'剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?'

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今年7月,最後一臺大眾甲殼蟲走下了生產線,這臺對大眾意義巨大的元老級車型正式停車,車圈內又上演了一次“大型哭喪現場”,讓人倍感惋惜。

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今年7月,最後一臺大眾甲殼蟲走下了生產線,這臺對大眾意義巨大的元老級車型正式停車,車圈內又上演了一次“大型哭喪現場”,讓人倍感惋惜。

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

當所有人都認為故事就這麼結束了的時候,近日,大眾與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲概念車,讓人不禁遐想這是它復活的苗頭。剛停產,又復活,大眾這葫蘆裡買的是啥藥?

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今年7月,最後一臺大眾甲殼蟲走下了生產線,這臺對大眾意義巨大的元老級車型正式停車,車圈內又上演了一次“大型哭喪現場”,讓人倍感惋惜。

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

當所有人都認為故事就這麼結束了的時候,近日,大眾與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲概念車,讓人不禁遐想這是它復活的苗頭。剛停產,又復活,大眾這葫蘆裡買的是啥藥?

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

其實看看這臺甲殼蟲的能源類型就知道了,純電動,所以這肯定是一次大眾向電氣化發展的策略以及營銷。當然,還有一個比較牽強的目的,大眾表示這是為了向經典甲殼蟲車主提供這種電動改裝,使他們的經典車在未來不會受到更嚴苛排放法規的損害。

所以,這臺電動車擁有一個非常復古的外觀,圓圓的頭燈,引擎蓋上還有開啟把手,顯眼的金屬防撞樑,是標準的“老爺車”造型,也瞬間讓我回憶起了《名偵探柯南》裡阿笠博士的甲殼蟲。

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今年7月,最後一臺大眾甲殼蟲走下了生產線,這臺對大眾意義巨大的元老級車型正式停車,車圈內又上演了一次“大型哭喪現場”,讓人倍感惋惜。

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

當所有人都認為故事就這麼結束了的時候,近日,大眾與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲概念車,讓人不禁遐想這是它復活的苗頭。剛停產,又復活,大眾這葫蘆裡買的是啥藥?

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

其實看看這臺甲殼蟲的能源類型就知道了,純電動,所以這肯定是一次大眾向電氣化發展的策略以及營銷。當然,還有一個比較牽強的目的,大眾表示這是為了向經典甲殼蟲車主提供這種電動改裝,使他們的經典車在未來不會受到更嚴苛排放法規的損害。

所以,這臺電動車擁有一個非常復古的外觀,圓圓的頭燈,引擎蓋上還有開啟把手,顯眼的金屬防撞樑,是標準的“老爺車”造型,也瞬間讓我回憶起了《名偵探柯南》裡阿笠博士的甲殼蟲。

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

動力方面,這臺甲殼蟲搭載了大眾e-up!電驅動系統,最大功率為60kW,峰值扭矩為210N·m。同時,它在車輛底部內置了14個電池模塊,電池組的總電量為36.8kWh,官方稱其續航可達200km,快充模式下,可以在1小時內充電150公里。

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今年7月,最後一臺大眾甲殼蟲走下了生產線,這臺對大眾意義巨大的元老級車型正式停車,車圈內又上演了一次“大型哭喪現場”,讓人倍感惋惜。

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

當所有人都認為故事就這麼結束了的時候,近日,大眾與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲概念車,讓人不禁遐想這是它復活的苗頭。剛停產,又復活,大眾這葫蘆裡買的是啥藥?

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

其實看看這臺甲殼蟲的能源類型就知道了,純電動,所以這肯定是一次大眾向電氣化發展的策略以及營銷。當然,還有一個比較牽強的目的,大眾表示這是為了向經典甲殼蟲車主提供這種電動改裝,使他們的經典車在未來不會受到更嚴苛排放法規的損害。

所以,這臺電動車擁有一個非常復古的外觀,圓圓的頭燈,引擎蓋上還有開啟把手,顯眼的金屬防撞樑,是標準的“老爺車”造型,也瞬間讓我回憶起了《名偵探柯南》裡阿笠博士的甲殼蟲。

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

動力方面,這臺甲殼蟲搭載了大眾e-up!電驅動系統,最大功率為60kW,峰值扭矩為210N·m。同時,它在車輛底部內置了14個電池模塊,電池組的總電量為36.8kWh,官方稱其續航可達200km,快充模式下,可以在1小時內充電150公里。

剛停產就復活,大眾甲殼蟲玩的啥“套路”?

同時,大眾還表示,未來會將更多的經典車型應用在電動車專用的新MEB平臺上,延續它們的生命。不過,對於車迷朋友來說,大家或許會認為一臺車如果換了“心”,那就不再能被稱之為經典了,不知道你們怎麼看呢?

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