現如今普通家庭買車早已不再是什麼新鮮事兒了，甚至有不少家庭已擁有多臺的家用車了，而據我自己觀察，身邊的朋友在買車時一般都會選擇德系車或日系車，而相對於日系車來說德系的大眾汽車似乎要更加受歡迎一些，我個人身邊的這些買車的朋友中，選擇大眾車的至少要佔一半以上，由此可以看出國內消費者對大眾車是更加痴迷的，這與大眾車自身的品質和好口碑勢必有密不可分的關係，另外還與大眾車一般定價虛高，上市一段時間後都有較大的降幅有關。
例如我們今天的主角車型-上汽大眾·桑塔納便是如此，桑塔納的指導價定的也是虛高的，像最低配車型的指導價是8.7萬，但現在在市場終端已降到了5.8萬左右，有著近3萬元左右的降幅，在這個級別的車型中還是算比較具有性價比的了，這也使桑塔納變成了一款親民的大眾轎車，同時在銷量上也得到了大幅的提升，比如剛過去的4月份，桑塔納賣得比捷達還好，共賣了15500臺，那是否就沒有必要買捷達了呢？桑塔納與捷達相比又有何優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這三個問題我們一起來看看這款車吧。
外觀部分，想必每位朋友對桑塔納的外觀都已經非常熟悉了，畢竟在馬路上隨時都可以看見這款車的身影，所以外觀部分外門就簡略的看看，前臉上桑塔納采用了標準家族式的設計，真的就非常的“大眾”，絲毫不會有驚豔的感覺，也就是我們常說的中庸，但這樣的設計也更容易讓更多的人接受，這或許也是大眾車的一大優勢吧。
車身尺寸上，桑塔納的長寬高為：4475*1706*1469mm，軸距為：2603mm，定位於緊湊型轎車（A級車），這樣的尺寸與同級的捷達相比會稍微處於劣勢一些，但相距也並不是很大；桑塔納側面的設計也一樣是非常的簡潔，但也屬於比較耐看的類型；輪轂上，低配車型為14英寸輪圈，高配車型則為15英寸；此外，桑塔納還有一個兩廂的浩納版本，對於消費者來說也是多了一個選擇。
桑塔納車尾部分的設計與車頭和車側一樣，都是非常簡潔的設計，同時也有著不錯的層次感，看起來並不會顯得死板，兩邊的尾燈組的造型也比較精緻，且採用了燻黑的工藝處理，會顯得更時尚和運動一些，而在尾箱蓋的最後方還有一小條類似於小鴨尾的設計，給整個車尾增添了一定的活力。
內飾部分，低配的桑塔納的整個內飾設計確實會顯得比較廉價一些，主要偏向於實用，每個功能區的劃分也比較的合理，屬於非常容易上手的類型；後座空間，桑塔納的整體表現與捷達無異，家用也是夠了，只不過中間地臺的隆起還是稍微有些高，勢必對後排中間乘客的乘坐舒適性是有一定影響的。
配置上，桑塔納標配的配置有2氣囊，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，發動機啟停技術，主駕座椅高低調節，大燈高度調節等，低配兩款車型的配置確實有些簡陋，但中高配的兩款車型的配置又比較豐富了，例如4氣囊，倒車雷達，定速巡航，電動天窗，自動頭燈，感應式雨刮等配置都有，只不過全系手動擋車型都沒有配置esp，這點對於喜歡手動擋的朋友可不太友好。
動力上，桑塔納全系只搭載了一臺EA211的1.5L自然吸氣發動機，這臺發動機最大馬力110匹，與之相匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速箱，這套動力總成大家都應該非常熟悉了，很多的大眾車型都在使用，也已經非常成熟了，在平順性和燃油經濟性上都表現得不錯，實測的百公里油耗也僅在6L左右。底盤上，桑塔納前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為複合扭力樑式非獨立懸架。
綜上所述，並且在結合了一部分車主口碑後，總結出大眾桑塔納這款車的具體優缺點如下：
優點：第一是降幅大，性價比高；第二是空間夠用；第三是除起步外動力表現不錯；第四是操控出色；第五是油耗低，省油。缺點：第一是後懸架減震差；第二是起步階段偏肉；第三是後排中間凸起大；第四是方向盤輕重不太合適。
最後，我個人建議，如果選手動擋車型選擇捷達，如果選自動選桑塔納，如果是你，你會選擇捷達還是桑塔納呢？歡迎在下方評論交流。