力壓邁騰帕薩特，雅閣連續3個月破2萬，是本田太強還是大眾太弱？

當十代雅閣剛出現時，人們說它外形太激進，1.5T真小氣，是不是九代賣得不好自暴自棄了？當它出人意料地在頭兩月表現非常好時，人們說新款帕薩特上市以後還有雅閣囂張的份？

如今，雅閣用實際表現強勢打臉，月銷量連續超過2萬輛，銷量表現逆襲邁騰和帕薩特，打碎了當初的一切質疑。雅閣作為最早進入中國市場銷售的合資車型之一，知名度早已是數一數二，如今有望重新成為B級車龍頭。

九代雅閣的確是不盡人意，但十代雅閣對於消費者來說，的確是此車型一個改頭換面的存在。雖然被戲稱為大號思域，其1.5T的排量也被常常吐槽，但其緊隨運動化浪潮的外形很快被大眾所接受。

配備類似於全景影像、全景天窗、等離子空氣淨化系統等新玩意也是廣受關注，獲得如此驚人的銷量也是不出奇。

反觀大眾，邁騰帕薩特吃著老本守著舊配置，總不能真以為大眾會靠著德系車的信仰過日子吧？

大眾邁騰

為什麼邁騰和改款後的帕薩特仍被雅閣壓著一頭呢？疆哥覺得有以下幾個原因：

第一、雅閣價格優勢實在明顯。雅閣在價格方面優勢巨大，儘管大眾帕薩特和邁騰市場上均有一定的優惠幅度，但還是比雅閣貴上一些。在車市凜冽的18至19年，配置相差不遠的B級車裡，也怪不得年輕消費者選擇雅閣。

第二、帕薩特和邁騰改款改得不如雅閣狠。邁騰和帕薩特永遠有人說中庸和低調，其實在這個年輕化風潮颳得凶狠的年代，這是不是好事還難說。雅閣這次換代讓一個不熟車市的人來分辨的話，還以為這是部新思域；而帕薩特和邁騰的改款，從外觀到內飾基本就是小修小補。就算帕薩特在內飾上的全面更新，也只是追平了差距而已。

大眾帕薩特

帕薩特內飾

帕薩特在動力方面雖然號稱推出了多個選擇，最低排量有1.4T與雅閣相符。但就疆哥瞭解，似乎市場上並沒有太多1.4T的帕薩特在售賣，也許是大眾實在不想犧牲排量吧，那相對來說，在雅閣用1.5T省油的優點就突出太多了，另外雅閣推出的混合動力款也是極其突出的存在。

第三、賣點的吸引力不同。在機油門風波過去後，發動機依然是本田的殺手鐗。對比號稱“黃金動力”組合的大眾1.4T/2.0T，儘管在排量上並不佔多大優勢，但雅閣的1.5T發動機在參數表現上絕對不輸大眾。

大眾的確在過去二十年裡建立起了中國消費者的消費傾向，給人一種技術導向的感覺，但不得不說，近幾年大眾在新技術上的提升遠不如時代跑得快。要知道，時代在拋棄你的時候，連一聲再見都不會說啊。

但是，目前大眾在B級車上的口碑和地位仍然難以撼動。雖然雅閣強勢，但邁騰帕薩特也仍然牢牢佔據二三甲的位置，消費者仍然會為了品牌、口碑，而在買車時將大眾納入考慮範圍。但邁騰和帕薩特要是不改變定位，不積極更新換代，未來一段時間肯定還是被雅閣遮天蔽日。

為什麼大眾的優勢在B級車市場就不復存在了呢？最根本的原因還是消費者年輕化，年輕人不願意用高價購買“老舊”的東西，就算邁騰和帕薩特的隔音比雅閣強很多，內飾外觀過於老舊、技術沒有亮點，這讓年輕人不再相信大眾的“信仰”。不過，俗話說得好，薑還是老的辣，面對日系三強的接連出招，大眾在如此境地下究竟會做出什麼決策來改變局勢，相信大家都和疆哥一樣期待，拭目以待吧。

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