如今，小排量渦輪化已經是汽車的主流選擇，小排量發動機體積小，重量輕，燃油經濟性相對也更好。理論上來說，小排量發動機完全可以勝任家用車的動力需求，但不少消費者對小排量發動機依然存在顧慮，一是擔心動力不足，二是擔心“小馬拉大車”造成油耗偏高。
2019年3月，雪佛蘭上市了“全新邁銳寶XL 535T車型”（為了方便表達和閱讀，以下簡稱為邁銳寶XL），新車最大的變化就是採用了一臺1.3T發動機。這輛小排量B級轎車會存在上述的那些問題嗎？無實測不真相，我們找來了一輛雪佛蘭新邁銳寶XL 535T車型進行測試，來看看結果如何？當然，新邁銳寶XL還提供2.0T車型，動力輸出更強，搭載9AT變速箱，不少媒體都測試過，評價不錯，這篇文章就不再贅述了。
邁銳寶XL是雪佛蘭旗下的一款B級轎車，車身尺寸為4933*1854*1476mm，軸距為2829mm，整備質量1470kg。
邁銳寶XL 535T車型搭載一臺輸出為121kW、240Nm的1.3T發動機，指導價為15.49-17.49萬，與1.3T發動機匹配的是一臺CVT變速箱。本次測試的車型為新邁銳寶XL 535T CVT銳聯版，是1.3T的頂配車型。
相比舊款，新款車型增加了主動式進氣格柵，可以優化整車的空氣動力學效果，提升燃油經濟性。六邊形的進氣格柵配合有線條隆起的發動機艙蓋，車頭設計很有力量感。牌照框下移到車標下方，視覺重心被降低。
車尾部分採用了略微上揚的鴨尾設計，尾燈造型扁平，線條由牌照框兩邊向車尾兩端擴展，排氣管口也被設計為扁平的造型並融入後保險槓，同樣能夠起到降低視覺重心的作用。
內飾部分，新車保留了舊款車型的內飾佈局，但中控屏幕尺寸變得更大，達到了8英寸，高配車型還融入了MyLink⁺智聯繫統。內飾容易接觸到的部分基本採用了軟質材料進行包裹，符合這個級別應有的定位。
開頭提到，不少消費者對小排量渦輪機的動力表現比較擔憂，那邁銳寶XL的1.3T發動機表現如何呢？從參數上看，這臺1.3T發動機的輸出水平已經與不少2.0L發動機看齊，實際駕駛過程中，1.3T發動機在渦輪介入後就能提供足夠的推動力，推動這輛自重近1.5噸的轎車完全不成問題。渦輪介入點也不晚，大約1500轉之後，渦輪就會介入，也就是說巡航狀態下想要二次加速時，只要深踩油門，發動機很快就會進入1500-4000轉的峰值扭矩範圍，持續提供240Nm的峰值扭矩推動車輛加速。
與1.3T發動機匹配的是一臺CVT變速箱，行駛平順性不錯，對於一輛在舒適性方面有一定要求的B級轎車來說，這樣的動力組合是合理的。
多說一句，方向盤後面經常用來佈置換擋撥片的位置設計有四個按鍵，用來控制歌曲切換和音量調節，手動控制加減擋的按鈕設計在換擋桿頂端。
從實測的加速成績來看，邁銳寶XL完成0-100km/h加速用時8.87秒，比官方9.5秒的成績還要更快一些。這樣的加速成績足以證明邁銳寶XL的動力水平可以勝任日常駕駛，行駛中需要二次加速也不會感到拖沓。
制動距離方面，100km/h剎停距離為39.44米，作為一輛B級轎車，能夠達到40米以內的制動距離都是值得肯定的，良好的制動表現可以幫助駕駛員在發現突發情況時立即減速避險，確保安全。
既然是一輛B級轎車，那麼乘坐體驗顯然是很重要的，從這個角度來說，舒適性甚至比動力更重要。動力沒有問題，那乘坐舒適性如何呢？
噪音控制方面，邁銳寶XL的1.3T發動機運轉安靜，加上發動機艙佈置有比較充足的隔音材料，車內靜謐性不錯。正常行駛時，發動機運轉帶來的噪音很少傳進車內。
車內噪音的實測數據也支持這一說法，經過實測，邁銳寶XL在怠速狀態下（發動機啟動，自動啟停系統關閉）車內噪音值39.9分貝，時速60、80、100km/h狀態下車內噪音值分別為60.4、63.0、64.8分貝，這一數據在同級別甚至豪華車中都算是不錯的成績，車內靜謐性表現比較好。
柔和的底盤調校也能為舒適性加分，邁銳寶XL的底盤調校偏重舒適，路面上對細碎震動的處理比較得體，車內安穩感不錯。行駛中遇到路面上有比較大的起伏，只需要適當減速，車輛就可以以體面的姿態通過，舒適性依然能夠得到保證。
不過這樣的底盤調校也是有代價的，柔和的底盤調校使得車輛過彎時速度稍快，車身就會發生明顯的側傾，所以，駕控樂趣和邁銳寶XL 535T車型扯不上什麼關係。
大家對於小排量渦輪機的第二個擔憂就是油耗，為了測試邁銳寶XL車型真實的油耗表現，筆者按照有車以後PT8-120標準對其進行了油耗測試。
測試路線位於北京市，單圈全長約30.34km，有22個紅綠燈，限速60km/h，筆者駕車連續行駛3圈後，在起點附近往返行駛10km，累計約100km。行駛過程中儘量還原日常駕駛狀況，嚴格遵守交通規則，不滑行、不急加速或剎車、不超速行駛。
測試之前，筆者將邁銳寶XL的胎壓調整為240kpa，空調設置為外循環模式、溫度22度、風力兩檔，並關閉運動模式。
測試前將邁銳寶XL加油至跳槍，小計里程清零，隨後測試正式開始。
測試過程中，路況相對正常，偶爾有車輛行駛緩慢的情況，但都沒有造成長時間堵車，測試進行順利。
測試完成後，車輛累計行駛里程為100.6km，表顯油耗5.9L/100km，將邁銳寶XL開回起點加油站，重新加油至跳槍，其加油量為5.58L，花費39.79元，計算得到實際油耗為5.55L/100km，每公里油耗成本0.39元。
對於一輛B級轎車而言，邁銳寶XL實測5.55L/100km的油耗成績顯然值得認可，而且其雖然搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發動機，但只需要加註92號汽油，飯量小，而且不挑食，省錢！
在配置方面，邁銳寶XL 535T車型共提供三個版本供消費者選擇，這三個版本均標配車身穩定控制、胎壓顯示、前後排頭部氣簾、發動機啟停、運動模式、電動天窗、無鑰匙進入及啟動、方向盤四向調節、座椅比例放倒、8英寸觸摸屏、道路救援服務、CarLife、CarPlay、USB&Type-C充電接口、自動大燈、後視鏡加熱、自動空調、後排空調出風口等充足的實用配置。
本次試駕的新邁銳寶XL 535T CVT銳聯版為1.3T頂配車型，配置更加豐富，在標配基礎上還提供有倒車影像、定速巡航、全景天窗、主副駕駛電動座椅、前排座椅加熱、車載導航、語音控制、LED大燈、自動雨刷、MyLink⁺智聯繫統等豐富功能。
MyLink⁺智聯繫統自帶導航、電臺、音樂等常用車載APP，車主使用這些車載APP可以享受24G每年的免費流量，這一福利對第一任車主終身有效。軟件更新的速度越來越快，為此MyLink⁺還支持遠程OTA升級，在聯網狀態下將車機系統升級到最新版本，免除到店的麻煩，確保功能性和使用體驗。考慮到全家不同駕駛員可能有著不同的使用習慣，該系統還支持個性化賬戶，根據賬戶不同，車輛會記住不同駕駛員的使用習慣，更加精細貼心。
本次對新邁銳寶XL 535T的試駕評測我們體驗了它的動力表現、行駛品質和油耗水平。總得來看，1.3T發動機匹配CVT變速箱平順性表現不錯，動力也足夠應付日常駕駛。實測油耗5.55L/100km折算每公里油耗成本僅0.39元，油耗經濟，作為一輛B級車，邁銳寶XL的舒適性表現也不錯，符合一輛B級轎車應有的水準。
根據目前獲得的終端行情，新邁銳寶XL 535T車型在全國各地普遍有接近2萬多的價格優惠，優惠後已經是最便宜的合資品牌B級車之一，如果你想要選購一輛家用轎車，預算在15萬元左右，那麼新邁銳寶XL 535T車型的確值得考慮。
