引導：
【丶平凡說車原創 捷達VS5】大眾旗下子品牌捷達，相信大家已經有一些瞭解，在2019年3月22日就已經發布，並預計推出三款車型，一款轎車和兩款SUV車型，各自的命名為VA3丶VS5丶VS7，其中VA3為轎車。
捷達從大眾獨立開來，這足以說明，大眾為了發掘低端汽車汽車消費主力，並降低消費門檻讓更多的消費者認知德系精益求精的品質，就好比大眾旗下的斯柯達一樣，降低消費門檻，讓品牌效應和品牌影響力及利潤擴大到最大化，實現雙贏的效果。
要點：
1丶售價尚未公佈 預計其起售價會在10萬以內
2丶動力總成為 1.4T匹配愛信6AT
3丶底盤懸掛為 前麥弗遜獨立懸掛 後多連桿獨立懸掛
從以上幾點可以看出，捷達在VS5身上投入了很大的精力，不僅沒有用大眾自家的7擋雙離合變速箱，用了成本較高的愛信6AT，而且前後都採用了獨懸，預計起售價在10萬以內，這樣的性價比，只能說留給自主品牌的時間已經不多了。
外觀：全新家族式設計風格
捷達VS5大家也看的比較多，也比較熟悉了，這篇文章主要講述的是行駛感受如何。
引擎蓋上的筋條很流暢，延伸到中網處，呈現出了較強的力量感，兩側的大燈組與其中網相連，較為規整的大燈組，視覺衝擊感很強，燻黑點綴式的中網，彰顯出很強的運動氣息，中間烙印出捷達LOGO顯得特別大氣十足。
保險槓包圍兩側採用了目前流行的C字造型，內部為豎立式LED日間行車燈，下進氣格柵為蜂窩狀進行設計，底部的下脣為粗狂的銀色鍍鉻飾板進行裝飾，顯得既時尚又具有越野樣式的風擾流板。
車身的側面腰線為俯衝式進行設計，從前翼子板延伸到尾燈組，側裙為凹陷式進行設計，底部的護板為啞光黑，在一定程度上起到保護作用，還營造出了粗壯硬朗的一面，輪轂為刀鋒式進行設計，至於車頂行李架並沒有缺席，整車的尺寸為：長×寬×高=4419×1841×1616mm，軸距為2630mm。
尾部的運用了大量的線條進行點綴，從尾燈組的上方開始，就以橫向貫穿式線條進行設計，延續到下包圍，呈現出年輕運動的氣息，下包圍以大面積黑色飾板和銀色鍍鉻進行搭配，值得注意的是，後護板和前護板採用了相同的設計，起到前後呼應的視覺效果。
內飾：熟悉的大眾味道
捷達VS5內飾撲來依然是大眾的味道，三輻式平底多功能方向盤，雙炮式並帶行車電腦儀表盤，大尺寸中控儀表，不過中控屏的設計更傾向於駕駛位，中央空調也佈置在右側，下方的空調控制系統，保留了大量的物理按鍵，顯然和內飾的氛圍有些不搭，換擋臺設計的比較小巧，直列式換擋桿，周圍覆蓋了亮黑色面板。
中控臺的層次感很強，從上圖我們可以看到，第二層中控臺面板採用了防滑的波紋狀進行設計。
後排的腿部空間和頭部空間還是比較充裕，畢竟是大眾旗下的車型，內飾的空間佈局迎合國內消費者的購車需求，座椅的厚度和長度在同級別中，處於中上水準，但地板中間的鼓包比較高，而且前中央扶手靠後，嚴重影響了後排中間乘坐空間。
動力：引擎 1.4T 變速箱 6AT
發動機1.4T最大功率為150匹馬力，最大扭矩為250牛·米，匹配愛信6AT變速箱，底盤懸掛為，前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，值得一提的是，捷達VS5採用BQB A1平臺進行打造。
行駛感受：類似於斯柯達旗下車型的行駛感受
首先說大家最關心的動力表現，動力響應很線性，渦輪到1750轉就開始介入，高速城市開遊刃有餘，但時速上了100-110的時候爆發力就出現明顯的衰減現象，這應該是捷達故意調節，為了抑制發動機吼叫聲，在這段時速爆發力並不強，然後就是轉向手感，很輕盈和斯柯達系列的車型一樣，但方向盤的阻尼感可調。
竟然保留了方向盤手感，在轉向精度上面有所欠缺，其中剎車腳感有些偏硬，但剎車性能很好，制動距離屬於同級別頂尖水準，但如果長時間踩剎車踏板腳會很累，在高速過彎過程中底盤支撐力很不錯，沒有明顯的側傾現象，這主要的功勞來源於前麥弗遜懸架增加了橫向穩定系統，最後談舒適性，尤其前後都採用了獨懸，過濾和方面有了很大的提升，很大程度上提高了乘坐的舒適性。
總結：
捷達VS5屬於性價比極高的一款SUV，從車身尺寸上來看，定位於小型SUV，外觀上增加了年輕運動的設計元素，符合國內消費者的審美，內飾依然能感受到大眾營造出的高級感，動力在同級別屬於中上水準，遊刃有餘，行駛感受，各方面都比較突出，沒有任何的缺陷，換擋很積極，而且最為厚道的是採用了愛信6AT和前後獨立懸掛，捷達VS5全方面都比同級別具有很大的優勢，雖然目前售價還沒出來，但起售價是10萬以內，這樣的售價能買到全方位都沒有任何挑剔的車，屬實很值得購買。
你們怎麼看大眾捷達VS5呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言討論。
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