在合資中高端車型中，都不乏定價超過30萬元的頂配車型，
雅閣3.5、天籟3.5再到老款帕薩特的2.8L V6等，
這些車型都在通過車身“V6”的標識展示自己在同檔次車型中的地位，
而在傳統的觀念中，V6車型就是一種特定年代身份和地位的象徵。
V6版的帕薩特似乎不能與身份劃上等號，
但是它之前硬來了，最牛掰的帕薩特你們還有印象麼？
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而在傳統的觀念中，V6車型就是一種特定年代身份和地位的象徵。
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外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
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外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
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外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
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外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
內飾：配置著實高，實木+Nappa真皮，現在來看老款反而比現款有味道
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V6版的帕薩特似乎不能與身份劃上等號，
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外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
內飾：配置著實高，實木+Nappa真皮，現在來看老款反而比現款有味道
在合資中高端車型中，都不乏定價超過30萬元的頂配車型，
雅閣3.5、天籟3.5再到老款帕薩特的2.8L V6等，
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內飾：配置著實高，實木+Nappa真皮，現在來看老款反而比現款有味道
座椅：後排真TM寬敞
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座椅：後排真TM寬敞
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V6版的帕薩特似乎不能與身份劃上等號，
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外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
內飾：配置著實高，實木+Nappa真皮，現在來看老款反而比現款有味道
座椅：後排真TM寬敞
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而在傳統的觀念中，V6車型就是一種特定年代身份和地位的象徵。
V6版的帕薩特似乎不能與身份劃上等號，
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外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
內飾：配置著實高，實木+Nappa真皮，現在來看老款反而比現款有味道
座椅：後排真TM寬敞
在合資中高端車型中，都不乏定價超過30萬元的頂配車型，
雅閣3.5、天籟3.5再到老款帕薩特的2.8L V6等，
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而在傳統的觀念中，V6車型就是一種特定年代身份和地位的象徵。
V6版的帕薩特似乎不能與身份劃上等號，
但是它之前硬來了，最牛掰的帕薩特你們還有印象麼？
外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
內飾：配置著實高，實木+Nappa真皮，現在來看老款反而比現款有味道
座椅：後排真TM寬敞
VR6型號發動機 3.0L V6
最大功率184Kw，最大扭矩310N .m
6擋雙離合
在合資中高端車型中，都不乏定價超過30萬元的頂配車型，
雅閣3.5、天籟3.5再到老款帕薩特的2.8L V6等，
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V6版的帕薩特似乎不能與身份劃上等號，
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外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
內飾：配置著實高，實木+Nappa真皮，現在來看老款反而比現款有味道
座椅：後排真TM寬敞
VR6型號發動機 3.0L V6
最大功率184Kw，最大扭矩310N .m
6擋雙離合
在合資中高端車型中，都不乏定價超過30萬元的頂配車型，
雅閣3.5、天籟3.5再到老款帕薩特的2.8L V6等，
這些車型都在通過車身“V6”的標識展示自己在同檔次車型中的地位，
而在傳統的觀念中，V6車型就是一種特定年代身份和地位的象徵。
V6版的帕薩特似乎不能與身份劃上等號，
但是它之前硬來了，最牛掰的帕薩特你們還有印象麼？
外觀：實拍車型 2011款 3.0L V6 DSG 旗艦尊享版
內飾：配置著實高，實木+Nappa真皮，現在來看老款反而比現款有味道
座椅：後排真TM寬敞
VR6型號發動機 3.0L V6
最大功率184Kw，最大扭矩310N .m
6擋雙離合
3.0L V6帕薩特
不冒進，不輕狂，穩重又有責任心，
相信渦輪增壓的躁動絕對與它的性格完全不搭，
V6的平穩和尊貴都是一種身份的象徵，是商務出行的良好選擇。
對於這款最帥最X的帕薩特，你們有哪些印象，有何評價呢？