大多數人買車，都會陷入選擇困難症，糾結於中國汽車品牌的高配置、德國汽車的操控、日本汽車的可靠性。但是說實話，當下年輕人誰沒有一點對於駕駛的追求呢，所以漫哥周邊朋友80％都選擇購買轎車，其中10萬元+級別的車型為主流售價區間。
在十萬元售價區間的確有許多轎車可供選擇，但如果以一個全方位的綜合評斷來評價，德系車無疑屬於第一梯隊。比如，現代菲斯塔擁有出色的百公里加速能力，但是高速穩定性落後於速騰、寶來等車型；本田思域有極大的改裝潛力與操控性，但較薄的車漆（漫哥親眼見證，拒絕反駁）以及行駛中的噪音讓許多人不能接受。
所以十萬元+的轎車中，大眾速騰、寶來能長期佔據銷量排行榜前列是有原因的。
今天咱們就來說一說大眾其中的一款神車——寶來，2001年寶來在國內上市，其實當時它本貌是第四代Jetta（剛上市的全新速騰為第七代Jetta），在當時被譽為公認的駕駛者之車，打開中國緊湊型轎車邁向精品化的大門。
2008年寶來換代，但它變成了中國市場的特供車型，遭到了許多消費者吐槽。雖然憑藉著大空間、實惠的價格以及第一代寶來積攢下來的名聲，仍然是成為大眾銷量的支柱，但口碑的下滑是不可避免的。
2018年全新寶來上市，按照消費者的認知來說，它是一款中國特供車型。但漫哥認為它是為中國市場而開發的車型，如果將它放在全球市場中依然能有較好的銷量。
從三大件來看，寶來採用MQB平臺打造，所以寶來與MQB平臺打造的車型擁有"沒區別"的特點，這就意味著，車主能在寶來中體驗到高一級別車型的駕駛感受，同理全新速騰也具有這樣的優勢。
購買寶來，漫哥建議選擇1.4T版本，原因在1.4T版本搭載EA211高性能發動機，採用鋁質缸體實現輕量化，同時配備發動機啟停及制動能量回收系統，提升燃油經濟性，更重要的是，1.4T版本百公里加速為8.3秒，無疑更符合年輕人追求動力的需求。
並且寶來1.4T版本搭載雙離合變速箱，這款變速箱已經通過較長時間的考驗，換擋速度是它的優勢。需要注意的是，大眾寶來採用乾式雙離合變速箱，相比溼式雙離合變速箱更容易發熱，穩定性不如溼式雙離合變速箱。但如果不是類似於客運車輛的長時間擁堵路段行駛，乾式雙離合變速箱的可靠性依舊能得到保障。
寶來外觀內飾設計均採用大眾最新的家族式設計，對於大眾車型，漫哥很少用過多的言語去表述，原因相信多數讀者們都能夠明白。
說完優點，必然也得講一講它的缺點。寶來後輪為扭力樑懸掛，通過顛簸路段時，後輪會產生互相牽制，影響乘坐體驗。雖然寶來全系標配LED大燈，但除此之外，寶來的配置相比中國汽車品牌並不佔據優勢，消費者可自行官網查閱具體配置信息進行對比。
寶來曾經作為Jetta的中國版車型，開啟了中國緊湊型轎車精品化的浪潮，現售寶來在三大件方面做出的改變，既是為摘去"特供的帽子"而努力，更是要替寶來找回曾經在中國市場的精品化定位。
（本文圖片來自網絡 編輯：漫流尾袋）