敢想敢為聯合越野，今天給車友們帶來的這款車是大眾Tiguan，大家不要誤會，可不是途觀，現在的國產途觀已經被加長了，有“L”。而在我身邊的這款車是原汁原味的大眾進口Tiguan，也就是車友們所稱之的“鐵罐”。
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其實車友們仔細看看不難發現，大眾進口Tiguan和國產途觀L在很多細節方面還是有區別的，車身整體的狀態也是更加的凌厲。雖然現在大眾的家族設計語言幾乎已經滲透到每款車型當中，但對於面前的2019款Tiguan來說，還是有自己特有的表現狀態。
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大眾標誌性的橫向貫穿格柵並沒有摻夾縱向網格，這樣與大燈的無縫連接要更加順暢和一體化。前機器蓋上簡單的線條也是配合車頭的延展，要更具有飽滿效果。
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LED智能凌銳大燈帶有動態照明輔助系統和隨動轉向功能，還是很強悍的，而R-line版車型的下包圍也要突顯出運動狀態。
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車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
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來到尾部，燻黑的全LED尾燈，光源結構線條與車身都是緊密結合的，識別度也是非常高。R-line的排氣為隱藏式的雙邊兩出，而其他版Tiguan是單邊隱藏式。鍍鉻排氣口及亮黑下包圍可以提升運動視覺效果。
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電動尾門支持腳踢感應，打開後備箱會發現，後備箱的容積還是非常不錯的，615L的容量在緊湊型SUV中是數一數二的，後備箱地板平整方便放大件的行李，兩側帶有後排座椅的一鍵放倒功能，使用便利性還是很突出的。
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電動尾門支持腳踢感應，打開後備箱會發現，後備箱的容積還是非常不錯的，615L的容量在緊湊型SUV中是數一數二的，後備箱地板平整方便放大件的行李，兩側帶有後排座椅的一鍵放倒功能，使用便利性還是很突出的。
來到車內，大眾的標準風格內飾，雖說用料並不是很豪華，但是做工的細緻嚴謹還是可圈可點的，細節上的處理也都是恰到好處。
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車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
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電動尾門支持腳踢感應，打開後備箱會發現，後備箱的容積還是非常不錯的，615L的容量在緊湊型SUV中是數一數二的，後備箱地板平整方便放大件的行李，兩側帶有後排座椅的一鍵放倒功能，使用便利性還是很突出的。
來到車內，大眾的標準風格內飾，雖說用料並不是很豪華，但是做工的細緻嚴謹還是可圈可點的，細節上的處理也都是恰到好處。
R-line車型專屬方向盤，除了專屬標誌，方向盤內側的金屬包邊質感也是非常好，當然，方向盤的皮質手感是沒得挑的。兩側的功能鍵，包括定速巡航設置，多媒體調節等，使用便利性很高。
可自定義全液晶儀表盤科技感很足，色彩細膩，顯示的效果出色，模式可以自由切換包括導航地圖顯示，這個有點像奧迪高端車型的虛擬駕駛艙，還是非常讚的。
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車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
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R-line車型專屬方向盤，除了專屬標誌，方向盤內側的金屬包邊質感也是非常好，當然，方向盤的皮質手感是沒得挑的。兩側的功能鍵，包括定速巡航設置，多媒體調節等，使用便利性很高。
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車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
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R-line車型專屬方向盤，除了專屬標誌，方向盤內側的金屬包邊質感也是非常好，當然，方向盤的皮質手感是沒得挑的。兩側的功能鍵，包括定速巡航設置，多媒體調節等，使用便利性很高。
可自定義全液晶儀表盤科技感很足，色彩細膩，顯示的效果出色，模式可以自由切換包括導航地圖顯示，這個有點像奧迪高端車型的虛擬駕駛艙，還是非常讚的。
8寸的中控觸摸屏就不多了，carplay,carlife都支持，手機遠程控制也升級到最新的版本。空調系統為三區自動空調，舒適性是沒有問題的。
敢想敢為聯合越野，今天給車友們帶來的這款車是大眾Tiguan，大家不要誤會，可不是途觀，現在的國產途觀已經被加長了，有“L”。而在我身邊的這款車是原汁原味的大眾進口Tiguan，也就是車友們所稱之的“鐵罐”。
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車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
來到尾部，燻黑的全LED尾燈，光源結構線條與車身都是緊密結合的，識別度也是非常高。R-line的排氣為隱藏式的雙邊兩出，而其他版Tiguan是單邊隱藏式。鍍鉻排氣口及亮黑下包圍可以提升運動視覺效果。
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8寸的中控觸摸屏就不多了，carplay,carlife都支持，手機遠程控制也升級到最新的版本。空調系統為三區自動空調，舒適性是沒有問題的。
說說座椅，R-line車型專屬座椅，高級真皮面料，支撐包裹都很棒，駕駛位置帶有12向電動調節，並帶有記憶功能。但是，副駕駛座椅確實手動調節的，這個配置還是有些不太理解，一般情況下副駕駛都是坐著女朋友或者老婆，沒有電動調節，會被鄙視。
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LED智能凌銳大燈帶有動態照明輔助系統和隨動轉向功能，還是很強悍的，而R-line版車型的下包圍也要突顯出運動狀態。
車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
來到尾部，燻黑的全LED尾燈，光源結構線條與車身都是緊密結合的，識別度也是非常高。R-line的排氣為隱藏式的雙邊兩出，而其他版Tiguan是單邊隱藏式。鍍鉻排氣口及亮黑下包圍可以提升運動視覺效果。
電動尾門支持腳踢感應，打開後備箱會發現，後備箱的容積還是非常不錯的，615L的容量在緊湊型SUV中是數一數二的，後備箱地板平整方便放大件的行李，兩側帶有後排座椅的一鍵放倒功能，使用便利性還是很突出的。
來到車內，大眾的標準風格內飾，雖說用料並不是很豪華，但是做工的細緻嚴謹還是可圈可點的，細節上的處理也都是恰到好處。
R-line車型專屬方向盤，除了專屬標誌，方向盤內側的金屬包邊質感也是非常好，當然，方向盤的皮質手感是沒得挑的。兩側的功能鍵，包括定速巡航設置，多媒體調節等，使用便利性很高。
可自定義全液晶儀表盤科技感很足，色彩細膩，顯示的效果出色，模式可以自由切換包括導航地圖顯示，這個有點像奧迪高端車型的虛擬駕駛艙，還是非常讚的。
8寸的中控觸摸屏就不多了，carplay,carlife都支持，手機遠程控制也升級到最新的版本。空調系統為三區自動空調，舒適性是沒有問題的。
說說座椅，R-line車型專屬座椅，高級真皮面料，支撐包裹都很棒，駕駛位置帶有12向電動調節，並帶有記憶功能。但是，副駕駛座椅確實手動調節的，這個配置還是有些不太理解，一般情況下副駕駛都是坐著女朋友或者老婆，沒有電動調節，會被鄙視。
其實後排座椅的乘坐空間是夠用的，加長確實會帶來更大的空間，但是相對於車身靈活性，就要減分了。
敢想敢為聯合越野，今天給車友們帶來的這款車是大眾Tiguan，大家不要誤會，可不是途觀，現在的國產途觀已經被加長了，有“L”。而在我身邊的這款車是原汁原味的大眾進口Tiguan，也就是車友們所稱之的“鐵罐”。
其實車友們仔細看看不難發現，大眾進口Tiguan和國產途觀L在很多細節方面還是有區別的，車身整體的狀態也是更加的凌厲。雖然現在大眾的家族設計語言幾乎已經滲透到每款車型當中，但對於面前的2019款Tiguan來說，還是有自己特有的表現狀態。
大眾標誌性的橫向貫穿格柵並沒有摻夾縱向網格，這樣與大燈的無縫連接要更加順暢和一體化。前機器蓋上簡單的線條也是配合車頭的延展，要更具有飽滿效果。
LED智能凌銳大燈帶有動態照明輔助系統和隨動轉向功能，還是很強悍的，而R-line版車型的下包圍也要突顯出運動狀態。
車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
來到尾部，燻黑的全LED尾燈，光源結構線條與車身都是緊密結合的，識別度也是非常高。R-line的排氣為隱藏式的雙邊兩出，而其他版Tiguan是單邊隱藏式。鍍鉻排氣口及亮黑下包圍可以提升運動視覺效果。
電動尾門支持腳踢感應，打開後備箱會發現，後備箱的容積還是非常不錯的，615L的容量在緊湊型SUV中是數一數二的，後備箱地板平整方便放大件的行李，兩側帶有後排座椅的一鍵放倒功能，使用便利性還是很突出的。
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R-line車型專屬方向盤，除了專屬標誌，方向盤內側的金屬包邊質感也是非常好，當然，方向盤的皮質手感是沒得挑的。兩側的功能鍵，包括定速巡航設置，多媒體調節等，使用便利性很高。
可自定義全液晶儀表盤科技感很足，色彩細膩，顯示的效果出色，模式可以自由切換包括導航地圖顯示，這個有點像奧迪高端車型的虛擬駕駛艙，還是非常讚的。
8寸的中控觸摸屏就不多了，carplay,carlife都支持，手機遠程控制也升級到最新的版本。空調系統為三區自動空調，舒適性是沒有問題的。
說說座椅，R-line車型專屬座椅，高級真皮面料，支撐包裹都很棒，駕駛位置帶有12向電動調節，並帶有記憶功能。但是，副駕駛座椅確實手動調節的，這個配置還是有些不太理解，一般情況下副駕駛都是坐著女朋友或者老婆，沒有電動調節，會被鄙視。
其實後排座椅的乘坐空間是夠用的，加長確實會帶來更大的空間，但是相對於車身靈活性，就要減分了。
這臺Tiguan試駕車是380TSI四驅R-line版，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，搭配7擋雙離合變速箱。
敢想敢為聯合越野，今天給車友們帶來的這款車是大眾Tiguan，大家不要誤會，可不是途觀，現在的國產途觀已經被加長了，有“L”。而在我身邊的這款車是原汁原味的大眾進口Tiguan，也就是車友們所稱之的“鐵罐”。
其實車友們仔細看看不難發現，大眾進口Tiguan和國產途觀L在很多細節方面還是有區別的，車身整體的狀態也是更加的凌厲。雖然現在大眾的家族設計語言幾乎已經滲透到每款車型當中，但對於面前的2019款Tiguan來說，還是有自己特有的表現狀態。
大眾標誌性的橫向貫穿格柵並沒有摻夾縱向網格，這樣與大燈的無縫連接要更加順暢和一體化。前機器蓋上簡單的線條也是配合車頭的延展，要更具有飽滿效果。
LED智能凌銳大燈帶有動態照明輔助系統和隨動轉向功能，還是很強悍的，而R-line版車型的下包圍也要突顯出運動狀態。
車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
來到尾部，燻黑的全LED尾燈，光源結構線條與車身都是緊密結合的，識別度也是非常高。R-line的排氣為隱藏式的雙邊兩出，而其他版Tiguan是單邊隱藏式。鍍鉻排氣口及亮黑下包圍可以提升運動視覺效果。
電動尾門支持腳踢感應，打開後備箱會發現，後備箱的容積還是非常不錯的，615L的容量在緊湊型SUV中是數一數二的，後備箱地板平整方便放大件的行李，兩側帶有後排座椅的一鍵放倒功能，使用便利性還是很突出的。
來到車內，大眾的標準風格內飾，雖說用料並不是很豪華，但是做工的細緻嚴謹還是可圈可點的，細節上的處理也都是恰到好處。
R-line車型專屬方向盤，除了專屬標誌，方向盤內側的金屬包邊質感也是非常好，當然，方向盤的皮質手感是沒得挑的。兩側的功能鍵，包括定速巡航設置，多媒體調節等，使用便利性很高。
可自定義全液晶儀表盤科技感很足，色彩細膩，顯示的效果出色，模式可以自由切換包括導航地圖顯示，這個有點像奧迪高端車型的虛擬駕駛艙，還是非常讚的。
8寸的中控觸摸屏就不多了，carplay,carlife都支持，手機遠程控制也升級到最新的版本。空調系統為三區自動空調，舒適性是沒有問題的。
說說座椅，R-line車型專屬座椅，高級真皮面料，支撐包裹都很棒，駕駛位置帶有12向電動調節，並帶有記憶功能。但是，副駕駛座椅確實手動調節的，這個配置還是有些不太理解，一般情況下副駕駛都是坐著女朋友或者老婆，沒有電動調節，會被鄙視。
其實後排座椅的乘坐空間是夠用的，加長確實會帶來更大的空間，但是相對於車身靈活性，就要減分了。
這臺Tiguan試駕車是380TSI四驅R-line版，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，搭配7擋雙離合變速箱。
今天為什麼要說這臺原汁原味的R-line版鐵罐呢，第一個原因就是這6.5秒的百公里加速成績，怎麼樣夠給力吧。原汁原味的4Motion全時四驅系統，雪地、公路、越野、個性越野，可以通過旋鈕隨時變化，及簡便又好用。公路模式下還有，經濟、舒適、運動、個性化的多種駕駛模式選擇，通過旋鈕的按鍵調節，即使在駕駛途中也是可以隨意轉換。
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大眾標誌性的橫向貫穿格柵並沒有摻夾縱向網格，這樣與大燈的無縫連接要更加順暢和一體化。前機器蓋上簡單的線條也是配合車頭的延展，要更具有飽滿效果。
LED智能凌銳大燈帶有動態照明輔助系統和隨動轉向功能，還是很強悍的，而R-line版車型的下包圍也要突顯出運動狀態。
車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
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來到車內，大眾的標準風格內飾，雖說用料並不是很豪華，但是做工的細緻嚴謹還是可圈可點的，細節上的處理也都是恰到好處。
R-line車型專屬方向盤，除了專屬標誌，方向盤內側的金屬包邊質感也是非常好，當然，方向盤的皮質手感是沒得挑的。兩側的功能鍵，包括定速巡航設置，多媒體調節等，使用便利性很高。
可自定義全液晶儀表盤科技感很足，色彩細膩，顯示的效果出色，模式可以自由切換包括導航地圖顯示，這個有點像奧迪高端車型的虛擬駕駛艙，還是非常讚的。
8寸的中控觸摸屏就不多了，carplay,carlife都支持，手機遠程控制也升級到最新的版本。空調系統為三區自動空調，舒適性是沒有問題的。
說說座椅，R-line車型專屬座椅，高級真皮面料，支撐包裹都很棒，駕駛位置帶有12向電動調節，並帶有記憶功能。但是，副駕駛座椅確實手動調節的，這個配置還是有些不太理解，一般情況下副駕駛都是坐著女朋友或者老婆，沒有電動調節，會被鄙視。
其實後排座椅的乘坐空間是夠用的，加長確實會帶來更大的空間，但是相對於車身靈活性，就要減分了。
這臺Tiguan試駕車是380TSI四驅R-line版，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，搭配7擋雙離合變速箱。
今天為什麼要說這臺原汁原味的R-line版鐵罐呢，第一個原因就是這6.5秒的百公里加速成績，怎麼樣夠給力吧。原汁原味的4Motion全時四驅系統，雪地、公路、越野、個性越野，可以通過旋鈕隨時變化，及簡便又好用。公路模式下還有，經濟、舒適、運動、個性化的多種駕駛模式選擇，通過旋鈕的按鍵調節，即使在駕駛途中也是可以隨意轉換。
DCC動態底盤系統是根據不同的駕駛環境，懸架軟硬度進行調節，達到舒適和運動性平衡。所以這臺鐵罐開起來就會感覺，整個底盤的質感是非常不錯的，操控的穩定性表現也很出色。車身靈活，穩定性又高，這就是原汁原味的Tiguan所帶來的駕駛表現。像車道偏離保持、預碰撞系統、低速緊急制動、陡坡緩降控制等主動安全性配置也都不少，還有自動泊車輔助。
敢想敢為聯合越野，今天給車友們帶來的這款車是大眾Tiguan，大家不要誤會，可不是途觀，現在的國產途觀已經被加長了，有“L”。而在我身邊的這款車是原汁原味的大眾進口Tiguan，也就是車友們所稱之的“鐵罐”。
其實車友們仔細看看不難發現，大眾進口Tiguan和國產途觀L在很多細節方面還是有區別的，車身整體的狀態也是更加的凌厲。雖然現在大眾的家族設計語言幾乎已經滲透到每款車型當中，但對於面前的2019款Tiguan來說，還是有自己特有的表現狀態。
大眾標誌性的橫向貫穿格柵並沒有摻夾縱向網格，這樣與大燈的無縫連接要更加順暢和一體化。前機器蓋上簡單的線條也是配合車頭的延展，要更具有飽滿效果。
LED智能凌銳大燈帶有動態照明輔助系統和隨動轉向功能，還是很強悍的，而R-line版車型的下包圍也要突顯出運動狀態。
車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
來到尾部，燻黑的全LED尾燈，光源結構線條與車身都是緊密結合的，識別度也是非常高。R-line的排氣為隱藏式的雙邊兩出，而其他版Tiguan是單邊隱藏式。鍍鉻排氣口及亮黑下包圍可以提升運動視覺效果。
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來到車內，大眾的標準風格內飾，雖說用料並不是很豪華，但是做工的細緻嚴謹還是可圈可點的，細節上的處理也都是恰到好處。
R-line車型專屬方向盤，除了專屬標誌，方向盤內側的金屬包邊質感也是非常好，當然，方向盤的皮質手感是沒得挑的。兩側的功能鍵，包括定速巡航設置，多媒體調節等，使用便利性很高。
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其實後排座椅的乘坐空間是夠用的，加長確實會帶來更大的空間，但是相對於車身靈活性，就要減分了。
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今天為什麼要說這臺原汁原味的R-line版鐵罐呢，第一個原因就是這6.5秒的百公里加速成績，怎麼樣夠給力吧。原汁原味的4Motion全時四驅系統，雪地、公路、越野、個性越野，可以通過旋鈕隨時變化，及簡便又好用。公路模式下還有，經濟、舒適、運動、個性化的多種駕駛模式選擇，通過旋鈕的按鍵調節，即使在駕駛途中也是可以隨意轉換。
DCC動態底盤系統是根據不同的駕駛環境，懸架軟硬度進行調節，達到舒適和運動性平衡。所以這臺鐵罐開起來就會感覺，整個底盤的質感是非常不錯的，操控的穩定性表現也很出色。車身靈活，穩定性又高，這就是原汁原味的Tiguan所帶來的駕駛表現。像車道偏離保持、預碰撞系統、低速緊急制動、陡坡緩降控制等主動安全性配置也都不少，還有自動泊車輔助。
簡單總結：其實對於緊湊型SUV，加不加長的意義並不是很大，除非真是對後空間排要求就是特別高。保持原汁原味的外形，原汁原味的駕駛操控，才更有意思，最主要的，還有原汁原味的進口品質。
敢想敢為聯合越野，今天給車友們帶來的這款車是大眾Tiguan，大家不要誤會，可不是途觀，現在的國產途觀已經被加長了，有“L”。而在我身邊的這款車是原汁原味的大眾進口Tiguan，也就是車友們所稱之的“鐵罐”。
其實車友們仔細看看不難發現，大眾進口Tiguan和國產途觀L在很多細節方面還是有區別的，車身整體的狀態也是更加的凌厲。雖然現在大眾的家族設計語言幾乎已經滲透到每款車型當中，但對於面前的2019款Tiguan來說，還是有自己特有的表現狀態。
大眾標誌性的橫向貫穿格柵並沒有摻夾縱向網格，這樣與大燈的無縫連接要更加順暢和一體化。前機器蓋上簡單的線條也是配合車頭的延展，要更具有飽滿效果。
LED智能凌銳大燈帶有動態照明輔助系統和隨動轉向功能，還是很強悍的，而R-line版車型的下包圍也要突顯出運動狀態。
車身尺寸4486x1839x1643mm 軸距2681mm。來到車輛的側身，會發現沒有加長的原始設計車身，前後比例要更顯的協調，無論是腰線，還是D柱連接車尾的部分，看著都會很自然，所展現出來的力量感也要紮實許多。R-line版車型車型的輪胎很給力，19寸輪圈，255的寬胎，扁平比為45。
來到尾部，燻黑的全LED尾燈，光源結構線條與車身都是緊密結合的，識別度也是非常高。R-line的排氣為隱藏式的雙邊兩出，而其他版Tiguan是單邊隱藏式。鍍鉻排氣口及亮黑下包圍可以提升運動視覺效果。
電動尾門支持腳踢感應，打開後備箱會發現，後備箱的容積還是非常不錯的，615L的容量在緊湊型SUV中是數一數二的，後備箱地板平整方便放大件的行李，兩側帶有後排座椅的一鍵放倒功能，使用便利性還是很突出的。
來到車內，大眾的標準風格內飾，雖說用料並不是很豪華，但是做工的細緻嚴謹還是可圈可點的，細節上的處理也都是恰到好處。
R-line車型專屬方向盤，除了專屬標誌，方向盤內側的金屬包邊質感也是非常好，當然，方向盤的皮質手感是沒得挑的。兩側的功能鍵，包括定速巡航設置，多媒體調節等，使用便利性很高。
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簡單總結：其實對於緊湊型SUV，加不加長的意義並不是很大，除非真是對後空間排要求就是特別高。保持原汁原味的外形，原汁原味的駕駛操控，才更有意思，最主要的，還有原汁原味的進口品質。