案例:大眾寶來發動機啟動困難

大眾寶來 轎車 用車 汽車 汽修君 汽修君 2017-09-09

案例:大眾寶來發動機啟動困難

大眾寶來

故障現象

一輛2008款大眾寶來轎車,發動機型 號為EA113,1.6手動擋轎車,行駛里程裡 程18 965km。據客戶反映,停車熄火後, 再次啟動發動機,發動機雖有啟動的跡象, 但始終不能著車。

故障診斷與排除

接車後首先確認故障現象,並做常規 檢查,沒有缺油缺水現象。連接故障診斷 儀VAS5052對發動機系統及其他電控系 統進行掃描,沒有任何故障碼存儲,說明發 動機控制部分和各傳感器正常。

然後使用正時燈對發動機的點火正時 進行檢測,通過正時燈的閃爍確認發動機 正時準確。我們拆下火花塞,將火花塞插接 到分缸線上並靠近缸體進行試火,啟動發 動機,發現四個缸火花塞跳火正常。

接著又對發動機燃油供給系統進行檢 查,把油壓表串聯到油路中,檢測汽油的壓 力,觀察油壓在2.5~3.0bar(1bar=105Pa之 間),油壓正常。把專用診斷儀VAS5052連接 好,進行噴油脈寬的檢測,結果噴油脈寬是 2.04ms(維修手冊標準:全負荷工況下規定 為4ms,無負荷工況下規定值為2ms),噴油 脈寬基本正常。

對發動機的進氣系統進行檢查,空氣濾 清器沒有堵塞,真空管沒有脫落。在對進氣 系統進行檢查時,汽車維修技師無意打開機 油加註蓋,發現發動機可以啟動,但是機油 加註口處有大量白煙冒出,而且發動機怠速 時抖動厲害。

根據檢查結果分析,發動機機械部分可 能存在故障。拆下火花塞,對四個汽缸進行壓力檢測,檢測到第一缸為10bar,第二缸為6bar,第三缸為10.6bar,第四缸為10.4bar,發現第二缸的壓力明顯偏低,可以確定第二缸存在問題(圖1、圖2)。

案例:大眾寶來發動機啟動困難

拆下發動機的缸蓋和油底殼,取出第二缸的活塞,發現活塞的第二道氣環斷成了三段(圖3)。汽車修維修技師更換了第二缸的活塞環後,故障排除。

案例:大眾寶來發動機啟動困難

維修小結

如圖4所示,發動機活塞環斷裂後,大量的可燃混合汽從活塞環的斷裂處竄到曲軸箱中,曲軸箱的強制通風系統又把這些可燃混合汽送到節氣門的後方,這些竄氣被進氣傳感器(MAP)檢測到。而發動機電控單元根據傳感器的檢測判定進氣量大,進而調整噴油量,使得混合汽更濃,淹死火花塞,導致發動機無法啟動。而當機油加註蓋打開時,可燃混合汽被排洩到外部,混合汽不至於過濃,還能勉強啟動。

案例:大眾寶來發動機啟動困難

點評

簡述本案例排除過程:①查詢無故障 碼;②對四個火花塞試火;③測量燃油壓力; ④打開加機油蓋看到白煙冒出;⑤測量二缸 壓力過低;⑥解體發動機,發現二缸第二道 氣環斷裂三段;⑦更換二缸活塞環。

我的見解:①查詢故障碼後接著應讀取 數據流,重點分析影響啟動的數據。②該車 型標準汽缸壓力10 ~ 13bar,該車只行駛18 965km,二缸以外的其他三隻汽缸壓力也偏 低,沒有寫出原因。③活塞環斷裂會導致上竄 機油,二缸火花塞積炭應很多,機油消耗增加。 ④我以前修車看到4 個汽缸的活塞環都斷裂 仍能啟動,但本文寫始終不能啟動,有點不可 思議。⑤維修小結的分析太牽強,也沒有測 量數據支撐。⑥一般維修都是更換所有活塞 環,並且單隻活塞環也買不到。⑦我猜測本 文是學校的教學案例,而故障案例應來自修 車實際。

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