對於很多A級車的消費者來說，大眾的朗逸和寶來兩兄弟車型也是很多人買車時考慮的重要對象，尤其是朗逸，憑藉較大的空間體驗和不錯的耐用性，曾經數次月銷量破5萬，這也創造了當時A級車銷量的記錄，哪怕全新換代之後，朗逸的熱度也沒有消退，今年1-4月份累計銷量達到了17.76萬輛，平均每月近4.5萬輛的銷量也讓很多熱門家轎望而興嘆，甚至比得上很多轎車一年的銷量，不過聚焦在朗逸家族，我們也發現了一款銷量很低迷的車型，而且是作為朗逸的兩廂車型而存在的，這個車型就是上汽大眾朗行。
雖然和朗逸同一平臺，但朗行的銷量只徘徊在一千輛左右的地位，而4月份更是隻有410的銷量，對於大眾車型來說，這樣的銷量也確實說不過去，連朗逸的一個零頭都不到，有人會說，朗行現在賣不好是因為朗逸換成了MQB平臺了，但是小編要說的是，朗逸沒有換代之前，朗行的銷量也一直被朗逸壓著，哪怕優惠幅度比朗逸大，可消費者還是不買賬。只不過現在朗逸換代之後，朗行的銷量就更加低迷了，所以目前處於停產在售的狀態，最新的年款是2017款車型，雖然指導價為11.29-16.29萬元，但市面上有著2-3萬元的優惠幅度，算起來比一汽大眾的蔚領還要實惠，這是清庫存的節奏了。
從前臉看過去，朗行和舊款朗逸區別不大，發動機蓋上隆起的腰線較為明顯，中網鍍鉻橫條的設計也更加寬大，大燈內部還帶有透鏡結構，不過全系都是鹵素材質，而且沒有自動大燈和延時關閉功能，保險槓下方造型經過了重新設計，時尚感比舊款朗逸更加明顯。
由於是舊款朗逸的兩廂版車型，因此朗行的長寬高尺寸分別為4445*1765*1485mm，長度上比舊款朗逸短了一些，更加方便停車入庫，而軸距為2610mm則沒有變化，比大眾蔚領稍短一點。從側面看過去，朗行的D柱設計角度也沒有大眾蔚領來得傾斜，腰線設計也中規中矩。
另外，朗行全系都採用了16英寸鋁合金輪轂，高配車型還帶有雙色輪轂更加時尚，輪胎則匹配205寬度的韓泰輪胎。
來到車尾，朗行的尾部線條比較飽滿寬大，LED的點亮效果也不錯，不過整體精緻感不及大眾高爾夫，這款高配車型還增加了單邊共兩出的外露式排氣管，視覺效果更加運動一些，而中低配車型則是單邊單出結構。
進入車內，朗行的內飾設計也延續了舊款朗逸的風格，平直規矩的線條也是大眾車型一貫的設計理念，偏穩重的設計雖然與時尚新潮並不沾邊，但能夠符合更多消費者的口味。得益於亮面中控飾板和鍍鉻線條的點綴，再加上雙色座椅的加持，朗行內飾整體的精緻感還不錯，不過中控臺上方大面積包裹了硬質材料。
另外，朗行了低配的兩款車型外，其餘車型均配備了多功能方向盤，還採用了真皮包裹手感比較柔和，真皮座椅也沒有缺席。不過支持藍牙電話和手機互聯功能的6.5英寸中控觸屏也只有高配車型才有，其餘車型均為單色普通液晶屏，視覺效果很一般。
安全性配置方面，朗行全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP、倒車雷達、上坡輔助等配置，除了最低配車型外還增加了前後排頭部氣簾和前倒車雷達，總體上比大眾蔚領更加出色。
舒適性配置方面，朗行低配的兩款車型並沒有亮點配置，只是電動調節加熱外後視鏡和PM2.5過濾裝置還值得一提，其餘車型則增加了電動天窗、定速巡航、無鑰匙啟動、車頂行李架、轉向輔助燈和霧燈等實用配置，總體上和大眾蔚領水平一致，不過全系都沒有後排空調出風口。
對於身高1.8米的駕乘者來說，朗行的前後排頭部空間分別為1拳2指和3指，後排腿部空間超過2拳，相比大眾蔚領更勝一籌，而且後排座椅還帶有中央安全頭枕，只是坐墊長度稍短，對於大腿的承託不夠出色，而且後排中央地臺隆起幅度較明顯，後排乘客長時間乘坐會感到不適。
朗行的電動天窗面積為0.23平方米，不如蔚領的全景天窗。低配的兩款車型後排座椅只支持整體式放倒，而蔚領全系後排座椅都支持按比例放倒，在後備廂空間比拼方面，朗行的常規和最大擴展容積分別達到了412L和1285L，但相比蔚領的589L和1507L差距還是有點大，總之在實用性方面朗行處於劣勢。
動力方面，朗行沿用舊款EA211發動機，分為1.6L和1.4T兩個版本，其中1.6L發動機最大功率為81Kw，最大扭矩為155Nm，而蔚領的1.5L發動機只是最大扭矩小了5Nm，最大功率和朗行1.6L發動機參數一致，但技術更加先進一些，匹配6速手自一體變速箱或者5速手動變速箱，0-100公里加速成績為12.3秒和11.3秒，百公里綜合油耗為7.5L和7L，基本和蔚領在同一水平上。
另外，朗行還有1.2T和1.4T版本，最大功率分別為81Kw和96Kw，最大扭矩分別為200Nm和225Nm，1.2T版本只匹配7速雙離合變速箱，而1.4T版本則有5速手動和7速雙離合變速箱可選擇，1.2T和1.4T車型的0-100公里加速成績分別為10.3秒和9.3秒，百公里綜合油耗分別為6.5L和7L，屬於動力足夠而燃油經濟性領先的水平，而蔚領只有1.4T版本，車型選擇上不如朗行豐富。
底盤方面，朗行和蔚領一樣都採用了前麥弗遜式獨立懸架和扭力樑式非獨立懸架的組合，朗行的底盤調教偏向舒適，而蔚領的偏硬一些，由於採用的平臺較老，總體上行駛質感都不如MQB平臺的全新朗逸和速騰。
綜上所述，朗行和蔚領屬於南北大眾在老平臺上針對朗逸和寶來各自開發的兩廂車型，對於這種車型的理解也各不相同，蔚領有著更個性的旅行車風格，實用性表現也比朗行更為出色，而底盤表現也更加硬朗一點，有著更加接近於原汁原味大眾車型的感覺。
而朗行則是上汽大眾更加本土化的設計產物，有著比蔚領更舒適的乘坐空間，整體的配置水平也要更高一些，對於車型的選擇也更加豐富一些，最重要的是，實際價格比蔚領實惠，但是在朗逸全新換代之後，還是上一代車型風格的朗行吸引力明顯下降，再加上兩廂轎車雖然個性一些，但不如三廂轎車受歡迎，所以最終落得了停產並大幅優惠的結局，新一代朗逸的兩廂版本也是直接取消了單獨命名，而是並在了朗逸的銷售體系中，這樣或也不至於被發現銷量慘淡。