幾年之前，本田的發動機+人機工程學的雙通道營銷一直非常有市場，在知乎上，本田飛度的推薦率幾乎達到了日經的水平，不過在機油門的影響下，本田在中國的口碑崩了，並且隨著競品的崛起，飛度除了大幅降低的售價，早已不再是街上最靚的仔了。據悉，6月份上汽大眾全新換代之後的Polo Plus將會正式上市，對於飛度來說，這更不是一個太好的消息。
尺寸加大之後，Polo比飛度大一號
換裝至最新的MQB平臺之後，Polo Plus尺寸有了比較明顯的加大，軸距增加至2564mm，整體尺寸已經超越飛度，與緊湊級車型相差無幾。
在尺寸增大之後，Polo Plus的實用性以及乘坐舒適性有了進一步升級，可以覆蓋到更多的家庭用戶，吸引到面積更廣的消費群體來進行選購，相比較來講的話，以往飛度在偷空間方面的優勢也將變得蕩然無存，一正一反，很明顯Polo Plus就有了更強的競爭力。
外形和內飾，Polo Plus已經領先一代
近幾年，大眾車型設計上的年輕化是顯而易見的，在升級之後，Polo Plus外形與內飾的設計更貼近當下年輕人的審美喜好，外形多采用了鋒利的線條以及鍍鉻裝飾，主打年輕犀利的精緻感，並且可以選擇更年輕個性的撞色潮酷套件。
而在內飾方面，Polo Plus採用了Color matching車身同色潮色搭配，極富衝擊力，同時也跟上了科技化的發展潮流，例如運用了大面積炫彩飾板的儀表盤、全液晶屏幕等技術，使得中控視覺整體感更強。
相對來講，飛度的外形設計雖然很有味道，看上去並不過時，但由於上市較久，新鮮感已經不太足夠，而在內飾方面，飛度依舊採用了5年前的佈局，並且由於售價上的制約，科技配置引入並不太夠，實話實話，這套內飾已經落後於時代，無法再吸引年輕消費者了。
配置方面，飛度跟不上時代，Polo Plus該有的都有
前面說了，飛度為了保持價格上的優勢，在配置方面能省則省，雖然在前幾年能換來不錯的銷量，但在當下的市場環境下，很顯然已經更不上時代了。我們選取了飛度頂配版作為範本，可以看到中控收音機、普通方向盤、織物座椅等落後時代太多的配置，這並不是一臺熱門合資品牌頂配車型該有的表現。
在這方面，Polo Plus做出了很好的示範，除了8寸中控大屏，全景天窗、真皮運動座椅、品牌Beats音響都有配備，整體的配置水平可以說是碾壓飛度。
另外在安全配置方面，飛度僅頂配版才給了ESP，基本沒有出現當下較為熱門的主動安全配置，相當落後。
而Polo Plus除了標配ESP和定速巡航之外，主動安全配置也給得很多，例如MKB多次碰撞預防、AEB城市主動制動輔助、前方安全輔助等等，有效保證了駕乘者在動態行駛過程中的安全性。
編輯總結
在汽車消費進入拼產品、拼配置、拼安全的時代之後，人們在購車時並不會像之前那樣只關注品牌或者價格，而是會精挑細選、多方面對比產品力，這是中國汽車消費市場成熟化的表現，也是未來主要的發展方向，因此，像Polo Plus這樣的全面升級是需要被肯定的，這表明大眾是非常關心當下消費需求中微妙的變化的，反過來，飛度在這方面就顯得很不"敏感"，陷入了大幅落後的局面，相信等Polo Plus正式上市之後，飛度若不改變，日子會越來越難過。