則環比增長47.3%至16957輛，繼續保持相對邁騰的市場領先優勢(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；
3、性價比碾壓一切？
在外界看來，帕薩特銷量之所以逆轉邁騰，首先在於先入為主的品牌形象，它早在2000年就國產上市，2006年更是榮獲Gelber Engel獎，相比邁騰在2011年國產上市，足足早了11年，其品牌知名度要遠遠高於邁騰；
其次是外觀設計革新戰勝了邁騰套娃設計，尤其是整車外觀線條設計在不失尊貴豪華同時，還煥發出一股年輕人的氣息，再加上配備同級車型領先的數字化可視中心，開創了智能網聯新潮流，贏得了許多年輕消費者的追捧；
最後則是超高性價比，不僅有著強悍動力表現，可為消費者提供1.4T、2.0T卓效版和2.0T高功版三種發動機，其中1.4T發動機90km/h等速油耗僅為4.5L，同時車身長度達到了4993mm，相比大眾邁騰的4866mm，足足多出了127mm,有著更為優異的車內空間表現和霸氣外觀，再加上全景天窗和包裹式人機工程學座椅，大大提升了用戶乘坐體驗(本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明)；