說起大眾捷達，相信這個家喻戶曉的名字早已深入人心，甚至它曾一度成為皮實耐用的車型代表，滿大街跑的捷達出租車就足以證明！眾所周知，大眾捷達在我國汽車工業剛剛起步的時候就來到了中國消費者身邊，並且早在2014年就已累計銷量已突破300萬臺，可以說是完整經歷了我國汽車工業的歷史發展進程。如今，“戰功顯赫”現款捷達車型採用了大眾老舊的PQ25生產平臺，是中國市場獨有的車型，且售價已低至6.78萬元，相信對於一些務實消費者來說絕對是一個不錯的消息。
說起大眾捷達，相信這個家喻戶曉的名字早已深入人心，甚至它曾一度成為皮實耐用的車型代表，滿大街跑的捷達出租車就足以證明！眾所周知，大眾捷達在我國汽車工業剛剛起步的時候就來到了中國消費者身邊，並且早在2014年就已累計銷量已突破300萬臺，可以說是完整經歷了我國汽車工業的歷史發展進程。如今，“戰功顯赫”現款捷達車型採用了大眾老舊的PQ25生產平臺，是中國市場獨有的車型，且售價已低至6.78萬元，相信對於一些務實消費者來說絕對是一個不錯的消息。
在外觀方面，大眾捷達作為一臺合資“元老”車型，延續了大眾一貫的風格，並且緊跟時代潮流和審美趨勢，採用了四幅式鍍鉻飾條修飾中網，左右大燈內側與鍍鉻飾條相連，下方的霧燈口為倒梯造型，在視覺效果方面顯得車頭更寬。
說起大眾捷達，相信這個家喻戶曉的名字早已深入人心，甚至它曾一度成為皮實耐用的車型代表，滿大街跑的捷達出租車就足以證明！眾所周知，大眾捷達在我國汽車工業剛剛起步的時候就來到了中國消費者身邊，並且早在2014年就已累計銷量已突破300萬臺，可以說是完整經歷了我國汽車工業的歷史發展進程。如今，“戰功顯赫”現款捷達車型採用了大眾老舊的PQ25生產平臺，是中國市場獨有的車型，且售價已低至6.78萬元，相信對於一些務實消費者來說絕對是一個不錯的消息。
在外觀方面，大眾捷達作為一臺合資“元老”車型，延續了大眾一貫的風格，並且緊跟時代潮流和審美趨勢，採用了四幅式鍍鉻飾條修飾中網，左右大燈內側與鍍鉻飾條相連，下方的霧燈口為倒梯造型，在視覺效果方面顯得車頭更寬。
車身側面，大眾捷達依舊採用了代表性的雙腰線設計，並且在後視鏡上集合了轉向燈功能，但是輪轂的規格太小，低配車型僅為185/60 R15，高配車型也只有195/55/R16，從側面看起來與整車輪轂比較顯小，比例不夠協調。
說起大眾捷達，相信這個家喻戶曉的名字早已深入人心，甚至它曾一度成為皮實耐用的車型代表，滿大街跑的捷達出租車就足以證明！眾所周知，大眾捷達在我國汽車工業剛剛起步的時候就來到了中國消費者身邊，並且早在2014年就已累計銷量已突破300萬臺，可以說是完整經歷了我國汽車工業的歷史發展進程。如今，“戰功顯赫”現款捷達車型採用了大眾老舊的PQ25生產平臺，是中國市場獨有的車型，且售價已低至6.78萬元，相信對於一些務實消費者來說絕對是一個不錯的消息。
在外觀方面，大眾捷達作為一臺合資“元老”車型，延續了大眾一貫的風格，並且緊跟時代潮流和審美趨勢，採用了四幅式鍍鉻飾條修飾中網，左右大燈內側與鍍鉻飾條相連，下方的霧燈口為倒梯造型，在視覺效果方面顯得車頭更寬。
車身側面，大眾捷達依舊採用了代表性的雙腰線設計，並且在後視鏡上集合了轉向燈功能，但是輪轂的規格太小，低配車型僅為185/60 R15，高配車型也只有195/55/R16，從側面看起來與整車輪轂比較顯小，比例不夠協調。
車身尺寸方面，大眾捷達的長寬高分別為4501/1704/1469mm,軸距為2604mm，在尺寸上看這款車確實不佔優勢，但是後排坐3個標準體型的成年人還是沒有問題的。
說起大眾捷達，相信這個家喻戶曉的名字早已深入人心，甚至它曾一度成為皮實耐用的車型代表，滿大街跑的捷達出租車就足以證明！眾所周知，大眾捷達在我國汽車工業剛剛起步的時候就來到了中國消費者身邊，並且早在2014年就已累計銷量已突破300萬臺，可以說是完整經歷了我國汽車工業的歷史發展進程。如今，“戰功顯赫”現款捷達車型採用了大眾老舊的PQ25生產平臺，是中國市場獨有的車型，且售價已低至6.78萬元，相信對於一些務實消費者來說絕對是一個不錯的消息。
在外觀方面，大眾捷達作為一臺合資“元老”車型，延續了大眾一貫的風格，並且緊跟時代潮流和審美趨勢，採用了四幅式鍍鉻飾條修飾中網，左右大燈內側與鍍鉻飾條相連，下方的霧燈口為倒梯造型，在視覺效果方面顯得車頭更寬。
車身側面，大眾捷達依舊採用了代表性的雙腰線設計，並且在後視鏡上集合了轉向燈功能，但是輪轂的規格太小，低配車型僅為185/60 R15，高配車型也只有195/55/R16，從側面看起來與整車輪轂比較顯小，比例不夠協調。
車身尺寸方面，大眾捷達的長寬高分別為4501/1704/1469mm,軸距為2604mm，在尺寸上看這款車確實不佔優勢，但是後排坐3個標準體型的成年人還是沒有問題的。
內飾設計上，大眾捷達的風格在當下看起來確實比較簡陋了，經典的大眾設計規格，還是當年的“味道”。但好在佈局非常人性化，操作也很便捷。配置方面，現款大眾捷達標配了大燈高度調節、正面雙安全氣囊、後駐車雷達等基礎配備，而高配車型還配備了鋼琴烤漆面板、內飾鍍鉻飾條、真皮方向盤、真皮/織物雙拼座椅、ESP電子穩定系統、定速巡航、車載藍牙等配置，但全系僅標配了單色小尺寸多媒體控制系統，6.5英寸中控彩色屏多媒體屏幕還需要額外選裝，這點有待改善。
說起大眾捷達，相信這個家喻戶曉的名字早已深入人心，甚至它曾一度成為皮實耐用的車型代表，滿大街跑的捷達出租車就足以證明！眾所周知，大眾捷達在我國汽車工業剛剛起步的時候就來到了中國消費者身邊，並且早在2014年就已累計銷量已突破300萬臺，可以說是完整經歷了我國汽車工業的歷史發展進程。如今，“戰功顯赫”現款捷達車型採用了大眾老舊的PQ25生產平臺，是中國市場獨有的車型，且售價已低至6.78萬元，相信對於一些務實消費者來說絕對是一個不錯的消息。
在外觀方面，大眾捷達作為一臺合資“元老”車型，延續了大眾一貫的風格，並且緊跟時代潮流和審美趨勢，採用了四幅式鍍鉻飾條修飾中網，左右大燈內側與鍍鉻飾條相連，下方的霧燈口為倒梯造型，在視覺效果方面顯得車頭更寬。
車身側面，大眾捷達依舊採用了代表性的雙腰線設計，並且在後視鏡上集合了轉向燈功能，但是輪轂的規格太小，低配車型僅為185/60 R15，高配車型也只有195/55/R16，從側面看起來與整車輪轂比較顯小，比例不夠協調。
車身尺寸方面，大眾捷達的長寬高分別為4501/1704/1469mm,軸距為2604mm，在尺寸上看這款車確實不佔優勢，但是後排坐3個標準體型的成年人還是沒有問題的。
內飾設計上，大眾捷達的風格在當下看起來確實比較簡陋了，經典的大眾設計規格，還是當年的“味道”。但好在佈局非常人性化，操作也很便捷。配置方面，現款大眾捷達標配了大燈高度調節、正面雙安全氣囊、後駐車雷達等基礎配備，而高配車型還配備了鋼琴烤漆面板、內飾鍍鉻飾條、真皮方向盤、真皮/織物雙拼座椅、ESP電子穩定系統、定速巡航、車載藍牙等配置，但全系僅標配了單色小尺寸多媒體控制系統，6.5英寸中控彩色屏多媒體屏幕還需要額外選裝，這點有待改善。
動力方面，現款大眾捷達會根據高低配車型的不同，分別搭載兩套動力系統。其中低配車型搭載的是一臺1.4L自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率為90馬力，峰值扭矩132N.m，百公里油耗低至6升。而高配車型搭載的是一臺代號為EA211的1.5L自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率110馬力，峰值扭矩為150N.m，動力均偏弱，是一款中規中矩的家用產品。傳動系統方面，1.4L車型均採用5速手動變速箱，而1.5L車型為5擋手動變速箱和6擋自動變速箱兩種規格。
說起大眾捷達，相信這個家喻戶曉的名字早已深入人心，甚至它曾一度成為皮實耐用的車型代表，滿大街跑的捷達出租車就足以證明！眾所周知，大眾捷達在我國汽車工業剛剛起步的時候就來到了中國消費者身邊，並且早在2014年就已累計銷量已突破300萬臺，可以說是完整經歷了我國汽車工業的歷史發展進程。如今，“戰功顯赫”現款捷達車型採用了大眾老舊的PQ25生產平臺，是中國市場獨有的車型，且售價已低至6.78萬元，相信對於一些務實消費者來說絕對是一個不錯的消息。
在外觀方面，大眾捷達作為一臺合資“元老”車型，延續了大眾一貫的風格，並且緊跟時代潮流和審美趨勢，採用了四幅式鍍鉻飾條修飾中網，左右大燈內側與鍍鉻飾條相連，下方的霧燈口為倒梯造型，在視覺效果方面顯得車頭更寬。
車身側面，大眾捷達依舊採用了代表性的雙腰線設計，並且在後視鏡上集合了轉向燈功能，但是輪轂的規格太小，低配車型僅為185/60 R15，高配車型也只有195/55/R16，從側面看起來與整車輪轂比較顯小，比例不夠協調。
車身尺寸方面，大眾捷達的長寬高分別為4501/1704/1469mm,軸距為2604mm，在尺寸上看這款車確實不佔優勢，但是後排坐3個標準體型的成年人還是沒有問題的。
內飾設計上，大眾捷達的風格在當下看起來確實比較簡陋了，經典的大眾設計規格，還是當年的“味道”。但好在佈局非常人性化，操作也很便捷。配置方面，現款大眾捷達標配了大燈高度調節、正面雙安全氣囊、後駐車雷達等基礎配備，而高配車型還配備了鋼琴烤漆面板、內飾鍍鉻飾條、真皮方向盤、真皮/織物雙拼座椅、ESP電子穩定系統、定速巡航、車載藍牙等配置，但全系僅標配了單色小尺寸多媒體控制系統，6.5英寸中控彩色屏多媒體屏幕還需要額外選裝，這點有待改善。
動力方面，現款大眾捷達會根據高低配車型的不同，分別搭載兩套動力系統。其中低配車型搭載的是一臺1.4L自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率為90馬力，峰值扭矩132N.m，百公里油耗低至6升。而高配車型搭載的是一臺代號為EA211的1.5L自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率110馬力，峰值扭矩為150N.m，動力均偏弱，是一款中規中矩的家用產品。傳動系統方面，1.4L車型均採用5速手動變速箱，而1.5L車型為5擋手動變速箱和6擋自動變速箱兩種規格。
作為一款在中國賣了28年的產品，大眾捷達的名聲足夠響亮，皮實耐用的口碑也足夠深入人心。現款6.78萬的起售價，相信對於一些務實消費者來說價格絕對撩人！
說起大眾捷達，相信這個家喻戶曉的名字早已深入人心，甚至它曾一度成為皮實耐用的車型代表，滿大街跑的捷達出租車就足以證明！眾所周知，大眾捷達在我國汽車工業剛剛起步的時候就來到了中國消費者身邊，並且早在2014年就已累計銷量已突破300萬臺，可以說是完整經歷了我國汽車工業的歷史發展進程。如今，“戰功顯赫”現款捷達車型採用了大眾老舊的PQ25生產平臺，是中國市場獨有的車型，且售價已低至6.78萬元，相信對於一些務實消費者來說絕對是一個不錯的消息。
在外觀方面，大眾捷達作為一臺合資“元老”車型，延續了大眾一貫的風格，並且緊跟時代潮流和審美趨勢，採用了四幅式鍍鉻飾條修飾中網，左右大燈內側與鍍鉻飾條相連，下方的霧燈口為倒梯造型，在視覺效果方面顯得車頭更寬。
車身側面，大眾捷達依舊採用了代表性的雙腰線設計，並且在後視鏡上集合了轉向燈功能，但是輪轂的規格太小，低配車型僅為185/60 R15，高配車型也只有195/55/R16，從側面看起來與整車輪轂比較顯小，比例不夠協調。
車身尺寸方面，大眾捷達的長寬高分別為4501/1704/1469mm,軸距為2604mm，在尺寸上看這款車確實不佔優勢，但是後排坐3個標準體型的成年人還是沒有問題的。
內飾設計上，大眾捷達的風格在當下看起來確實比較簡陋了，經典的大眾設計規格，還是當年的“味道”。但好在佈局非常人性化，操作也很便捷。配置方面，現款大眾捷達標配了大燈高度調節、正面雙安全氣囊、後駐車雷達等基礎配備，而高配車型還配備了鋼琴烤漆面板、內飾鍍鉻飾條、真皮方向盤、真皮/織物雙拼座椅、ESP電子穩定系統、定速巡航、車載藍牙等配置，但全系僅標配了單色小尺寸多媒體控制系統，6.5英寸中控彩色屏多媒體屏幕還需要額外選裝，這點有待改善。
動力方面，現款大眾捷達會根據高低配車型的不同，分別搭載兩套動力系統。其中低配車型搭載的是一臺1.4L自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率為90馬力，峰值扭矩132N.m，百公里油耗低至6升。而高配車型搭載的是一臺代號為EA211的1.5L自然吸氣四缸發動機，最大輸出功率110馬力，峰值扭矩為150N.m，動力均偏弱，是一款中規中矩的家用產品。傳動系統方面，1.4L車型均採用5速手動變速箱，而1.5L車型為5擋手動變速箱和6擋自動變速箱兩種規格。
作為一款在中國賣了28年的產品，大眾捷達的名聲足夠響亮，皮實耐用的口碑也足夠深入人心。現款6.78萬的起售價，相信對於一些務實消費者來說價格絕對撩人！