在過去的十年裡，大眾朗逸全系列銷量突破350萬臺，證明了中國消費者對他的認可，並且十年是一個不算短的時間跨度，新車經歷兩次中期改款。老舊的PQ34平臺完全不能在白熱化的緊湊型車市場上產生競爭力。於是在18年的5月25日，基於大眾新平臺MQB平臺打造的全新朗逸正式上市。新車上市至今，我們對消費者們進行了選定是調查，在消費者眼裡全新朗逸的定位如何？價格配置方面呢？
首先先來回顧一下全新大眾朗逸的外觀，新車在外觀一改現款車型有稜有角的設計理念，選擇圓潤更貼切國人們，愛面子的認知。大燈的一體化佈局在隨後推出的全新CC和途銳上都有采用。不同款式的車型在細節上略有區別。車身側面來看，大燈一直延續到尾燈之間的腰線是一個不錯的亮點，這讓他看起來確實像奧迪A6的兒子。然而配置上的選擇也是顯而易見，比如翼子板和門把手的鍍絡飾條被取消，沒有氪金的效果讓這輛車的側面看起來簡簡單單。
車尾的設計，算得上比較大的改變了。一改之前的呆板老舊，尤其是在C柱的設計上做的更加協調，基本上挑不出什麼毛病，也完全避免了原先的設計問題。新車採用的是短尾設計，不僅是後懸的長度有所減少，車頂線條的下墜點也比較靠後，既保證了後排的乘坐空間，又讓整車看起來顯得年輕耐看起來。外觀的合理設計，讓消費者們更看好外觀，在我們調車的用戶中消費者對於外觀的肯定率達到了65%，也算是一個不錯的數據。
而從價格方面來說，全新的朗逸起售價為11.59萬，與競品豐田卡羅拉和本田思域來看，僅是與卡羅拉的起售價相差0.81萬元，並與思域起售價保持一致，同時相比老款在其售價上要高出0.6萬元。雖然在官方表示中，其定位要高於老款朗逸，並主打老款朗逸與帕薩特中間的緊湊型市場，從而通過面向差異化市場策略和現有的競爭對手拉開差距。但僅僅對於指導價而言，全新的朗逸高於部分同級別競品車型，而調查中的對價格接受度20%也正好說明了，定價在消費者們心中沒有得到認可。
綜合總結，消費者們對於朗逸的外觀給予肯定，但對於價格的定位選擇不接受。小編覺得這主要的原因還是新款朗逸高於老款車型，並且在同等級別的情況下沒有價格優勢，這讓大部分消費者感到失望，更多的是選擇性的拒絕。不過我們要說一下全新朗逸的配置分佈比較合理，中低配就能完全滿足大家的日常使用。所以更多選擇去購買的用戶，也是相信品牌本身的認可吧。