隨著我們生活質量越來越好，很多人都買汽車用來代步了，而買車的時候我們都希望買一臺車配置性價比高一點的，近幾年好像路上跑的寶來比較多，寶來是一汽大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款“傳承經典，超越經典”的新車。作為一款合資緊湊級轎車，寶來經歷幾次換代它依然屬於車壇的常青樹。
寶來的外形設計比較沉穩，前臉給人印象最深刻的是採用大眾豪華跑車EOS的大燈設計，異於尋常的設計很有時尚感。U型格柵依然是大眾的慣用設計，扁平的車頭有向下俯衝感，增添了車型的運動特性，大量鍍鉻裝飾條的使用讓前臉更加時尚。前後的大燈設計時尚，正應了那句眼睛是心靈的窗戶。腰線突出明顯，突出動感，輪轂也是滿滿的運動。
中控臺塑料感十足，一摸都是硬邦邦的，四個門的內把手看起來是很有高級感的，但是關門時手握上去就會有異響，高級感頓時就沒了。前排靠背的調節還是那種反人類的旋鈕方式，非常的不方便。整個中控面板造型還是中規中矩的，做工比較驚喜，沒有太大的縫隙。新車的時候味道還是比較重的，要多通風暴晒。
空間方面，調整好合適的姿態後，腿部空間還有富餘，頭部空間也不會感到侷促，整車有很多儲物的地方，後備箱的空間非常大，適合日常需求。後排空間整體還是不錯的，就是後排中間的地板隆起實在太高，不舒服。後備箱可以放下兒童摺疊推車，三個行李箱，實用性很高。
起步比較肉，城市道路駕駛時速了30後油門響應才會稍微好點。高速公路上，時速到100後想加速到120還是需要一定耐心的，不能很從容的去超車。相比同級別其他車型的小排量渦輪增壓發動機來說它的平順性算是一流的，在日常駕駛中幾乎不會讓你感覺到明顯的渦輪遲滯。
方向盤很好操作，方向盤基本沒有虛位，指哪裡到哪裡。個人感覺操控比較穩，高速轉向也並不覺得有多飄。但是整車的懸掛偏硬，特別是過有坎的路或者下坡的連續減速帶會有明顯的顛簸。
缺點就是動力瞬時提升不足，座椅靠背調節是旋轉的，相對會麻煩一些。後排中間有點凸起來的東西非常不方便，坐三個人確實有點影響，中間人會感覺不舒服。
大家對寶來這款車有其它不同的觀點可以在下方留言，一起學習汽車知識。